BOS Suspension - Cartridge kits for your vintage motorcycle
Vorsicht vor dieser Bude! 
Habe mir diesen Kit bestellt, mit Paypal bezahlt und dann nix mehr. Mehrmals angemahnt, ausser Blabla auf französisch nichts brauchbares.
Habe jetzt über Paypal die Kohle zurück bekommen.
Ich würde mal eine andere Schiene andenken. 
Zu den HEOS Zeiten wurden bei den Yamaha 550-600 immer die 28/30 Dellortos verbaut, war preiswert und hat immer funktioniert.
Vor allem was anspringen im warmen Zustand betrifft, war serienmässig bei MotoGuzzi V50 verbaut.
Ich hatte vor einiger Zeit eine SRX mit dem Mikuni Flachschieber 34 verbaut, aber das ist mehr was für Höchstleistung.
tolal hat mit exilium 102 auch einen etwas besseren kraftstoff im programm.
jemand erfahrungen damit?
Jaaa, es gibt auch einen exilium Diesel, die Tanksäule hat die gleiche Farbe wie das Benzin 102.
Mein Strassenmoped lief damit nur ca 1 km. 
Ich meine, im September ist eine ungünstige Zeit, auch bei mir.
Glaube daran hat es auch im letzten Jahr gelegen, das #Ralf der einzige Teilnehmer war.
Ich starte den Wunsch nach einem WSC 2023 mal wieder....
Wieder so schön wie 2021, Ralf#118 organisiert, Grill von Nordsee523, und wieder in Sontra. 
Versuch es mal dort, da werden ziemlich alle Anforderungen erfüllt.
Die Schraube ist ja Festgezogen und kann im Rahmen nicht wackeln.
Ein mir bekannter Spezialist hatte mal eine falsche Schraube, wo das Gewinde nicht weit genug drauf war, schön mit Drehmoment festgezogen. 
Das hat auch gewackelt und war nach kurzer Zeit ausgeschlagen.
Weitere Schlüsse könnte man ziehen, sind es Eisen (magnetisch) oder Alu-Späne.
Bei Eisenspänen wirst Du nicht drum herum kommen, den Motor zu öffnen.
Ich hab ja gerade weil ich etwas gemerkt habe aufgemacht.
Was hast Du denn gemerkt?
Auch wenn bei Nikasil die Einlaufzeit gering ist, wirkt der Motor während der ersten Stunden "zäh"!
Man kann ruhig hohe Drehzahlen nutzen, aber abwechseln und niedrige Drehzahlen mit Vollgas vermeiden.
Du wirst sehen, nach ein paar Stunden läuft der Motor freier.
Bau das Dingen zusammen und fahre erstmal, wenn jetzt schon kaputt dann wird es nicht schlimmer.
Der Kolben ist von Wössner
Gleiches Problem hatte ich mit einer Kawa 450, die Ringe haben nicht abgdichtet, d.h. es ging zuviel Druck vorbei und dadurch schmiss der Motor Öl raus.
Habe ich mit dem Wössner Kolben nicht in Griff bekommen, erst nach einbau von Original war alles gut.
Nun, das ist ein 4T, aber das Problem scheint bei dem Wössner von den Ringen zu kommen.
Anderseits habe ich bei meinen 2Zylinder keine Probleme mit der Marke.
ich kanm an den stellen riefen spüren und es sind auch an den Kolbenringen Abnutzungen zu sehen
Wenn man die Riefen fühlen kann ist das schlecht, dann kann man es mit leicht hohnen versuchen.
Was für einen Kolben hast Du denn verbaut?
Nach meinem Wissen sind die Kolbenringe hartvercromt, da dürfte eigenlich kein Verschleiss dran passieren (jedenfalls nicht nach der kurzen Zeit).
Mal so zur Info:
Das Thema wurde schon oft behandelt, n.m.Meinung sieht das nur unschön aus.
Wenn Du keine Riefen mit dem Fingernagel spürst, ist das für mich normal.
Wieder mal die Frage, warum nimmt man nach kurzer Zeit den Zylinder wieder runter, sonst würden diese Spuren nicht ins Auge fallen.
Nach 10 bhp oder nach der "Einlaufzeit"sind die meistens weg .
Was ist an Win 11 schlechter geworden zu Win 10 ?
In meinen Augen gibt es nix was es besser kann, gar nix!
Man sucht sich einen Wolf, wo ist dieses wieder, wo finde ich das. Warscheinlich hat MS bessere Überwachungsmöglichkeiten.
Und wie #610er schrieb, die ganzen Ungereimtheiten und Fehler. 
Die magische klassische Bosch W3CC montiert und mal probiert.
Wo haste die denn her.......
die sprang mit der bosch immer sehr gut an, lief im leerlauf runder und liess sich auch angenehmer fahren.
sage ich doch.
Wo hast du die gekauft?
Ich habe ne kleine Innenrotor Hpi Zündung drin.
Ich habe das mit der HPI nicht zum laufen gebracht, da fehlt die Schwungmasse und mit dem mickrigen Zündfunken kann ich auch nur bestätigen, ich habe die dann mal zurück geschickt. 
Am besten läuft es mit der Bosch-Zündung.
Alternativ die VAPE Zündung, aber dann nur mit dem schweren Polrad (glaube 1000gr.), das leichte Polrad hat auch nur kleinere Magneten und einen schwachen Funken.
Ich mische mich mal ein,
Wenn bei einer KYB Gabel 2013, die "mit ohne Feder", ein Oelwechsel gemacht wird, soll eine Oel-Menge 330-375ml pro Holm gemacht werden.
Ist damit der Inhalt vom CC eingeschlossen oder nur der Inhalt pro Holm wenn das CC schon gefüllt ist?
Naja, andere beschweren sich regelmäßig wenn das Gatter nicht voll steht.
Ja aber das ist doch wohl der falsche Weg.
Und unwürdig für eine Veranstaltung wo sich die besten messen.
Ich habe mir gerade das Quali angesehen, wer immer die Idee hatte das Feld mit "Gastfahrern" aufzufüllen, der gehört entlassen.
Dieses trailmässige rum geeiere ist nicht nur unschön anzusehen, es stellt auch für WM-Fahrer eine Gefahr dar.
Der Abflug von Seewer war schon spektakulär, noch während das Bike in rotierender Flugphase befindet rennt der Pilot schon hinterher, 
