Also bei meiner war das im Bereich Luftfilter und Elektrik nicht wirklich schön gemacht.
Serienmässiger Luftfilterkasten mit Strassen- Papierluftfilter , den Kasten unten abgesägt und mit Dirko zugemacht wegen dem Auspuffkrümmer , Elektrik "fliegend" verlegt usw usw.
Erinnert mich irgendwie alles an "HEOS".
Pitbikes sind keine "ernstgemeinten" Mopeds. Da stimmt die ganze Ergonomie nicht, außer vielleicht im 50er und 65er Bereich, wenn die Kids noch klein sind.
Völlige Zustimmung,
ein mir bekannter Händler wollte die Dinger verkauf, bei der Gelegenheit konnte ich damit mal fahren. 
Meine Meinung: Sowas gehört verboten.
Räder von vornherein Höhen und Seitenschlag, aber richtig, Scheibenbremse auch am eiern, und, und , und......... 
Da ich keine Ahnung habe wie lange er sich damit beschäftigen wird, dachte ich erstmal an nen Chinakracher..
Gibt es da noch Bikes, die nicht nach dem 3 Ankicken auseinanderfallen?
Es sind keine Sprünge geplant. Nur Wald und Wiesenwege.
Ich glaube für diese Kategorie wird Dir keiner eine Empfehlung aussprechen.
Mein Kind würde ich mit so einem Teil nicht loslassen.
Such Dir einen Verein, wo dein Sohn vielleicht mal leihweise probieren lässt.
Wenn sich Interesse abzeichnet, muß man halt etwas tiefer in die Tasche greifen, ist aber der bessere Weg.
Ich tippe auch darauf, das der Fehler vom Sattel kommt,
nach so langer Zeit bildet sich unter den Vierkantdichtungen Alu-Oxyde welche das Problem verursachen.
Ringe raus. Nuten sauberkratzen und mit ATE Bremsenpaste und neue Ringe zusammenbauen.
Schweres Geläuf bei den Mädels,
Larissa im 2. Lauf Platz 4 und Gesamt 3.
Unglaublich,
Lotte van Drunen hat beide Läufe gewonnen, den 2. Lauf mit 40Sek. Vorsprung. 
Habe seit 30Jahren einen Kränzle mit Honda-Motor, nie wieder was anderes. 
für seinen ganzen Z1000J Krempel
Also bisschen mehr Respekt bitte.... 
Spannende Rennen, verdiente Sieger. 
Simon Langenfelder 2 x Dritter.
Aber ganz bestimmt möchte ich da nicht fahren. 
#Stolle
mal interessehalber, was war der Grund für den gebrochenen Rahmen?
schlecht geschweisst oder schlechtes Material?
Ich hab ne 160er Duplex drin.
Ich auch, ist schon geiles Ding nur etwas schwer
nicht dein Ernst, der kann nicht einmal einen zusammenhängenden Satz schreiben, geschweige denn Bilder machen. Die Abnutzungen am Rahmen, naja.... Was will ein Käufer mit dem Eimer machen wenn er 7K bezahlt hat, sobald er die wäscht kommt böses zum Vorschein und das Ding sieht aus als wäre sie drei Jahre in der Wiese gelegen. Wenn er damit fahren will steckt er locker nochmal 2-4K rein, je nach Anspruch, dann steht da ne 250er Maico ohne Papiere!, Herzlichen Glückwunsch....
Nun ja, mit den Papieren bleibt natürlich offen.
Aber von den 2 Bildern ist das Teil weitgehends original und nicht verbastelt. Natürlich gehören neue Kunststoff- und Gummiteile daran und es war ein Fehler die Maico so "unschön" einzustellen.
Ich würde das Ding auch nicht kaufen, aber nur weil ich persöhnlich kein Interesse daran habe.
Es gibt aber Leute, die wollen nur Original, koste was wolle, man muß nur darauf warten.
Ich habe eine 490er T-Modell , noch zugelassen, verkauft mit sinnvollen Verbesserungen, YSS-Dämpfern, Yamaha-Duplex-Bremse, funktionierenden Seitenständer, Flachschieber.
Der Käufer hat noch mehrer K € reingesteckt, das Fahrzeug auf OEM Auslieferungsstand bringen lassen( einschliesslich dem Briefkasten ESD) und seitdem steht es in seinem Büro.
Jeder so wie er meint.....
So habe jetzt mein ersten neuen Koblen bei der TPI nach 118 Stunden eien B Kolben....obwohl ich nicht so der High Speed Typ beim Fahren bin schon ziemlich verschlissen....
Was ist denn daran verschlissen? 
das ist aber auch eine ambitioniert Preisvorstellung
Es gibt Leute, die möchten 100% Original, und das ist gegeben.
Ich denke , er bekommt die 7k.
Ich frage mich manchmal warum man die Fahrzeuge so liebevoll restauriert, wenn man nicht damit fährt
Auch dafür mein vollsten. 
aber ich halte das eh etwas anders, bei mir behalten die aufgebauten mopeds den gebrauchten look.
Da bin ich völlig deiner Meinung,
ich hätte meine Frage etwas anders stellen sollen,
warum baut man bei den Klassikfahrten diese Schlammlöcher ein?
der
Sie, bitte schön.
Ich frage mich manchmal was einige Menschen dazu bewegt, mit einem schön und aufwendig restaurierten Schätzchen so "in der Scheiße zu wühlen".
Sumbawa, Indonesien ist schon interessant wo man heute alles eine WM austrägt, (die Frage ist, wer sowas bezahlt?)
Ich bin begeistert, volle Ränge , volle Gatter, Spannung kaum zum aushalten.
Bei der MX1 19 Starter, 2 Local-Heros welche mind. 2 überrundet wurden, viel anders sah es bei der MX2 auch nicht aus.
Langenfelder nach Verletzungspause wieder auf gutem Niveau.
Was ist das Problem am Ritzel?
Nur weil das Fahrwerk etwas anders reagiert?
Für den Hobbyfahrer kaum spürbar.
Sehr kettenschonend.
Also ich bin den Ofen mal gefahren, für mich passte da eine Menge nicht. 
Schon die Kupplung auf der Kurbelwelle war sehr gewöhnungsbedürftig.
Das Ritzel auf der Schwingachse mag theoretische Vorteile haben, das ATK-System funktioniert genauso gut und im Verbund mit den anderen Zutaten besser.
Hat schon seine Gründe warum das Ding keiner haben wollte.
