für quick charge und power delivery müssen auch die Kabel passen:
Ungeeignet für Quick Charge sind die sogenannten Schnellladekabel. Bei diesen sind die beiden Datenleitungen des USB-Standards kurzgeschlossen, damit dem angeschlossenen Gerät signalisiert wird, dass es eine unbegrenzte Stromstärke aus dem Netzteil bei der gegebenen Spannung (i. d. R. 5,0 V bis 5,5 V) ziehen kann. Quick Charge benötigt diese Datenleitungen allerdings für die Spannungssteuerung.
Beim Viertakter kann ein begrenzer durch das weglassen von Zündungen erfolgen.
Bei jeglichem Einspritzer kann mann neben der Zündung auch die Kraftstoffzufuhr unterbinden.
Bei eGas kann man sogar das Drehmoment runterregeln, ganz weich. Das passiert bei jedem Geschwindigkeitsbegrenzer.
Bei Überdrehzahl gibt jedes Pleul den Geist auf, genau für diesen Schutz ist der Drehzahlbegrenzer ja auh eingestellt. Beim Saugmotor ist mehr Drehzahl = mehr Leistung und wäre der Wunsch jeden Motorenbauers. Wenn man zu schnell runterschaltet, oder bei H-Schaltung den 3. statt 5. Gang erwischt, dann Pleul (und mehr) ade. Da kann der Drehzahlbegrenzer nichts mehr ausrichten.
Dass 2T mechanisch mehr Drehzahl vertragen, als die selbst erzeugen können und deswegen relativ hirnlos runtergeschaltet werden kann mag an den leichten Bauteilen und der schlechten Gaszufuhr bei Überschreiten des sinnvollen Gaswechseldrehzahlbereichs liegen.
schimi wenn du den elektronischen Begrenzer noch nicht erreichst heiß das, dass du den Gaswechsel auf noch höhrere Drehzahlen auslegen könntest, das Schlagwort 'neuer Kopf' meint höchstwahrscheinlich genau das.
hier ein TPI Diagramm:
das Drehmoment bricht startk ein, heißt der Motor kommt keine Luft mehr
Sowas wie Arco
ja, den kenne ich
nun suche die anderen Arcos zwischen Gardesee und Finale Ligure 
Hallo Forum,
es soll nach Italien gehen. Ich suche Parks/Gelände, welche mit einem Trialmotorrad und einer Enduro Spass machen.
Sowas wie Arco, Mitterteich, Kronach, Reisersberg, Spremberg, Pegnitz, Bilstein, (Meltewitz).
Hintergrund, Kultur und Wetter und Reisevorschriften muss passen, nicht zu weit, daher ist Italien so gut wie gesetzt.
2 Personen, 2 Motorräder sollen gleichzeitig im selben Park, aber nicht zwangsläufig die selbe Stecke fahren.
Es gibt ein nicht zugelassenes trial Motorrad, daher sollte es ein offzieller Park sein.
Möglichst kein reines MX Gelände, wo nicht mal ein Stein/Baustamm rumliegt.
Möglichst keine reine trial Strecke, wo Enduros verboten sind.
Mein Bruder ist mehr der Fahrradfahrer, damit Enduro-Anfänger und ich selbst bin jetzt auch kein Vollcrosser. Klar kann man sich mal einen Tag trennen, aber ein gemischtes Gelände wäre für uns besser.
danke schonmal
ich denk nicht, dass die Getrenntschmierung wieder verschwindet, silllegen kann diese jeder der möchte
vielleicht wie sie nach Beta-Art bei den six-days weggelassen
die Frage ist, ob es schon MJ2023 kommt
ich bin auch der Meinung, dass es am niedrigen Luftdruck liegt
der größte Reifenhalter ist tubliss, der verschleißt aber auch
unter 0,5 bar heißt einfach, nochmehr auf Verschleiß zu fahren
mit einem Meißel die Kerben auf der Innenseite des Felgenhorns nachzuschärfen gibt dem Reifen mehr Halt an der Felge
Traktoren und Dragster(reifen) sind dort verschraubt
das soll ja hier nicht ideologisch werden
ist es aber am Ende doch
Alles anzeigen1. Man kann nicht so einfach das Ende des Verbrenners "beschließen"
doch, kann man, siehe Feinstaubplakette, die viele Handwerkerautos in Großstädten verbannte (und damit die kleinen Handwerker)
2. Es geht deutlich länger als "man", egal ob Journalist oder Klimaaktivist
die Klimaaktivisten sind nur MIttel zum Zweck (Zweck=kauft teuere Scheiße, eAuto, Solarzellen) Klimaktivisten fliegen auch noch gerne zum surfen (klick)
3. Der Anteil der erneuerbaren Energien ist gerade mal so bei 50% - hieße also Braunkohle statt Erdöl - klingt nicht klimaschonend.
