Servus,
bin mal wieder unterwegs...bissi Schotter suchen in bella Italia.
Quer durch die Marken/ Umbrien.
YES
Baller
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Beiträge von Baller
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Servus, wieder zuhause !
Stilfserjoch, Passo San Marco und dann ab ins Susatal.
YES wir sind losgefahren ! Und gleich mal über Schotter in Österreich eine Alm angesteuert ! Lecker Käsekuchen auf der Alm gegessen. Am Stilfserjoch genächtigt und dann ging es gleich weiter...
Samstag über Livigno kurz durch die Schweiz nach Sondrio. Dort richtig Spass gehabt und irgendwann am Passo San Marco rausgekommen.
Mal schnell über die Autobahn von Bergamo ins Susatal geflitzt....und dann: Schotter pur. Schotterklassiker wie Jafferau, Sommeiler, Assietta, Lago Nero und weiter Richtung Süden über den TET... Schotter, Schotter, Schotter.
Bei Sampyere genächtigt...ein Traum dort...im Elvia-Tal zu nächtigen.
Am Tende die Salzstrasse gemacht und ab nach Frankreich...."la Bonette" bei bestem Wetter .....back too Italia und viele neue Ecken erkundschaftet.
Dann über das westliche Apennino und der SS45 (100km nur Kurven) weiter Richtung Norden...
Hammer...wir haben Ecken entdeckt, wo ich unbedingt wieder hin muss.
Traumhaftes Wetter, Sonne pur - und entspannte Temperaturen oben auf dem Berg - im Tal, very hot.
Darum blieben wir lieber oben auf unseren Schotterstrassen - hoch oben. Über das westliche Apennin...ging es wieder zurück...Maniva...Stilfserjoch....noch schnell ne Schottereinlage auf der österreichischen Site...und wieder....dahoarm....scheee wars !
Gruß Ballerrosso
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Servus, wieder zuhause !
Stilfserjoch, Passo San Marco und dann ab ins Susatal.
YES wir sind losgefahren ! Und gleich mal über Schotter in Österreich eine Alm angesteuert ! Lecker Käsekuchen auf der Alm gegessen. Am Stilfserjoch genächtigt und dann ging es gleich weiter...
Samstag über Livigno kurz durch die Schweiz nach Sondrio. Dort richtig Spass gehabt und irgendwann am Passo San Marco rausgekommen.
Mal schnell über die Autobahn von Bergamo ins Susatal geflitzt....und dann: Schotter pur. Schotterklassiker wie Jafferau, Sommeiler, Assietta, Lago Nero und weiter Richtung Süden über den TET... Schotter, Schotter, Schotter.
Bei Sampyere genächtigt...ein Traum dort...im Elvia-Tal zu nächtigen.
Am Tende die Salzstrasse gemacht und ab nach Frankreich...."la Bonette" bei bestem Wetter .....back too Italia und viele neue Ecken erkundschaftet.
Dann über das westliche Apennino und der SS45 (100km nur Kurven) weiter Richtung Norden...
Hammer...wir haben Ecken entdeckt, wo ich unbedingt wieder hin muss.
Traumhaftes Wetter, Sonne pur - und entspannte Temperaturen oben auf dem Berg - im Tal, very hot.
Darum blieben wir lieber oben auf unseren Schotterstrassen - hoch oben. Über das westliche Apennin...ging es wieder zurück...Maniva...Stilfserjoch....noch schnell ne Schottereinlage auf der österreichischen Site...und wieder....dahoarm....scheee wars !
Gruß Ballerrosso -
Alles Gute. Hab auch eine F800 GS und überlege mal den TET zu fahren...
...nicht überlegen : fahren !
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Sodalla Umbau ist fertig....und am Freitag Mittag gehts los Richtung...Italia - zwei Wochen Schotter !
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und trotz der Sandgrubenspielerei sauber unter den Kotflügeln und am Motor ...
wer putzt - gewinnt !
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Servus...neue Buildn online !!!
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Da muss ich leider passen, so etwas fährt hier keiner! Bei uns ist nur Beta und KTM (inklusive weiße KTM) vertreten. Der Kumpel mit der TM und meine Sherco sind hier die Exoten! 😇
Driftet etwas weg vom Thema, aber ich hatte gemeint ob Du mal ein Allradmotorrad gefahren bist
Zugegebenermaßen gibt es deutlich mehr von den hier diskutierten Huskies und BMW's.
Bei uns in Großraum Sydney gibt es wahrscheinlich mit meiner AWD Christini nur zwei AWD Motorraeder aber bestimmt ein paar dutzend von den erwähnten Huskies.
Gruss aus downunder
Mike
meinst Du die von meinem Spezl ?
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Oh je! Er lässt ja keinerlei gutes Haar dran, aber fast noch schlimmer kommt ja dann die TE449 weg. Er beschreibt gut, wie verkünstelt die war (übrigens auch meine Meinung).
Zur BMW schreibt er, was alles falsch war, aber weder die Auswirkung, noch die Fahreigenschaften weil er gar nicht damit gefahren ist, bzw. nur 30m. Ein unwilliges arrogantes A-loch, könnte man sagen.
Also eher wie, das ist alles nix, weil es nicht ist wie gewohnt. Allerdings hat er sie rein unter dem Gesichtspunkt für MX abgestempelt.
Eine Sache hat er gut erkannt:
" I’d learned long ago that creativity for creativity’s sake is never a good idea."
VG Erhard
Erhard, da kann ich Dir nur zustimmen....30 Meter und ein Urteil...sorry aber das disqualifiziert in schon alleine !
Und MX sollte sie nie sein...sondern eine echte Sportenduro.
