Online Also ich trage dir Tech 10 auch in Größe 13/48.
Allerdings habe ich in normalen Schuhen eher etwas in Richtung 45/46.
Gemessen ist mein Fuß knapp weniger als 290mm - mit den 4mm extra könnte es klappen. Hatte die Tech 10 auch mal in 47, die waren aber ein Müh zu kurz.
Hatte auf meiner 200er immer nen 120er reifen, auch aus Angst vor Leistungseinbußen.
Bin dann mal aus der Not heraus einen 140er gefahren, und konnte keinen Unterschied feststellen.
Von daher sollte das auch bei einer aktuellen 150er problemlos möglich sein.
Klar noch umweltfreundlicher wäre es, bei ausgeschalteter Heizung und ohne Licht zu Hause zu sitzen und nichts zu tun.
Aber kann das die Lösung sein?
Grüße,
Wo steht das Gerät?
Ich glaube Teddy ist gar kein direkter Werksfahrer mehr, sondern macht mittlerweile auch sein eigenes Ding mit Support von GasGas?
generell kann man die Werke nicht ganz nachvollziehen, aber vermutlich sind es in den meisten Fällen wirtschaftliche Entscheidungen.
Es gab die Fantic als 250 2 Takt nur für das oder die WM Teams.
Einzelne Modelle haben es auch nach Deutschland geschafft, aber in Serie ist da leider nichts gekommen.
Ob die aktuelle 300er nochmal gesund geschrumpft wird, wird sich zeigen.
Notfalls würde ich auch eine 300er nehmen, aber erstmal das erste Jahr und die damit verbundenen Kinderkrankheiten abwarten.
Naja in den USA ist der Slogan ja eher: Neu ist immer besser.
Da drüben gibts vermutlich nicht so viele, die aktiv den alten Kram nutzen wie hier, daher der moderate Preis.
Aber mit verschiffen wäre man auch da wieder 5 stellig.
Für 12.000,-€ würde ich mir zumindest ein sauberes Motorrad wünschen
Wie weit bzw lang kommt man denn mit dem Standard Tank hin?
Das Thema Luftfilter ist tatsächlich immer noch irgendwie ärgerlich.
Mal sehen, wann das große Update diesbezüglich kommt. Von der EICMA habe ich noch nichts gehört.
Im klassischen Enduro gehörts tatsächlich ab und an auch dazu, und da sind die Zeiten dann doch noch etwas enger, deswegen dachte ich, es wäre einfach noch irgendwas dabei gewesen.
Aber was die Mechaniker und Unterstützung angeht: war irgendwie verrückt zu sehen, dass die Top Leute wie Letti und Bolt mit geschniegelten und gestriegelten Motorräder zum Finale anrollten, und einige Motorräder der 20 Finalisten sahen aus, als ging’s direkt vom Vorlauf wieder ans Gatter.
Natürlich sind das Werksteams und die gehen da eben mit anderem Aufwand ran, aber ich wäre eigtl davon ausgegangen, dass die Top 20 eines WM Laufs ähnlich professionell sind.
Zur Strecke: der Vorlauf hat finde ich eindeutige gezeigt, dass es für den oder die „Normalo“ nicht wirklich fahrbar war. Da stellt sich mir die Frage: kann das überhaupt Spaß machen?
Was ist denn am Kupplungswechsel so beeindruckend?
Die Pause war doch ne gute Stunde für die Mechaniker?
Gibts da zufällig noch Detail-Bilder?
Mich würde vor allem der Hydraulik Umbau der Kupplung interessieren!
An sich ein schönes Gerät, nur die Handschalen gefallen mir nicht, aber vermutlich erfüllen Sie ihren Zweck.
Hatten wir hier nicht jemanden aus Australien? Lasst uns doch da treffen, ist dann für alle weit 😅
Aber eine CRF von 2005 besitzt doch eigentlich keinen E-Start?
Und was genau ist ein Pick-Up?
Ich befürchte die Ursache des Problems kann so vielfältig sein, man würde von hier aus ohnehin nur raten.
Such dir am besten eine Werkstatt in der Nähe.
Schaue doch einfach mal das Bild an, dann siehst du es doch gleich - oder etwa nicht
Hat tatsächlich ein bisschen gedauert 😅
Was genau ist denn mit der Gabel?
Durch den Einstieg von Triumph und auch Ducati in die MXGP Serie wird das ganze natürlich noch ein Stück professioneller.
Auf der einen Seite sicherlich gut für den Wert der WM - schade für die kleinen Leute, als Privatfahrer wird man dann aber irgendwann keine Möglichkeit mehr haben, sich mit den besten zu messen - ähnlich wie in der MotoGP.
Aber in dem Artikel ist doch kein wirklicher Hinweis auf Ducati?
Speedweek Journalismus in Höchstform.
Hatte mal eine 2015er 450ccm TM, und bin ebenfalls 1,80 - vom fahren her gut, beim aufsteigen muss man die Hacksen aber etwas höher heben als bei den KTMs
Alles in allem bin ich immer noch von TM begeistert, das Problem ist nur, dass Sie leider keine Massenware sind und Ersatzteile daher nicht wie Sand am Meer verfügbar sind.
Geht dir bspw bei deiner KTM irgendwas kaputt, ist die Wahrscheinlichkeit, dass jemand ein Teil für dich dabei hat sehr hoch, bei TM bist du mehr oder weniger auf dich allein gestellt.
