nee, da fehlen noch ein paar seiten.
250
Profi Mitglied
- Mitglied seit 10. Oktober 2011
Beiträge von 250
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Wow... 950,- Euro um sein Motorrad zu verschlechtern. Muss man echt wollen...
die abmontierten teile kann man ja wieder zu geld machen.
aber ich würde das auch nicht investieren.
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Eloxal kann man ablaugen.
Hätte man von vornherein halt abdecken müssen beim eloxieren, das kostet aber mehr als das Eloxieren selber...
ja, ganz einfach mit natronlauge.
die nicht eloxierten stellen werden bei den brücken idr nach dem eloxieren gespindelt.
Hattest Du schonmal ein ent-eloxiertes Teil in der Hand?
Ja, es gehen nur ein paar hundertstel verloren, schön aussehen tut da aber nichts mehr.
Entschichten geht auch nur komplett, das heißt de Rest muss dann nochmal neu eloxiert werden...
teile die ich selber eloxiere schmeisse ich vorher in natronlauge um jegliches oxid zu entfernen.
und ein paar korrodierte aluleile wo ich dran schweissen wollte hab ich nur partiell mit nem wattestäbchen mit lauge abgetupft um die zu schweissenden stellen sauber zu bekommen.
einfache möglichkeit die bohrung aufzurauhen dürfte sein wenn man mit groben schmirgel oder nem runden fächerschleifer da durch geht.
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ich kenn nur das üps-heft.
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Das es in diesem Einzelfall
offensichtlich ist es kein einzelfall.
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bei mir war ein Stück der Membrane weg und dannach qualmte das
kann passieren, ist aber sehr selten.
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wie kann sowas?
verscheiss und/od alterung vom simmerring. die dinger halten halt nicht ewig.
oft sind da noch die ersten drinne weil nie einer den motor mal richtig und vollkommen überholt hat, obwohl das schon längst mal nötig gewesen wäre.
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Ja, dann zeig mir mal eine Rennstrecke auf der ein Baum oder Pfosten steht...
Möchte das Thema nicht weiter vertriefen.
Passt!ohne baum oder pfosten stellt man sich vor das moped, klemmt das rad zwischen die beine und zieht entsprechend am lenker.
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ging ja um nen 50er roller, sowas hat original ne dichtung.
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der link wird auf die strato.de seite weitergeleitet.
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Das ohnehin. Reicht aber nicht, irgendwas ist nicht 100% plan
dann nimm was das eine höhere temperatur aushält. dafür gibt es spezielle auspuffdichtmassen.
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Was ich gern wüsste: Wie dick trage ich Dichtmasse auf, zB Dirko HT? ZB wenn ich einen Krümmer zum Zylinder abdichten will( 50er Roller) Im Inneren des Zylinders will ich die ja nicht, also nicht zu dick.
Gibts da eine Faustregel?
gar nicht, man nimmt eine neue originale dichtung.
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Selbst geschweißt?
wenn an der lauffläche od ein steg geschweisst werden muss lohnt sich das selber machen eigendlich nicht.
da muss erst die beschichtung runter, evtl muss dann die schadstelle ausgeschliffen werden und dann in der enge schweissen.... nachbearbeitung ...
die beschichter haben da genug erfahrung und machen sowas relativ preiswert.
wenn man da selber rumbrät macht man schnell was falsch.
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ostalgie kostet halt.
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kommt auf den versand weg an, vieles geht inzwischen mit dem flieger aus china nach lüttich und ist dann flott in D.
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