Beiträge von Martin Kemmeter

Super, gestern waren wir da, meine Schwiegermutter wohnt dort. Wenn es etwas Zeit hat, gerne, kann aber zwei oder drei Wochen dauern, bis der nächste Besuch ansteht und das Abholen, Verpacken und Verschicken kriegt die Schwiegermutter nicht mehr hin.

Ich drück Dir die Daumen und bin ja auch guter Dinge!

Ich hoffe sehr, dass es hier nicht so läuft (nein, ich hab keine Anzahlung getätigt!), aber die zunehmende "Fake it ´till you make it"- Mentalität ist schon ein Problem, da sowas aus mir unerfindlichen Gründen als "cool" akzeptiert wird. Wobei die entsprechend Handelnden im Grunde nur auf das Investorenverhalten reagieren, für die sich das halt rechnet.

Ne, das Elend war im Sommer vor zwei Jahren. Am 01. Mai war ich in Belgien auf einer entspannten Balade.

Künzelsau bei richtiger Nässe ist abartiger Klebescheiß

War bei mir auch so, wobei ich die Rainers damals beim Kivo-Herbst-Markt richtig günstig bekommen habe. Für die Sidi hab ich vorletzen Sommer 220 Euro bezahlt.

Villars ist schön und ich freu mich auch schon sehr aufs letzte Mail-Wochenende, aber der Actionteam-Termin wird ausgebucht sein (fragen kostet aber sicher nichts) und ich weiß nicht, wie es ansonsten dort mit spontanem Fahren ausschaut.

Rainers waren auch meine ersten Trialstiefel, waren irgendwann halt ein wenig arg weich und ausgelutscht. Die Sidi sind schon etwas stabiler, finde ich. Aber Preis-Leistung ist bei den Rainers natürlich schon ok.

Ich werfe auch mal die Sidi Trial Zero (ich hab noch die 1, inzwischen gibt es die 2) in den Raum, bin sehr zufrieden.

Einer meiner Spezis muss leider für das Enduro-Wochenende in Odenheim am 23./24.04. absagen, wenn also jemand kurz entschlossen den Platz übernehmen möchte, bitte melden, ich kann dann den Kontakt herstellen.

Du hast recht, ich sollte meine Kreation als den neuesten heißen Scheiß in Sachen „Superextremsoftracing“ vermarkten.

Das ist die Antwort, auf die ich gehofft habe😊…

Ich hab in einem Anfall geistiger Umnachtung beim Demontieren zwei kleine Löcher in dier Innenseite/Seite zur Felge eines Mousse (vorne, X-Grip EV-0) gestanzt. Breite ca. 2 cm, Tiefe ca. 1 cm. Wie es halt so aussieht, wenn man das flache Ende eines Montierhebels rein drückt. Gibt´s da irgendeinen Trick zum Reparieren ("Flüssig-Mousse"/-Kleber, Stück Schlauch um die ensprechende Stelle...) oder einfach ignorieren und abwarten, was passiert?

Künzelsau ist zwar deutlich kürzer geworden und ich fand die Streckenführung bis 2020 schöner, aber ich finde es immer noch klasse, was die Jungs aus den Möglichkeiten rausholen.

Ich hab ja schon 34-PS-Pandas gesehen, die auf der Autobahn einen mittelgroßen Wohnanhänger hinter sich her schaukelten, aber von der hier vorgeschlagenen Kombi mit dem Micra (nicht, dass ich was gegen einen Micra hätte!) möchte ich dann ein Bild. Lass es....

Ich seh ja hier, wie es den Kollegen mit "nicht-Sportenduros" auf dem Pfungstädter Kurs so ergeht, Ok, es gibt keine echten Geländeschwierigkeiten wie Auf- oder Abfahrten, aber es ist ziemlich eng, inzwischen fast komplett Sand (und nicht nur ein bisschen auf einer Hartbodenoberfläche, sondern durchgehend) und daher bei Nässe schon nicht unanstrengend. Die Fahrer der kleineren "Dual-Purpose"-Moppeds haben es da einfach aufgrund des Gewichts schon deutlich leichter als die Dickschiff-Treiber (also alles ab ca. 690/701 oder dann die Zweizylinder aufwärts), selbst wenn die straßenorientierten Pneus draufbleiben. Wenn das Dickschiff mangels Vorderradgrip im Sand dann mal nach außen schiebt, kommt der Boden schnell näher :-).

Mr. Horsepower, Dein Nitro ist das 18-325?

Wenn es für die Straßen-/Überlandanteile ausreicht, würde ich tatsächlich eine CRF 300 oder KLX 300 ins Augfe fassen. Legal, rel. leicht, bisschen abspecken geht noch...

Ich gebe bei dem Dual-Purpose-Ansatz neben dem Gewicht das Thema Reifen zu bedenken. Wenn sich das "wettkampfloses Enduro-Wandern" mit den Reifen, die Du sinnvollerweise für "flott innerstädtisch, sowie auf Landstraßen mitfließen" aufziehst, machen lässt, ok. Aber ab einem gewissen Level im Gelände (Feuchtigkeit, Untergrund, Topologie) setzen "Dual-Purpose"-Pneus da schnell ein Limit, jenseits dessen es keinen Spaß mehr macht. Und beim Aufheben und Rumwuchten des verschlmmten Moppeds kommt dann das Thema Gewicht... Klar kann man auch mit FIM-Gelände-Reifen auf Asphalt ganz nett fahren, die machen da schon mehr mit, als man am Anfang vermutet, aber dann hast Du halt heftig Verschleiß und es ist irgendwo Perlen für die Säue.

Wir sind nicht von Meereshöhe direkt da hochgerauscht, sondern haben uns allmählich rangetastet, von Salta kommend in Etappen immer weiter hoch. In Cusco saßen dann amerikanische Senioren, die man vom Kreuzfahrtschiff in Lima nach Cusco geflogen hat und japsten unterm Sauerstoffzelt. Ziemlich unverantwortlich sowas,