Beiträge von mork

Aber ob das dann winklig ist zur Bohrung ?

Ok, was kann ein geänderter Kopf ändern?

- Verdichtung

- Brennraumform

- Quetschkante

- Kalotte

- Abstand der Zündkerze zum Kolbenboden

-Kühlung

Egal wie man es dreht und wendet, der Kopf, kann zu einer verbesserten Verbrennung des vorhandenen Gemischs beitragen. Daraus ergibt sich mehr Leistung, meistens über fast das ganze Drehzahlband. Wie jetzt die jeweiligen Steuerzeiten ect. des Motors aussehen, spiel IMO keine nennenswerte Rolle auf die Gestaltung des Kopfes. Einzige Ausnahme ist die angepeilte Höchstdrehzahl. Da kann hohe Verdichtung kontraproduktiv sein. Ich glaube nicht dass man mit dem SX-Kopf einen Fehler machen kann.

Achso! Blingfaktor.

Zitat von friedrich renner

Kann noch jemand was zu RK Köpfen u.ä. sagen?

SX Kopf ist für mich uninteressant, geht mir um meine 150 TPI.

verstehe ich nicht ganz, was erwartest du von RK im Gegensatz zum SX?

Es gibt von einem Engländer Prüfstandsläufe zu den Köpfen. Sx Kopf bringt viel. Zum RK ist dann kein bis fast kein Unterschied mehr. Man muss dazu sagen, dass sowohl der Hersteller der RK Köpfe als auch der User Mog nicht sonderlich diplomatisch sind. Aber ein Prüfstandslauf ist schon sehr aussagekräftig IMO.

An meiner schnöden OEM Brücke klemmt nix. Ich vermute wenn da was klemmt dann ist da ein Berserker am Werk oder zufällig zu wenig Spiel.

Tolles Projekt! Ist wirklich schön hier teilzuhaben.

Gute Idee finde ich. Ich würde aber eher bei schwarz oder dunkelgrau bleiben.

https://thumpertalk.com/forums…dComment&comment=15749623

Interessante Prüfstandsläufe ect.

Der Typ ist der Hammer.

Oha glitzerteile....

Die Bruchstelle sieht nicht nach einem Fehler aus. Ich vermute Du hast eine Fälschung(falls es angeblich ein Markenprodukt war) oder ein Billigteil gekauft. Sieht mir nach Guß aus die Bruchstelle.

Vergiss die Membran. Mach den Vergaser sauber und schau was passiert.

Wenn die Membran defekt ist, springt sie tendenziell schlecht an und hat auch keinen Standlauf.

Ultraschall ist imho nicht unbedingt notwendig. Zerlegen und pingelig säubern reicht.

Ich weiß aus einem Test mit einer ajp Kupplung (Bremsflüssigkeit), dass sie kein Motoröl verträgt. Lange Geschichte. Hat aber keine 24h bis zum aufquellen gedauert.

Wer weiß welches Dichtungsmaterial jetzt drin ist....

Ich würde es mit dot4 ausprobieren.wenn die Dichtung es nicht mitmacht merkt man das nach maximal 24h. Also auf die Werkbank legen. Dichtung raus und in dot4 einlegen und sehen was passiert.

Hier. Allerdings ausgerüstet für Mineralöl.

entschuldige Mankra, es geht um dieses Teil hier: Projekt E-Motorrad/Fahrrad

Stimmt

Derzeitigen Federweg habe ich nicht gemessen. Ich vermute sowas wie 100 oder 120mm.

Letztens sind die Jungs Mal einen Highspeed test gefahren und das Teil hat auf gefühlte wahnwitzige Geschwindigkeit beschleunigt.

Top danke! Das kenne ich noch nicht.