In dem Zusammenhang mal n Frage:
Was passiert denn wenn man in dieses VW Getriebe ein anderes hochwertiges Getriebeöl reinschüttet ?
Ist ernst hgmeint, ich bin ja kein KFZler .
Kann das sein daß das auch ein Stück weit Geschäftemacherei ist , oder hiess es damals in Wolfsburg in der Entwicklung echt
" Meyer , konstruieren sie mal ein Getriebe das mit unserem Öl funzt und mit der Konkurrenzplörre nach 20TKM verreckt..."
...aktuell in Tschechien 3 Tage Endurofahren IMG-20220929-WA0005.jpg
Ich dachte erst das Bild ist ne Öhlinsgabel 
Auf dem Bild fehlt ein Teil .
Auf die dünne Stange kommt ein Teil auf das man die dicke Kolbenstange aufschraubt , dann kann der Dämpfer nicht mehr auseinanderfallen 
.
Schwer zu beschreiben , wenn mans sieht erklärt es sich von selber
Der Stoßdämper war übrigens richtig gut. Sozusagen das beste beider Welten , ne Stahlfeder und zusätzlich ein Luftdämpfer mit dicker Kolbenstange.
Da konnte das spätere PDS dagegen abstinken !
Den kann man übrigens selber relativ einfach zerlegen , befüllen und zusammenbauen.Falls du das bei deinem mal machst , messe bitte die Ölmenge die rauskommt.
Ich hab zwar irgendwo e Anleitung dafür aber bin aber nicht sicher ob ich die wieder finde.
Iich sehe in deinem zweiten Bild einen Drahtsprengring der in einer Nut sitzt , das wäre dann der Endanschlag.
Ich weiss nicht ob das konstruktiv so gelöst ist , wäre aber einfach und effektiv.
Wenn der fehlt oder nicht richtig in der Nut sitzt kannst du die Schraube natürlich einfach rausdrehen.
Mit was soll ich das hin bekommen ? Nur eine 2mm Tafel wird das nichts.
Maico hatte so in etwa was Bj. 78 . Muß mal schauen.
Ins Dreieck machste ein Alublech und hinten nietest oder schraubst du so ne ovale Nummerntafel halb drauf .
Ist bei HEOS auch so nur halt vorne GFK , aber damit hast du ja auch schon Erfahrung
Ja verdammt !!! 
Einfach rechts mit links ersetzen und umgekehrt
und die Stiefel erstmal: AXO Andre Malherbe - das war ein feuchter Traum den ich mir damals nicht leisten konnte.
Extra für dich :
Stefan
- der Rahmen war golden , meinen hab ich im 2. oder 3. Jahr dann blau gemacht
- Der Dämpfer ist ein API-Dämpfer mit Luftdruck und Feder , es hiess damals Grundeinstellung über den Luftdruck und die Feder nicht vorspannen , das heisst sie muss sich bei aufgebocktem Motorrad gerade so drehen lassen
- Thomas Köppen lebt jetzt in Australien
- Die Wetho Rahmen sind ja asymetrisch das heisst der Oberzug geht hinten schräg weg zum Monodämpfer.
Die meisten waren für Hondamotoren , als Kette rechts , Dämper links der Rahmen dementsprechen nach links verschränkt . Beim Rotax andersrum, Kette links, Dämpfer rechts , Rahmen nach rechts. Also sind die Rotaxrahmen anders als alle anderen Wethos. Ich hab damals extra bei denen angerufen ob sie auch einen Rahmen für Rotax machen, im Prospekt steht ja für alle Viertakter. Das haben sie dann auch gemacht.
Ich dachte lange meine ist die einzige mit Rotax.
das ist eine legendäre 86er fox combo wie rick johnson sie tru
Genau die 
Die hatte er beim Motocross der Nantionen an und dann gabs die auch zu kaufen.
Wenn man schon regelmässig im Vorlauf rausgeflogen ist wollte man wenigstens gut aussehen
Iich bin übrigens gerade schwer angefixt .
Da man so ein Geschwür 
ja praktisch nicht ordentlich verkauft kriegt - sieht man ja auch an Perego seiner aus Luxemburg - hab ich die damals behalten und hab das meiste heute noch.
Ich glaub ich bau die über den Winter wieder auf . 
Das Bild mit den USA Hosen ist ja mal geil
Das war damals der heisse Scheiss , Rick Johnson Combo von Fox
Viertaktcross Frickenhausen , alles so um 87 rum
OMK Pokal 500 Neumarkt Oberpfalz / Betra
Wenn du in so einer Mimosenfirma arbeitest kann das gut sein
Mal so am Rande:
Das Teil von dem ihr redet heisst Niet , Mehrzahl Niete.
Nieten sind Menschen .
Aber ich geb zu auch ich sage Im Alltag Nieten dazu
Wohne südlich von München nähe Starnberger See. Ist es hier auch so schlimm?
Dürfte deutschlandweit eine der "schlimmsten" Gegenden sein
Glaswolle ist zu fein , die bläst es dir durch die Löcher vom Siebrohr.
Nimm Silent Sport Stopfwolle . Für die KTM gibts sicher auch fertige Kartuschen zum reinschieben
Nein.
Da ist doch hauptsächlich blos die Farbe weg , und trocken scheints auch zu sein
Im Endeffekt gehts nur darum ob man diese Leute im Betrieb braucht oder nicht , so einfach ist das .
