Beiträge von mork

Meine TRRS 250 hat bei der letzten Ausfahrt ein seltsames klopfen im Teillastbereich entwickelt.

Anfangs dachte es wäre irgendwas mechanisches wie der Seitenständer oder ähnliches. Aber der Sound ist im Teillastbereich im Stand reproduzierbar.

Der Motor hat erst 10h ca auf der Uhr und da es ja nur im Teillastbereich auftritt ist imho ein Problem der Mechanik eher unwahrscheinlich.

Testweise habe ich dann gestern die Nadel einen Clip fetter gehangen. Das hat allerdings keine deutliche Verbesserung gebracht außer daß das Moped nicht mehr so schön lief wie zuvor.

Für mich kommt daher eigentlich nur die cdi als Fehlerquelle in Frage. Allerdings ist das ja wirklich selten.

Ich werde heute Abend noch einmal den Vergaser anschauen und kontrollieren dass keine Dreck irgendwo drin hängt.

Hat das Problem schon Mal einer der anderen TRRS Fahrer hier gehabt? Ideen?

Hammer gut wie gut ihr seid! Und noch dazu besser als 90% der anderen. Beeindruckend

Mit so einem harten reifen kannst du ganz entspannt 0 bar fahren. Mach ich sogar bei mitas grün.

Ich konnte es nicht lassen und habe Mal einen höheren bestellt. Hin und her ist ja schnell getauscht.

Am Samstag auf der Strecke war trial Kollege der als Jugendlicher auf selbstgeschweißten Rahmen trial gefahren ist (Fahrrad). Der hat sich auf meins drauf gestellt und konnte sofort hoppsen.

Ich war ganz schön beeindruckt.

Ich finde Fußrasten die sehr scharf sind unangenehm. Einmal weil sie einen manchmal daran hindern den Fuß schnell von der raste zu bekommen und weil die Dinger ein ganz ordentliches Verletzungsrisiko darstellen.

Ich fahre seit Jahren ohne nachzuschärfen die fastway rasten aus Edelstahl.

KTM

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Die Zähne sind eher rund als spitz und Verschleiß kann ich da nicht feststellen.

Danke Martin Kemmeter !

Ich glaube es geht hier vielen so wie dir. Sich in so einen thread einzumischen überlegen sich die meisten sehr gut und entscheiden sich dann meist dagegen. Was dann dazu führt wie hier am Anfang. Ich würde mir wünschen dass sich mehr Leute einmischen.

naja mal sehen. Es wird eh noch einen Moment dauern bis ich wirklich dazu komme mit dem ding mehr als nur balancetraining zu machen. Solange ist es eigentlich auch egal was da für ein Lenker drauf ist. Vielleicht gewöhne ich mich ja bis dahin daran. Aber mein Bauch sagt mir dass das ähnlich sein wird wie bei der Enduro oder dem Trial Moped. Dort bin ich auch deutlich höher (1,93m groß) und es passt sehr gut.

Das ist es nun geworden:

Crewkerz Freed 26"

Es fährt sich sehr ungewohnt. Das Tretlager ist höher als die Radachsen angeordnet.

Der Freilauf ist im Tretlager integriert.

Die Bremsen sind enorm.

Ich glaube den Lenker und Vorbau muss ich gegen etwas höheres tauschen.

Was sind für Vorraussetzungen nicht gegeben gewesen bei den Altbauten die du angeschaut hast heiopei ?

Zitat von Stolle1989

Ne gefräste Brücke ist nu auch nicht zwingend nen Vorteil ausser BlingBling.

Oftmals sind die Serienbrücken ja Schmiedeteile, was mitunter sogar besser ist als aus nem Block Gefräste...

Ich sehe das auch so. Die originale exc Gabelbrücke sieht für mich seit Jahren aus wie ein Schmiedeteil. Was soll da bitte an einem gefrästen Teil besser sein?

Wie muss man sich das vorstellen? Ich falle oft mehrmals am Tag beim Endurieren, Du nicht?

und dann wird sich wieder aufgeregt, dass KTM und seine derivate ja nur gestellte marketing videos produziert

Der Typ ist halt begeistert und macht auch sonst solche videos. Ist ja keiner gezwungen das anzuschauen. Und fahren kann er offenbar auch.

Ich empfinde die dinge die man da bisher über das Bike gesehen hat als verhältnismäßig gut. Es sieht alles sehr solide und gut gebaut aus.

ICh verstehe nicht warum sich da so aufgeregt wird . Eine neue Firma entwickelt ein Geländemoped ! Wie geil ist das denn. Und nun schaffen sie es sogar etwas zu liefern. Euch kann man es nicht Recht machen.

Nein ich habe keine Ranger. Ich bin nur Mal drauf gesessen.

Toll ist das gute Fahrwerk im Vergleich zum xtrainer. Aber wie gesagt ich gebe da nur weiter was man so hört.

Ich fahre eine 200er KTM seit 2015 und bin schon von Freunden 250er und 300er gefahren. Zwar keine Beta aber vielleicht als Vergleich trotzdem interessant.

Ich finde die 200er fast überall im Vorteil. Kräftesparend, leicht, handlich.

Es ist für mich immer wieder erstaunlich wie groß der Unterschied zu den größeren Motoren ist.

Ich kenne die Rieju Ranger, aber die xtrainer nicht. Ich glaube aber dass beide vermutlich eine gute Alternative wären.

Nachtrag : ich habe mich bei der Form an dem originalen Neken orientiert weil ich den gut finde.

Ich habe beides gemacht und im Gegensatz zu den Empfehlungen es nicht bereut.

Also den höchsten Lenker mit mir passender Form. Und dazu ein PHDS mit Erhöhung. Perfekt und vor allem keine Schmerzen mehr in der unteren Wirbelsäule bei längeren Fahrten.

Ich suche einenguten Anbieter für zwei Bürocontainer. Hat da jemand eine Empfehlung?

Vielen Dank!

Abgesehen vom Loch finde ich an der Kette interessant, dass sie deutlich mehr Auflagefläche auf dem Kettenschleifer hat.

Sprich das wird vermutlich sowohl die Kette als auch den Kettenschleifer länger leben lassen.

Apropos Krieg. Heute ist Tag der Befreiung. Wer nicht feiert hat verloren.