Beiträge von 2-Takter

Was macht ihr eigentlich wenn KTM mit einem anderen Ölpartner kooperiert? Gerade ist TM von Bardahl zu Motorex gewechselt. Aber wer weiß schon welcher Markenname zu welchem Konzern gehört.

Spezifikationen müssen stimmen, Markenname ist egal.

Klar wird der mit Behandlung wieder wie neu. Wollte nur den Aufwand etwas verringern. Nervig ist halt, das man ihn eigentlich nach jedem fahren abmontieren müsste und neu einreiben wenn man einen saubere Birne haben möchte . Einbrennen durch fahren ist zu kalt, jedenfalls bei Leinöl. Mit dem Heißluftfohn dauert das auch länger. Backofen dafür hab ich nicht und Altöl kommt nicht in Frage.

Hab meine rohe Birne mit Leinöl behandelt. Ewig mit dem Heißluftfohn bearbeitet. Am Knie reibt es aber immer bisschen ab. Nerviger ist, dass Dreck immer noch haften bleibt (Ölschicht ist nicht mehr klebrig). Ganz glücklich bin ich damit nicht. Glaube hitzebeständiger Klarlack wäre besser. Gibt's sowas?

Das ginge ja noch 😁

Doktor Google ist wie petboun in Dämpferfragen....

Ramius : falls du mit ner maico in den Classic Geländesport einsteigen willst (liest man so zwischen den Zeilen 😁) schau hier im Forum nach crossoldy, bzw. auf seiner Website.

Wenn die Kisten nicht nur rumstehen sollen kommt neben

Originalität...Seltenheit...Schönheit...Lösung der technischen Anforderungen...persönlichem Gefallen...

halt auch Fahrbarkeit dazu. Zumindest sollte sich das erhoffte Fahrgefühl einstellen. Für die meisten 100kg Jungs sind dann 125er schon knapp. Wenn es dann noch ein eher schlecht gehendes Modell ist, schaut man besser nach ner 250er.

Kann natürlich auch umgekehrt gehen. Man träumt von ner 500er merkt aber schnell, dass etwas weniger mehr wäre.

Ich habe Erfahrung nur mit Mitte der 80er, wassergekühlt.

Kann vielleicht jemand mit Kontakt zu Rolf Beppler nachfragen ob/was/wer seine Motoren gemacht hat. Serie war auf jeden Fall nicht so dolle.

Aber Speed auf der Strecke hat ja auch nicht in erster Linie mit Motorleistung zu tun.

Hab die von heiopei empfohlene hebo Jacket neu gekauft. Find ich super. Seitlich die Rippen weniger geschützt wie bei einem klassischen Brustpanzer aber sonst nur Vorteile: Rückenprotektor sehr groß, Ellenbogen Schützer gleich dabei (keine Entscheidung zieh ich sie an oder nicht) alles sitzt sehr gut, ist luftig und überragende Bewegungsfreiheit.

Habe nur Erinnerung an wr 125 BJ 86. Da ging nix vorwärts. Kann aber auch an mangelnder Technik gelegen haben. Fahrtechnik genauso wie Wartung der Technik. Bin dann auf WR360 umgestiegen. Hat besser gepasst.

Hast wohl Recht. No Loss Adapter überflüssig, bzw. teilweise sogar Fehlerursache:

Mythen-Check: Entweicht wirklich Luft, wenn man seine Dämpferpumpe entfernt? | ENDURO Mountainbike Magazine

Verliert eure Federgabel Luft, wenn ihr eine Dämpferpumpe von der Luftkammer eines Federelements abtrennt? Viele Leute glauben das. Es ist Zeit, mit einigen…

enduro-mtb.com

Ich hatte ihn gefragt wie er das prestaventil zuschraubst während noch die Pumpe angesetzt ist. Geht normalerweise nicht. Klar am Moped gibt's die nicht. Aber mit den MTB Dämpferpumpen steht trotzdem ne preiswerte Lösung aus dem Fahrrad Bereich zur Verfügung

Jemand Interesse an einer 100er KTM Baujahr 1978? 3000€ leicht verhandelbar. Leider ohne Papiere nur ein historisches Visum (visura storica) aus der die Zulassung hervorgeht. Steht bei Turin, ich fahre Ende Januar hin. Weitere Bilder und Kontakt über PN an mich.IMG-20220113-WA0015.jpg

Zitat von Perego

..... Beim Rennrad schraub ich das Ventil sogar auf, pump Luft rein, schraub zu und zieh die Pumpe ab. Da entweicht vom Reifen nichts. Zischen tut es, aber nur die Pumpe.

Zeig mir Mal wie du das Ventil zuschraubst und danach die Pumpe abziehst.

Bei den Reifen ist es ja kein Problem. Bei den Gabeln und Dämpfern schon. Aber mit den Dämpferpumpen süß dem MTB Bereich preiswert zu lösen.

Noch einfacher geht's bei meinem Specialized. Dämpfer mit etwas Überdruck" aufpumpen, draufsetzen und an einem zweiten Ventil überschüssigen Druck ablassen. Funzt einwandfrei.

hier sieht man es bisschen besser. Vielleicht erkennt der Grafiker deines Vertrauens die Typo und kann dir was erstellen.

WP EXTREME Servicekit R906 - Dr. Big Shop

Oder hier nachfragen, er macht doch offiziell KTM Dekore:

Ist aber ne andere Schriftart falls er original Youngtimer haben möchte.

individuelles Moped mit Großserientechnik. Plastikteile aber u. U. schwierig zu bekommen, sind ja aber bis auf einen Gabelschützer alle dran. Gefällt mir besser als ne yz/wr

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