nur wegen einer Seite die Einstellungen zu wechseln ist me nicht zielführend
daher der Vorschlag mit dem Firefox night
Kupplungsqualm
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Beiträge von Kupplungsqualm
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Helligkeitseinstellung 2 von rechts unten fast auf null und trotzdem grell
Das ist das Standard-Thema von Woltlab. Das nutzen Millionen von Forenteilnehmern weltweit.
Deswegen muss es noch lange nicht "gut" sein - aber es ist eine ganz normale website schwarz auf weiß, so wie gefühlt 90% des sichtbaren Internets. Und demnach kein spzifisches ORF Thema.
Es scheint sich um ein apple Gerät zu handeln, da kann man die Farben invertieren:
https://support.apple.com/de-de/HT207025Um die Farben nicht global für das ganze System umzustellen: Firefox für iOS kann das auch, da kannst du zwischen safari 'normal' und firefox invertiert für OFR wechseln:
https://support.mozilla.org/de/kb/nachtmodus-firefox-fur-ios -
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das ist das orig Bildes wird (mutmaßlich) in einen Rahmen mit anderen Abmaßen gezwungen und ohne 'Seitenverhälnis beibehalten'-Funktion in dessen Abmaße gezwungen. Fehler liegt beim Programmierer.
Hab ich nie gesehen, den gibts im WoltLab-Ansicht gar nicht. Ist wohl gänzlich vergessen worden. -
das Woltlab Thema bleibt übersichlich wie eh und je
und neu für mich:
RE: "alle Themen als gelesen markieren" in mobiler Ansicht -
braucht noch ein wenig Reifezeit
kaum 6 Jahre
ON/OFF
der geeeehjt, der geeehjt, ich werd wahnsinng
ofr_futel_gelesen.jpg -
Die Bilder der 2023 XC sind ja motorisch SX2023 und bekannt. EXC2024 wäre die "Neuheit". Die Frage nach TPI TBI Kombination steht noch im Raum. Diese microfiche werden noch gar nicht existieren, alsdass die jemand versehentlich oder 'versehentlich' hochladen könnte.
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interessante Bilder aus dem trialforum zu den unterschiedlichen Endtopfendstücken:
https://forum.hondatrial.de/in…it-endst%C3%BCck-auspuff/ -
Noch nie einen Agentenfilm geschaut
.
Ein Endschnüffelstück. Ein Röhrchen, das nochmal hinten dran geschraubt wird.
Ich möchte hier keine Werbung machen.Das Bild ist direkt vom Server. Wer es wissen möchte schaut sich die domain des Bildes an.
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Ich hab mir, entgegen des Rates vom KiVo, so einen Mündungsschalldämpfer gekauft und montiert.
Meine 4RT rußt damit wie ein Schiffdiesel und springt (halb)warm megaschlecht an.
Die Lautstärke wird bei höherer Drehzahl merklich reduziert. Die liegen bei mir an, wenn ich eine Überführung über einen Feldweg fahre. Lautstärke(empfinden ist ja schwierig zu beschreiben, es ist ein Reduktion von (Zahlen frei erfunden) 90 auf 80 dB, das Teil ist damit immernoch laut!
Die Reduktion ist von 'ganz laut' auf 'laut'.
Der Motor ist super empfindlich auf den Luftpfad. -
Meine
IdleScrew (GG300 22) ist werksseitig 3,5 Umdrehungen offen.du meinst ziemlich sicher die BYPASS screw, die auch auf den Bild zu sehen ist:
diese Schraube
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ja kann man, hab ich auch grad gemacht und gemerkt: es geht nicht
Gasrechnung Januar 4000 kWhArbeitszahl im Januar (LuftWärme) 2, besser wirds nicht
Strom nötig 2000 kWh
PVGISJRC Photovoltaic Geographical Information System (PVGIS) - European Commission
mit den 30kWp von 610er, in Breitengrat Bodensee, perfekt Süd (alle 30kW!), 35° Neigung
1590kWh Ertragmit Riesenakku (WäPu läuft nachts), theoretischer Zukauf vom 410 kWh
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klingelt beim Abtouren aber ein bisschen nach
im Video nennt er das hanging idle und beschreibt es als Zeichen für 'zu mager'
eine viertel Umdrehung wieder raus
das wäre dann ziemlich fett
das ist sehr weit weg von 3,5-4 Umdreh. offen
vielleicht erreichst du vergleichbare Fahrbarkeit bei 3 Umdrehung offen und anderer(/richitgerer? )LeerlaufeinstellungWie läuft euer Motor?
überall
scheixzufällig, ist ein 2T -
Bekommt man das noch irgendwie raus?
nein, das kann man nicht im OBD oder sonstwo ablesen
der TP sensor geht auf die Drosselklappe (daher der Name)
wie du in den Video siehst, ist der bypass der Nebenweg (daher der Name)bei 2:30 sagt er: 18/19 Modell 1,5-2 Umdrehung offen
2020ff 3,5-4 Umdreh. offen
von dort aus in 1/4 Umdrehung auf/zu machen, wie es dir am besten bei fahren gefällt -
nicht gelöst, sondern nur überdeckt habe
genauso wirds sein
daher: ERST Gemisch einstellen, danach Leerlaufdrehzahl anpassen
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kannst mein set haben
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Der Extra-Schub/Schlag durch die Kupplung fehlt halt prinzipbedingt. Ebenso prinzipbedingt folgt dann das Elektromotor"drehmoment" und keine Unterbrechung durch Schaltvorgänge. Die SX/MX-Strecken werde sich auf diese Charkteristik anpassen, so wie sie sich auch früher auf die neuen technischen Möglichkeiten angepasst haben.
Das war/ist für mich sehr beeindruckend, mit welch kurzem Anlauf aus den Ecken die Sprünge katapultiert werden (4 Takt SX).
Vielleicht kommen dann mit 100kW eSX Steilkurven und noch 15 Meter weitere Sprünge und 'fivefold crown' - also fünf mal 10 Minuten.
Show must go on.
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Der Link in meinem ersten Post, enthält alle Infos,
danke, ich hatte es für einen Gesichtslink gehalten, wo ich dann eh immer ausgesperrt bleibe
mein Datum oben war zudem noch falsch, ich habs korrigiert
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Für die Leute, die Bücher nicht mögen: 04. und 05. Februar 2023
Wie meldet man sich da an?