Gruß Baller
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@baller.......ich war grad mal auf Deiner Seite......das erklärt einiges! Sehr schön gemacht, auf den Bildern sieht man auch, wie zielgerichtet an den Projekten gearbeitet wird! Hut ab! Soweit bin ich in die Materie noch nicht eingestiegen! Aber was Ihr da baut, macht schon beim Bilderkucken Eindruck!
Danke ! Mach ich aber nur nebenbei und Spass dabei
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...mags mal fahren, Erhard ?
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Mmmm, wenn Du jetzt nach dem Umbau diese Gewichtsverteilung hast.... wieso kam mir das Möb dann so kopflastig vor? 🤔 Der Tank saß ja auch eher......mittig, daran konnte es nicht liegen! Ist das Motorradl denn so viel länger als die andere Mitbewerber? Einfüllstutzen war ja hinter der Sitzbank, dadurch konnte man mit den Eiern bis an die Gabelbrücke rutschen! 😅 Ich hab meine Husaberg damals auch mal so gewogen, war fast 50-50 von der Gewichtsverteilung. Fuhr super!
Und.......fährste damit nu noch Wettkämpfe oder haste dafür was anderes? Dein grüner Minion ist für die harte Gangart ja auch zu Schade! 😁
Hallo Masek !
Keine Ahnung warum Dir das Motorrad so kopflastig vorkam - ganz witztig, damals wurde in der MOTORRAD auch geschrieben das das Motorrad kopflastig wäre...ist sie aber nicht.
Die BMW G450X war mit der Ko-Axialen Schwingenlagerung, der rückwärtsdrehenenden Kurbelwelle und der hecklastigen Auslegung anders zu fahren - mit Vor- aber auch Nachteilen. Ich hab jetzt versucht, die Vorteile zu stärken und die Nachteile zu schwächen - was mir auch gelungen ist.
Das nächste Projekt wird dann das ganze noch verfeinern.
Eine Gewichtsverteilung von annähernd 50/50 sollte angestrebt werden - vollgetankt wie leer.
Frühers so 1997-2002 war ich immer am Erzberg, auch immer unter den ersten 50 im Prolog. 2006 Deutscher-Enduropokal, auch hin und wieder einen Pokal mit nach Hause genommen. In der Zwischenzeit nicht mehr soviel Zeit zum Trainieren, eher mehr am Umbauen und Bikes verfeinern und schöne Reiseendurotouren auszuplanen.
Trainieren ja, in und wieder ein lizenzfreies Rennen aber mit wenig Training - da reiss ich nix mehr. SOC-Cup wollte ich eigentlich fahren....
Gruß Baller
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hier das Bild vom Scheinwerferumbau
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Deine Scheinwerfer Einheit gibts auch in Led Technik , war das keine Option für dich ?
https://www.louis.de/artikel/s…60d82386cb629be2f734ebac4
Kannst du 1zu 1 austauschen
Danke, aber LED wiegt immer 50% mehr wegen den Kühlkörpern und wenig Gewicht ist mir wichtiger als der letzte Schrei !
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so....Scheinwerferprojekt abgeschlossen !
Schwarz eloxierte Blende.
YES....mir gefällt mein kleines MINION.
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Danke für die Info, und danke für das interessante Projekt! Ich ziehe meinen Hut vor Leuten wie Dich! Ein Problem angehen, oder besser eine Lösung für ein Problem zu finden, das machen heute die wenigsten! Wenn es dann noch so gut funktioniert.....ist ein geiles Gefühl!
Ich hatte schon vermutet, das Du mit dem Motor nicht nach hinten oder nach oben gehen konntest, weil dort relativ wenig Platz ist.Nach vorn..... wäre ich nicht drauf gekommen!
Nimmst Du an Wettkämpfen teil mit dem Schätzchen oder rödelst Du nur so durch die Büscherei? Wenn ich dann fragen darf? 😇
Danke für deine Antwort.
Ich musste nach vorne, wegen der besseren Schwerpunktlage.
Hab jetzt 48.7% vorne und 51.3% hinten und das funkioniert ganz gut.
Vorher 47.2vorne/52.8 hinten.
Viel Handlicher !
Gruss Baller
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Tja..... leider will/möchte er das wohl nicht öffentlich machen! Ist aber doch nur über eine Änderung des Rahmens machbar, oder? Obwohl.....das wird alles sehr enge, da der Tank ja auch relativ zerklüftet jeden freien Platz gebraucht hat. Den Motor höher oder weiter nach hinten zu bauen geht da nur über geänderte Motoraufhängung! Gab's da schon was vorgefertigtes oder haste selbst Hand angelegt? ...Nu komm, erzähl....wie haste das bewerkstelligt?🤔
Der Motor wurde nach vorne versetzt und gedreht/leicht. Am Rahmen wurden die Aufnahmen verändert/Fräsen/Drehen/Schweissen und Lagerung Schwinge im Rahmen neu konstruiert.
Wie die es damals bei BMW gemacht haben weiss ich nicht, musste selber das Hirn bewegen.
Jedenfalls war das SEHR zielführend.
Moped lenkt ein als gäbs kein morgen.
Mehr Feedback von hinten.
Mehr Gefühl am Voderrad.
Viel schneller auf harten Böden.
Sand so gut wie vorher.
Gruss Baller
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Das WM Team mit den Fahrern Salminen und Knight hatte doch damals schon in der Projekt-Endphase die Ritzelachse verlegt. Gibts da vielleicht noch Infos aus der Zeit?
VG Erhard
....einfach die Zeiten in der WM von 2008/09/10 vergleichen !!!
Und da Baller hats nachgemacht !
