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Beiträge von trialero
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Schnäppchen ist was anderes,das Ding ist Kernschrott,da passt nix zusammen
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ie meisten waren für Hondamotoren , als Kette rechts , Dämper links der Rahmen dementsprechen nach links verschränkt . Beim Rotax andersrum, Kette links, Dämpfer rechts
haste da nicht mal wieder die Seitenansicht durcheinandergebracht
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Zugstufe zu schnell
Fussrasten einseitig belastet
Sprung nicht gerade angefahren
Körperhaltung nicht mittig beim Absprung zu frontlastig?
Gas beim Absprung zugemacht?
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Warum bremst der Langhuber mehr? Drehmoment hängt nicht vom Hub ab,
natürlich du hasst einen längeren arbeitsweg grob gesagt und die Bremswirkung kommt nur bei geöffnetem Ventil,2 Takter ist n Freiläufer ,der kriegt immer eine auf den kopp da er bei jeder Umdrehung verdichtet
und zum zündzeitpunkt zu spät ,die Kiste kann drehen wie die Pest wird aber zu heiss und hat keine Leistung
bin nicht so der Schreiber und erklärbär hoffe es verständlich rübergebracht zu haben
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Ich hab in der Kawa z. B. ne Sachse-Zündung die zündet zwischen 0 und 800 U/min genau im OT damit der nicht zurückschlagen kann
ein 4 takter kann nicht rückwärts laufen,geht nur bei 2 taktern
überlegt mal warum,tipp dazu warum bremst ein Langhuber mehr als ein kurzhuber da liegt die Lösung
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mit zuviel Vorzündung schlägt der Motor zurück kennt jeder alte Maicofahrer
klar will er dabei in die andere Richtung laufen,kriegt er aber einfach nicht hin da der Zündzeitpunkt nicht passt
es gab mal so n altes auto oder Dreirad mit Zündversteller da es keinen Rückwärtsgang hatte
weiss aber leider nicht mehr darüber,schon wieder vergessen
da wurde im Standgas die Zündung verstellt und der Motor sprang um.... manchmal
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Ich nehme an, es zündet recht früh
nein das würde nicht funktieounieren
er zündet fast genau auf ot deshalb kann er in beide Richtungen laufen
habe die Spielchen genug durch in Moppedzeiten
Lösung Zündung muss früher ,also Grundplatte entgegen der Laufrichtung des Polrades
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schreib den mal an der hat viel Suzuki zeug
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das Ding istfür mich n selbst zusammengebratener Rahmen ,der in der art einer Wetho sein soll vieleicht wollte mal jemand ne Replika oder so bauen
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Mir wars zu kalt um im Bus zu übernachten,und nur für Heute hin und zurückfahren rentiert sich leider nicht
wollte ja auch Abends mit euch n bzw dir n bischen quatschen und Spass haben
aber jeder der schonmal in nem unisolierten t5 auf ner Luftmatraze übernachtet hat versteht mich,der wird im Sommer schon zu Kühltruhe
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Luftfilter richtig ölen und ganz wichtig am Kragen einfetten
eventuell Hauptdüse 5 nummern rauf (fetter)
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Schauen ob du vorspannhülsen unter den Federn hast erst Mal die entfernen, am besten weichere Federn besorgen ,dann dünneres Öl,auf keinen Fall Ölstand senken hast dann keine lochfreie Dämpfung mehr,und durch zu große Luftkammer fehlt progressivität heißt Gabel kann durchschlagen.
Soweit Kurzfassung
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Wie ist der Stand bisher,wer kommt
Ist das Tor Freitag Abend auf?
Will mit nem Kumpel Freitag Abend oder Samstag kommen
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Dank einer Veröffentlichung in der Rhein-Neckar-Zeitung gestern hat sich sogar ein Freiwilliger zur Mithilfe eingefunden!
das war bestimmt n V Mann der Grünen
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Edding geht im Normalfall mit Bremsenreiniger gut weg
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ok dann halt wie schon geschrieben werkstatttüv
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Werkstatttüv Problem gelöst
oder den koofen,immer den richtigen Suchbegriff eingeben dann findet man was
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Hat aber nicht jeder deinen Maschinenpark
