Beiträge von Stolle1989

Heute habe ich mir mal zwei Pins für die Presse gedreht und den Freilauf am Korb vernietet.

Dann noch schnell den Primärbumms in den Motor geworfen.

Achja, wenn man eine neue Kickerwelle und Zahnsegment nimmt sollte man drauf achten eine gute Position zueinander zu finden.

Denn es gibt eine, bzw Sie wiedergolt sich n paar Mal, dort bleibt der Kicker kurz vorm Zylinder stehen und rammelt nicht in die Kühlrippen.

Wenn man dann ein wenig am Schwenkanschlag vom Kicker wegfeilt (flext) kann er den ganzen Weg nutzen ohne unten oder oben einzuschlagen.

Zitat von twinshocker

Diese "Abmahnanwälte" sind doch eigentlich eine der niedrigsten Formen des homo sapiens oder oder ?.

Für normale Juristerei reichts wahrscheinlich hinten und vorne nicht dann muss man halt sowas machen.

Exakt so ist es, man ist sich aber noch nicht sicher wer der größere gesellschaftliche Abschaum ist, diese Anwälte oder eben Finanzamtangestellte.

Ich schleife solch Schalen in der Regel mit der 1mm Scheibe dünn wenns sein muss. Kurz bevor man durch ist kommen blaue Verfärbungen und man weiß Bescheid.

Allerdings habe ich mir mal für ganze 35 Euro nen billiges Trennmesserset vom geschätzten Chinamann gegönnt und habe damit bislang alle Lenkkopflager schonend und schnell runter bekommen.

Dazu einfach den Lagerkäfig öffnen, Rollen entfernen und das Trennmesserset am oberen Kragen ansetzen.

Heute habe ich angefangen den Motor zusammen zu setzen.

Währenddessen gemerkt, das der primärseitige Kurbelstumpf der englischen Welle 2/100 Übermaß hat.

Also in Frischhaltefolie gepackt und nachgeläppt. Sonst hat es ganz gut geklappt.

Ebenso war was nettes im Briefkasten.

Ja, ich löte auch gerne bei den Temperaturen, zumindest Underberg.

Wenn er sagt das dort was nicht stimmt (er kennt sich mit diesen Gabeln aus) und du selbst dir den Service nicht zutraust solltest du umgehend die Gabel zu einem Fachmann geben.

Wenn sich die Kappe am lösen ist kanns schnell unangenehm werden.

Ich fahre einfach permanent Winterräder, dann brauch ich nur für Bremsen- oder Reifenservice weil runter tauschen.

Jährlich 2 mal bei ner 0815 Karre tauschen und irgendwo einlagern habe ich kein Bock drauf.

Zumal meine Laufleistungen nicht soooo hoch sind und ich teils schon Winterreifen wegen des Alters und nicht Verschleiß getauscht habe. So tausche ich jetzt wenn wirklich runter.

Kenne mich bei den WP Gabeln nicht aus aber es gab z. B. unglückliche Gabeln da war nur eine Seite Dämpfung und die andere befedert. Da gab es auch manchmal solche Diskrepanzen.

Kawa hatte sowas auf jeden Fall mal in den KXF. Unglücklich ist es aus dem Grund, daß die Achse im Betrieb immer biegen will. Deshalb sind auch bei den Gabeln die Buchsen so schnell verschlissen.

Wenn nun die WP Gabel auch getrennte Wirkungen hat würde ich es darauf schieben.

Ggf kommt es noch drauf an ob es eine asymmetrische Gabel ist, also eine Seite nur Dämpfung oder eine Seite Zug und Druck oder nur eine Feder etc.

Quetsch, aber ich habe Isolierung abgemacht und entsprechend nen Y gelötet...

Ist doch nicht schlimm.

Bei solchem Bock legt man den Gang mit nem parallelen Gasstoß ein.

Und wenn Sie warm funktioniert ist doch egal, selbst wenn Sie leicht schieben will.

Wieso wollen immer alle eine 0 oder 1 Kupplung?

Leerlauf legt man in Rollen ein und gut.

Wieso keinen universal Satz reinklemmen?

Habe ich letztes Jahr an nem W124 gemacht.

Zitat von Frank M

hoch selbsschmierende Kunststoffe aus dem Maschinenbau wie z. B. "Murtfeldt grün" sind aus Polyethylen.

Ha, ich glaube ich habe irgendwo noch son Quadratmeter grünes Zeug.

Habe ich glaube ich mal platzsparend hinter einen Schrank geschoben, da gucke ich mal ob das da noch ist.

Für die Alpha 1 hatte ich mir extra Material bestellt.

Harmonisches Bild? Aufm Dach?

Davon abgesehen das die Dinger immer kacke aussehen ist es doch Schnurz?

Weniger Hubraum beim SX?

Ich denke gerade da profitieren die vom Punch untenraus.

Wo wir bei vernünftigen Stählen sind, hat Jemand eine Bezugsquelle zu Blech aus 25CrMo4 in 2 oder 3mm Stärke?

Ja, die sind sicherlich auch super.

Ich z. B. Habe mich auf 42CrMo4 für belastete Wellen, Achsen, Bolzen oder Buchsen eingeschossen, auch weil es am Ende einfacher fürs Materiallager ist wenn man bei gewissen Sorten bleibt.

S355 würde ich z. B. schon alleine wegen der nicht so tollen Verarbeitung nehmen und weil es schon beim angucken rostet.

Nimm 42CrMo4, dass kostet nicht viel und ist solide, nebenbei sogar rostträge.

Daraus mache ich auch Radachsen etc.

Ich mach das immer genau andersrum, vll brauche ich deshalb immer den 5kg Fäustel.

Carillo Pleuel sind ne gute Wahl bei den Klapperducs.

Habe ich auch im 1098 Motor der in meinem 916 Renner steckt.