Ich hab dem MSC Munster mal ne Mail geschrieben wie es aussieht mit Lehrgängen und dem generellen Einstieg. Da werd ich bestimmt bald ne Antwort bekommen
wenn cross nicht so dein ding ist, was fährst du?
Hallo,
ich bin mit meinem Sohn auch Mitglied beim MSC Munster. Dort ist eine sehr gute Vereinsarbeit. Es wird fast jeden Samstag in Hetendorf von 9 - 12 Uhr ein "Jugendtrainig" durchgeführt. daran kannst du auch teilnehmen und bekommst einige Tipps und Tricks.
https://ride-engineering.com/products.php?d=1&p=l&pn=KX-LKA39-GN
...Reihe bitte fortsetzen ....
ach ja und vor lauter Aufregung KEINE FOTOS von euch gemacht .....grrrrr´
Bilder unter https://www.facebook.com/groups/549976411867728/
leider ist es eine geschlossene Gruppe und man kann die Fotos nicht sehen. 
Hallo kommt den noch Jemand am19.092021 nach Wietstock?
Jo, ich werde da sein, aber schon am 18.09.
...an meine Kette kommt nur Oil of Olaz.
Oil from Olaf 
Nicht ganz, bei der Hängerzulassung auf 100 kmh dürfen die Reifen tatsächlich nicht älter wie 6 Jahre sein.
Der TÜV beanstandet aber auch ältere Reifen nicht. Er gibt nur die Info, dass der Reifen für 100 km/h zu alt ist. Die Plakette bekommt man auch dann.
Wer lieber in den Norden möchte, sollte Parchim mal testen. Da ist auch ordentlich Sand.
Ja, genau das meinte ich. Viel fehlt nicht. Ich habe jetzt einen Kleinradsatz bestellt. Wenn ich die Gabel ein wenig durch die Holme stecke und insgesamt weicher dämpfe, muss eh sein bei dem leichterem Gewicht, dann wird es schon besser. Mal schauen.
Schau mal hier.
Die Tieferlegungssätze gibt es 20mm, 40 mm und 50 mm.
Ich habe bei meinem Junior auch eine KX 85 von 2007 "tiefer" gelegt.
Gabel, Vorderrad 17" und Hinterrad 14" wahrscheinlich von KTM passend gemacht.
Tieferlegungssatz um 5 cmm aus England bestellt (ich glaube es war "Lust Racing")
und die Sitzbank abgepolstert.
Er ist 9 Jahre und fährt sie nun seit Mitte letzten Jahres.
neu aufgebaut ......AHA mit besten Teilen
Na komm, die Blecharbeiten sind doch "fast akkurat"
Hast du hier http://keihin-con.com/ mal geschaut? Eventuell mal anrufen. Der ist hier in der Nähe von Stade und eigentlich sehr freundlich.
Zum einen weil es eine Automatik hat, zum anderen, ist das natürlich wesentlich besser als ne PW.Seh das nicht zum ersten mal. Hier gab es irgendwo auch Fotos vom kleinen Dorsch, da sah das genau so aus.
Das stimmt schon, aber leider wurde dort auch der Rahmen "verbraten". Dadurch ist der Rückbau viel schwieriger.
Es ist eine WM - Strecke und das nicht ohne Grund. Natürlich kann man einfach alles abfahren, aber ob da viel Freude aufkommt, wage ich zu bezweifeln.
für die WM wird die Strecke teilweise verändert. Ich war im letzten Jahr ein mal zum Training und zur "Teutschenthal Classics" da. Im Training war der "Todesberg" drin, bei den "Classics" nicht. Die Strecke lässt sich sehr gut fahren, auch als "Nicht WM Fahrer". Da kann man alles fahren. Der "Todesberg" ist zwar am Anfang etwas gewöhnungsbedürftig, geht aber gut.
Und es macht Spass, auch für Normalfahrer!
meine Kamera ist in die Brille integriert. Die Linse sitzt etwas oberhalb zwischen den Augen. Die Brille ist von LIC. macht super Aufnahmen und lässt sich leicht bedienen.
Alles anzeigendanke Jan#5
so geht also Groß - Serie.
dazu wird hier der 'Macher' noch gesucht, auch ist bis dato hier alles pure
Handarbeit, ohne die geringste Serienstreung.
da es hier aber keine willigen Fahrer gibt, wurde die Salami - Dämpfung
erst einmal eingemottet,
pinko
Nein, nicht Groß-Serie. Die haben zu zweit sehr klein vor ca. 4-6 Jahren angefangen.
genau,
Ob Gasdruckdämpfer oder nicht, ist egal. Die Jungs haben es richtig gemacht.
Irgendwo hier wurde mal ein Link zu einer kleinen "Dämpferschmiede" in Schweden gepostet.
Diese Jungs sind auf diversen Rennen in Schweden unterwegs gewesen und haben ihre Dämpfer angepriesen.
Die haben sich die Top 5 Fahrer gesucht, angesprochen, ob sie bereit wären diese Dämpfer zu testen und ihnen Feedback zu geben. Wenn die Fahrer einverstanden waren, wurden die Daten abgefragt und die Dämpfer noch während der Rennen auf den Fahrer angepasst. Die Fahrer konnten den Dämpfer dann mitnehmen und eine Zeit lang ausgiebig testen.
Natürlich mussten sie die Dämpfer nicht bezahlen, oder ihre alten Dämpfer zur Verfügung stellen.
Dabei spielte es keine Rolle, ob die Fahrer aus Schweden kamen.
Ich weiss das, da auch deutsche Fahrer angesprochen wurden, die dann getestet haben.
So geht Entwicklung und Vermarktung.
So wie die Bilder aussehen, wurde der Motor mal schwarz "übergeduscht". Ich hatte damals mal die Kupplung erneuert (Belege und Federn), das "Zündungsgehäuse" gesäubert und mal den Kopf angehabt (zur Überprüfung). Die hat immer gut gelaufen und hat mich nie im Stich gelassen. Den Dämpfer habe ich damals selbst gemacht. Alles gesäubert, neue Dichtungen und Führungen, neues Öl und das Gas drauf.
Die Umlenkung habe ich mal repariert. Ich habe die vorhandenen Stahlbuchsen aufgebohrt und gerieben und dann passende Bolzen aus verchromten 42CrMo drehen lassen.
Es ist meine "alte" Maschine. Lenkerpolster gleich, Fußrasten gleich, selbst die Startnummer ist noch gleich.
ich habe sie vor ca. 4 Jahren an einen holländischen Händler verkauft. Da lief sie super gut, mit Standgas und ging sehr gut von unten raus. Ich habe immer 1:40 gefahren und die originale Bedüsung vom Vergaser. Nadel (glaub ich) Mittelstellung.
