Beiträge von twinshocker

Ich glaube offengestanden nicht daß an der Stelle was geklebtes dauerhaft hält.

Evtl. knallhart ein formschönes Alublech draufnieten ?

Bindnieten, Kopf innen und aussen etwas plattdengeln ?

Hätte auch den gewissen MadMax-Endzeit Look l

Welches Teil ?

Zitat von MX_Jack

Ne stand im Hänger und ich hab flux Luft abgelassen ... danach federte es wieder deutl. besser und war nimmer so knüppel hart.

Auf m Ständer was se nicht. Ist das nun so schlimm ?

Nun wenn sie womöglich noch runtergespannt war dann kann da durchaus relativ viel Luft rauskommen.

Dann hast du jetzt wahrscheinlich sogar Unterdruck wenn sie normal da steht.

Wahrscheinlich ist eine extrem weiche Gabel bei deinem Tempo ( nicht falsch verstehen ) wahrscheinlich sowieso besser

Steh ich jetzt auf dem Schlauch oder was ?

Du hast doch ne Luftgabel oder ?

Ist halt wieder so ein typischer Auto-Oldtimerhändler

Zum Glück nur die Trainingsmaschine "sonst wären wir bei einer 6stelligen Kaufsumme "

Ich brech ab !!!!

Da war ein normaler WP-Dämpfer drin der angeblich "speziell abgestimmt " war um eine Leichte Progressivität zu erhalten.

Wie das ohne umgebaute Innereien gehen soll ist mir zwar schleierhaft, war halt auch Marketing

Ich bin schon "PDS" gefahren lange bevor KTM das für sich entdeckt hat und es so nannte.

Hatte nie ein Problem damit !

Zitat von erhard

Man dreht eine Zündkerze (oder entsprechenden Gewinde-Dorn) in den Kopf (wie immer) und spannt im Dreibackenfutter mit ner Distanz an einer der Backen

Jaaaaaa Ok, das läuft für mich aber immer noch unter rotationssymetrisch

Es ist doch wie immer:

Sobald mal was ansatzweise konkret wird hört man nix mehr

Zitat von 250

kolben werden auch gedreht und sind nicht rotationssymetrisch.

Ja danke fürs Gespräch.....

Da reden wir von ein paar hundertstel am Durchmesser. Aber ne Brennraumkalotte z.B. aussermittig zu drehen stell ich mir durchaus ambitioniert vor

Esslingen ????

Die konnte man wenigstens anknallen bis das Wasser kommt und da hat nix geklemmt

Wenn du genau kuckst siehst du daß das Aluteil hat eine 2mm Kante hat , an der stützt sich das Kunststoffteil ab und kann sich nicht drehen

Zitat von StefanausNB

Meine Gabel verdreht sich relativ oft nach leichten abflügen. Hab dann Gabelbrücken und Gabelbein gereinigt etc. Nun isses etwas besser geworden...... jemanden noch weitere Tipps?!

Vor dem klemmen aufspreitzen und etwas Cola reinlaufen lassen , hält wie die Sau !

Klingt blöd ist aber so

Ich nehme an er fertigt das mit dem Fräser weil er dann auch nicht rotationsymetriesche Brennräume verwirklichen kann , was beim Ausdrehen nicht geht.

Und dann gibts halt Rillen

Sind die vorgeschriebenen Drehmomente für die obere und untere Gabelbrücke denn gleich?

Weil oben spielts ja keine Rolle ob da was klemmt

Heute wieder "schnell mal " einen Bremsleitungsführung gebaut und abends die Originalbirne ins Feuer von Mordor gelegt......

Zitat von mike61

Ich glaube die Englä der sagen Franzose, oder war es umgekehrt!

Dachte ich auch immer aber der Engländer ist den von oben und der Franzose ist der der aussieht wie ein Hammer

Zitat von Steve-o

lustig, habe vor ein paar Sekunden beide Definitionen bei Wiki nachgelesen

Ich auch dachte immer das ist exakt das selbe