Zitat von mtec

Im Moment denke ich dran auch die 500er zu verkaufen, steht eh nur rum, aber die muss ich nochmal aufhübschen und technisch fertig machen.

Wo kann man die abholen?

Sportlicher Preis.

Da sollte ich meine Blaue auch mal feilbieten.

Zitat von 250

3M scotch-brite schleifvlies verwende ich.

Ja da hab ich auch 80er und 120er Scotch rumliegen. Aber das ist meiner Meinung nach viel zu Grob,

Zitat von 610er

Wie hitch sagt: Es ist nicht alles Gold was glänzt und es kommt eben drauf an.

Meine Erfahrung mit (fast ausschließlich Studierten), die allerdings alle in Züri waren:

Lebensqualität hoch (Stadt mit kurzen Wegen ins Grüne - Alpen, Italien nicht so weit), Lebenshaltungskosten surreal hoch.

Kann ich aus eigener Erfahrung nach 6 Jahren Zürich, und demnächst wieder zurück in DE, bestätigen.

Hellö.

Dürft ich mich kurz einklinken?

Vielleicht hab ich das irgendwo schonmal gefragt...

Wenn Ihr die Chromrohre poliert oder ggf einen "Rostpickel" heraus"schleifen" wollt,... wie macht ihrs?

Mit 800er Schleifpapier vorarbeiten und später mit 1200er nacharbeiten?

Politur auf der Drehmaschine mit 1200er nass/trocken? Wenig Kreuzschliff, viel Kreuzschliff?

Mit den erhöhten Preisen kann ich bestätigen.

Hab mir gerade die Tage einen alten A4 Avant 1.8t gekauft mit akzeptablen Kilometern.

Das war noch der letzte Motor von Audi als Benziner, der noch haltbar war und wenig Elektronik hat.

Gab deutschlandweit nur 3-4 Autos (Mobile/Autoscout), die in Frage kamen.(Kombi,Handschalter, AKH)

Ich wurde bei einem seriösen, deutschen An/Verkauf-Händler fündig und habe dann auch den (aufgrund der Chipmangel/Neuwagensituatiuon) um mindestens 1500€ zu "teuren" Preis gezahlt.

Hätte ich in 2019 vermutlich nicht gemacht, aber mangles Alternativen und der Situation, das die Mittelklassekarren ab Baujahr 2007 etc nicht mehr auf Haltbarkeit gebaut werden muss man(n) da wohl durch.

Ich hatte mir für die Anwendung den Koffer mit den Abmassen gekauft

118 x 30 x 11

So bleibst du unter Sonderversand bei DHL, wo es glaubs ab 120cm anfängt, teurer zu werden.

Zitat von 250

rechts

Aber das gezeigte Schema ist doch ein Kolben mit nicht mittigem Kolbenbolzen.

Das ist doch bei der ZabelMaico nicht der Fall?

Bin mal gespannt obs im Januar mal zeitweise dunkel wird in Europa.

Nachdem 3 AKWs in DE abgeschaltet werden und die Schweiz hier und da auch schon kritische Phasen hatte...

Werd morgen mal das Notstromaggergat zum Jahresservice rausholen und mal 20 Liter Benzin holen.

Die LC4 620 wurde über Gasschieberanschlag durch eine Hülse im Vergaser gedrosselt.

Ob das auch für die SC SuperCompetition zählt, müsste ein KTM Händler wissen.

20170328_210312[1].jpg

Vielleicht hier nochmals vorbeischauen?

BRC RACING - Canadian 500cc Engine Kits Manufacturer

BRC Racing is a Canadian manufacturer of performance two-stroke engines, specializing in 500cc engine kits and 2T technology.

brcracing.ca

BRC500-Engine-Kit-Web.jpg

500er Kit für 300er KTM Rumpf. Ist Preislich auch in der Gegend des 700er Maico/Zabels...

Zylinder etc wird in Italien gegossen und bearbeitet.

Die entwickeln gerade einen 600ccm 2-Zyl-2-Takter.

brc.jpg

Quelle:BRC_Facebook

Zitat von trialero

es geht ja jetzt nicht um besser oder schlechter,sondern um was einzigartiges,und den Spass daran

wenn man ernsthaft Rennen oder so fahren will nimmt man eh keines der Beiden

ob 300 oder 700 ccm

Es gibt Leute, die zeigen, das auch ein 360er 2-Takt zum deutschen Meistertitel genügt, wenn man es denn will und kann.

Markus Claas

Hallo.

Schon wieder so viele Jahre vergangen.

Heute ist sie nun eingezogen und ich darf mich damit beschäftigen.

Ein Glück sind dank Corona die Weihnachtsmärkte abgesagt und man hat etwas mehr Zeit.

Zitat von petboun

lässt sich erst drüber sprechen, falls Axel Zabel sein Einverständnis gibt und das

Nicasil noch ok ist.

petboun

Damit er sein Einverständnis geben kann, sollte doch vorgängig klar sein, für was er das Einverständnis geben soll?

Darf das nicht diskutiert werden?

Zitat von petboun

das allerdings unter ganz anderen Voraussetzungen, über die ggf. hier noch zu

diskutieren wäre.

Welche wären das?

Grundsätzlich benötigst du kein Entlüftungsgerät zum Entlüften/Flüssigkeitswechsel.

Das kann man alles händisch machen.

Eine Hand pumpt am Bremshebel, die Andere öffnet die Entlüftungsschraube am Sattel.

Ich hab neulich mal die Rohre meiner 950er mit 240er geschliffen. War ich spontan erschreckt was das für Riefen gibt.

Bin ich schnell zum Lackierer und hab mir 800er und 1200er geholt

Ich hab meine Weisser Drehe vor 6-7 Jahren bei nem Maschinenhändler im Ruhrpott über Maschinensucher gekauft.

Der hatte 12 baugleiche Drehmaschinen aus ner Berufsschule gekauft.

War mit LKW-Transport zu mir aufn Hof.

Als Suchbegriff zu Drehmaschinen wäre noch ergänzend zu Stolles Beitrag:

Weisser St.Georgen, Weisser Heilbronn, Voest, Colchester (Wenn man die verdrehten Handräder Links/Rechts mag)

https://www.hermle.de/de/home ?

Habe ausschliesslich Airoh-Helme bei meinen Europareisen mit der 950er.

Erst Stelt in L und nun der dritte Aviator 2.2 in L (hatte mal drei 2.2 auf Lager gekauft)

Crossbrille ist die 100% Accuri.