ist egal, es gibt Atomstrom aus Frankreich, es geht nicht um Umweltschutz
4. Dieses Jahr ging der Anteil wetterbedingt sogar zurück! Das klingt nach falscher Richtung
ist egal, es gibt Atomstrom aus Frankreich, es geht nicht um Umweltschutz
5. Bessere Akkus brauchen länger in der Forschung und Entwicklung, weils halt komplex ist
ist egal, es gibt Atomstrom aus Frankreich, es geht nicht um Umweltschutz
6. Für den Schwerlastverkehr gibts keine Lösung in Sicht, genauso für Bagger und Baumaschinen etc. etc. - nur Konzepte.
Oberleitung LKWs, die Leitung werden von Steuergeledern bezahlt
der Kraftstoff wird teurer, mal eben schnell 3 x im Jahr ins Ausland zum MX Enduro -> €€€€
der Bestandsschutz wird bereits angesägt, suche Drucksache 432/21
die Leute Ü50 mögen sich berzuhigt zurücklehen und zufrieden auf ihr (rücklickend betrachtet) highlife zurückblicken
(ich habe um eine stark gemäßigte Formulierung gerungen:)
ich denke das westliche Leben wird sich stark verändern und ich würde mich freuen, wenn ich nur eine Verbrennerenduro durch eine Elektroenduro ersetzten "müsste"
Night-Ride
klingt fast wie Knight Rider 
Gallas = Grenzgänger
Coober ECU soll ja auch nochmal etwas mehr rausholen als die Standard ECU
ich finde die coober auch Quatsch, aber noch Quatscher finde ich für 900?Euro einen Kopf und ein drübergespieltes Mapping -> daher der Wunsch nach eine frei programmierbaren, wo man evtl. die Spitzen rausnehmen kann
und ob die coober den Notlauf nicht auch hat...die kommt aus Osterreich und hat ein ziemlich ähnliches Gehäuse, warum sollte man da die Software komplett neu schreiben
einige Videos von dort
aber seine Videos zeigen auch grenzwertige Dinge, welche nicht durch noch mehr klicks unterstützt werden sollten
gibt genug andere Videos, auch auf der Seite selbst
zB diesen Überflug
da sieht man einen flat tack, ohne tables oben auf der Wiese:
Kostet 850 $ aus AU
beim fse400 gibts S3 Köpfe
bei pesaro gibts Coober ECU
dann kommt alles aus D und die ECU ist nicht umgeflasht, sondern zusätzlich
wobei ich mir (bei der Kohle 😳) eine frei programmierbare wünschen würde
das nur als grundsätzliche Anmerkung
ansonsten:
300er verkaufen und anstattdessen eine 250er kaufen, der Umbau wäre mir zu teuer
die leichteste Gabel ist die Garvis A.I.R.
Übersetzungsverhältnis vielleicht vom Automatik Modell???
1. 34,516 2. 22,553
die Übersetzungsspreizung (ehr Untersetzung) von meiner 50er geht von 32 bis 11
es ist eine Simson mit Radgröße 2,75x16 und fährt ca. 55,7 km/h (diese Zahl wird den thread in eine wie-schlecht-geht-deine-Simme abdriften lassen, lasst die Spiele beginnen)
deine 50er als Automatikversion wäre es ein langsames Moped, weil 34 und 22 dem ersten und zweiten Gang eines Mopeds, welche mit 3,x PS fürt 16 Zoll Räder ausgelegt ist
der Primärtrieb wird doch bei Automatik gleich sein?
wie ist der? dann könnte man Automatik und Schalter vergleichen
oder hat das Moped riesige Räder?
der SR2 hatte 23 Zoll und 2 Gang und 1,8 PS
da wären die Werte recht plausibel
ich habe ein paar Übersetzungen für mein Gang Diagramm rausgesucht und da sind keine solchen hohen Zahlen dabei
es gibt üblicherweise 3 'Paare'
Primärtrieb
(Schalt-)Getriebe
Kette
der 50er Motor M541 hat folgende:
Primär 0,307692308
1. 0,227272727
2. 0,4
3. 0,527777778
4. 0,647058824
Ritzel 15
Kettenblatt 34
ich habe nun mal ein bischen hin und hergerechnet:
daraus ergibt sich eine Gesammtübersetzung von 32,4 im 1. Gang, 18,4 im 2. Gang und 11,3 im 4. Gang
bei 10000 U/min Motor mach das Hinterrad 308 U/min
das kommt deinen Zahlen recht nah
daher ist meine Antwort: die Gesammtübersetzung im 1. und 2. Gang
was man daraus ablesen kann? keine Ahnung
Bedenken wären, dass durch einen "unsauberen" Ladestrom
die fertigen Teile in Form einer Motorradbatterie haben eine Batteriemanagementsystemladeelektronik eingebaut
400 Gramm, 35€, passt in das Batteriefach
https://batterie24.de/Shido-Li…erie-LiFePO4-LTX5L-BS-12V
die hab ich seit Jahren, will ich aber auch für den eStart:
der Kondensator der 'alten' EXCs 50311035000 heißt
Zitat
2200MF ADP-48 2000
mutmaßlich 2200 µF
Osmand
ist wohl ganz ok, dantenschutzmäßig, da werd ich umsteigen
offline Navigation per Android
ich nehme maps.me super einfache offline-Verwendung, da offline-only -> ist wohl aber auch eine Datenkrake
osmand ist auch sehr offline, kenn ich aber nicht
kurviger geht auch offline
Routing im Wald ist sehr fragwürdig:
https://docs.kurviger.de/de/web/faq/enduro
ZitatWir bekommen regelmäßig Anfragen über einen Enduro Modus. Leider müssen wir aktuell sagen, dass in absehbarer Zukunft kein Enduro Modus kommen wird. Touren auf legalen, unbefestigten Wegen zu planen, sollte eigentlich schwierig sein. Der Charme an diesen Strecken ist ja auch, dass man dort für sich allein ist und eben nicht jeder dort fährt. Ein Routenplaner tendiert leider immer dazu gewisse Strecken zu bevorzugen. Was dazu führen könnte, dass gewisse unbefestigten Strecken deutlich häufiger befahren werden als sonst und es so eventuell zur Sperrung dieser Strecke kommt.
einölen!
wenn du einen vorgeölten gekauft haben solltest, merkst du das klebrige Luftfilteröl
danke an den Verein für die vielen Mühen
