Weiß man was da passiert ist? Vom Hörensagen sollen Zwei zusammen gefahren sein?!
Gesehen habe ich es nicht. Wir konnten vom Start nur das hektische Treiben und das Eintreffen des RTW und des Notarztes sehen. Soll wohl eine Oberschenkelhalsbruch gewesen sein.
Ich fahre ja schon seehr lange dort und freue mich schon das ganze Jahr auf dieses Rennen.
In diesem Jahr erstmals mit einer Twinshock. Ich habe bis Donnerstag Nachmittag gebaut, damit die Honda fertig wird (obwohl, fertig ist man ja fast nie). Und was soll ich sagen, es sind noch div. Kleinigkeiten zu erledigen, aber sie hat durchgehalten und lies sichfahren. Leider wurde durch einen Unfall in der XT-Klasse der 2. Lauf abgesagt (ich hatte mich schon darauf gefreut), aber Wietstock ist immer eine Reise wert.. Dieses Flair ist fast einzigartig.
Hallo Tracer, war sehr nett dich (und auch die anderern) in Wietstock zu sprechen. Ich mach morgen oder übermorgen noch einen kleinen Beitrag zum Rennen.
Aber nochmal, Respekt wie du die 650er handelst!! Die Leistungsentfaltung und auch der Sound ist echt beeindruckend! Zudem ist das Motorrad einfach 'ne Augenweide. Frage: Warum bist du eigentlich nicht bei den XT-Fahrern mitgefahren? Oder hatten die auch den Steilhang?
Ausser der Hobby-Klasse, der Simson-Klass und den Seitenwagen hatten alle den Steilhang. der ist aber Berg hoch bei weitem nicht mehr so steil wie früher. geht normalerweise alles ganz leicht.
Genau diese Teile ( Bj.86 #29,30,31; Bj 89 #20,21,22) sitzen im Zylinder. Alles in dem Deckel dient nur zum Einhaken bei Montage des Zylinders. Wenn du einen Wasserpumpendeckel von 88/89 nimmst und dir die Teile besorgst (inclusive der senkrechten Stange im Zylinder) passt alles wieder ohne Probleme.
Darum geht es nicht, der Deckel der Nachfolger ist passend, nur die Einstellschraube der ALS ist anders und müsste umgebaut werden.
Alternativ kann man die ALS auch stilllegen, dass die Einstellschraube nicht mehr benötigt wird.
Dieser Verkäufer (ist nur einer) verkauft, die zum Beispiel: https://www.ebay.de/itm/334527…6b61c8:g:b-gAAOSwUGVi8o0o
Umbauten dazu findet man genug im Netz, aber leider nicht im Detail, was da wie umgebaut wird.
Der ist doch für die 86'er. Dann müsste er doch einfach passen, ohne Umbauten.
Wenn man die HPP Elemente ausbaut, komplett reinigt (ich habe das sauber poliert) und richtig einstellt,
funktioniert es super und gut.
Ich habe bei meiner Bj. 89 einen Zylinder von 86 mit den Hpp Teilen von 86 drauf. Einmal richtig gemacht und läuft seit Jahren (oder ich merke es nicht) 
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.......
Meine Starnummerntafel vorn ist dauerhaft haltbar mit Kabelbindern befestigt.
Auch Kabelbinder sind nicht UV- und Witterungsresistent.
Hatten wir diese schon?
Da hab ich ja schon Alles zu gesagt. 
Aber Danke Jürgen, für die schönen Bilder und Videos. 
Alle hatte Glück mit dem Wetter, nur wie (EVO 50 +) musste im Regen am Vorstadt stehen und dann die Strecke trocken fahren.
Wolfgang Büttner hat keinen Langbahnmotor, sonder einen Speedway Motor mit angeflanschten englischen Getriebe. Er hat den Husquarnarahmen verlängert, damit der Motor reinpasst.
Der Danny ist mittlerweile auch schon 56. Mir hat er nach dem Training verraten, er mag nicht mehr springen. Bei Rennen da das dann aber anders aus, auch wenn es nicht mehr so war wie vor 10 Jahren. 😎
Das wird nur ein Führungsring aus Plastik sein, der die Stange im Standrohr (verchromten Rohr) führt.
Den gibt es in den alten Gabel von Showa auch.
Der schreibt doch gar nichts von ERK in seiner Anzeige.
in der Zulassung steht ERK KX 250 GS
Ich habe damals auch nur andere Federn genommen.
Wenn du aber Hier schaust (Malagutti Grizzly RCX 12 Motor S5NF sollte baugleich sein) könnte die schon passen.
Du als Hondafritze , was wird aktuell für eine unrestaurierte 500der Honda in dem Bj. aufgerufen ?
Ich denke einiges sieht man erst wenn man es in echt sieht . Ok, die Honda Jungs haben schon den Vorteil und wissen was da dran gehört.
Bei so einem Preis würde ich immer jemand mit nehmen wo das Motorrad kennt, sonst hast dich schnell verkauft.
Wer will denn noch so ein Luftkühler fahren? Die ist doch eh nur zum Hinstellen und anschauen. Für die Wassergekühlten werden mMn astronomische Preise aufgerufen, aber nur für den Motor. Die Fahrgestelle sind im Verhältnis günstig.
Ich finde die 500'er CR wird im Moment viel zu viel gehypt, um es mal neudeutsch auszudrücken.
Mir ist es das nicht wert.
Und für eine 84'er luftgekühlt schon gar nicht. Bei 11000 Scheinen sollte sie schon unbenutzt und noch in der Kiste sein.
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Wenn ich mir die so anschaue, finde ich den Preis ok, trotz über 11000€ .
Die sieht mal sau gut aus und ist mit den besten Teilen aufgebaut.
Das bekommt ein normaler Schrauber nie im Leben hin und ich denke verdienen wird er dabei kaum was.
Wenn er die aufgebaut hat mit dem Vorsatz sie zu verkaufen, war er mutig. In Deutschland ist das brutal schwer, im Ausland eher , denke ich.
Die waren im letzten Jahr in Wietstock und hatten einige Motorräder dabei. Wenn man mal genau hingeschaut hat, ist bei den meisten nur gepfuscht worden. Da stand eine Yamaha EVO, bei der der Motor mit komplett mit Farbe geduscht war, bei einer Twinshock Susi auch. Viel nur auf Äusserlichkeiten und Schein.
schau mal hier (OEM-cycle.com). Vielleicht hilft dir das ja weiter.
Danke, genau das war's und ich habe es nicht gefunden. 
