Wenn man etwas intensiver bzw länger Zweitakter gefahren ist dann wird man irgendwann merken dass wenn der Vergaser zu fett abgestimmt ist, die Zündkerzen sterben.
In diesem speziellen Fall hier kann man aber eigentlich davon ausgehen das dem nicht so ist. Wenn die Getriebeöl zieht dann sterben die Kerzen auch schnell.
Auf welcher Strecke warst du denn?
Also ich hätte in den Stiefel so kein Vertrauen mehr. Ich kann mir nicht vorstellen dass man das vernünftig repariert bekommt.
Lieber ein paar neue Stiefel als sich zu verletzen.
Warum Gabeln Luft ziehen kann ein Fahrwerker am besten erklären. Tatsache ist dass jede Gabel das tut und man sie am besten nach jedem Fahren entlüftet. Dazu muss die Gabel aber kalt sein.
Pinko hat erfahren dass der Chinese mittlerweile sogar das alte Bing Vergaser gelump fälscht, und hat sich deshalb mit Schrotflinte, Ölie-Dämpfer und Bronce-Gaser im Schlafzimmerschrank versteckt.
TM hätte wirklich so ein Potential. Sie nutzen es aber nicht. KTM hat aktuell den Offroad Markt ziemlich gekapert.
Ein bisschen mehr Blau wäre nicht schlecht.
Mein erstes richtiges Motorrad war eine Pinke TM.
Na der RK sieht doch noch eine Ecke schöner aus als der SX Kopf, und wenn er dazu noch einen ticken besser ist, ist das schon eine Überlegung wert.
Ich habe noch eine YZ 125 Düsennadel und S4 Nadeldüse da (laut US Forum deutlich besser). Das probiere ich noch.
Ansonsten probiere ich den Keihin aus.
Und natürlich gibt's noch den Unterschied zwischen einer Wasserpumpenzange und einer Pumpenwasserzange
Also für meine ehemalige Yamaha YZ 250 kostet ein Rahmenheck günstige 550eur!
Der Husqvarna Plastik Variante würde ich auch nicht dauerhaft vertrauen.
Oha. Na Vielleicht sollte ich dich zuerst mal den Mikuni in Urlaub schicken und den Keihin einbauen den ich noch hier rumliegen habe....
Laut Berichten in Ami Foren hat man mit RK Tech Kopf fast kein Pipe-Bang mehr, also das nervige Nachdengeln.
Ich überlege mir auch einen zu kaufen denn das stört mich gewaltig an meiner 18er SX 250.
Google mal nach der "Graham Jarvis carb mod". Das brachte einiges bei mir und der Vergaser sabbert auch weniger.
Das Problem bei Pleullagern ist halt auch das wenn die sich zerlegen, sie Samba im Zylinder tanzen und ihn samt Zylinderkopf schön beschädigen können.
Ich würde sämtliche Lager tauschen. In jedem Fall auch alle Zahnräder genau anschauen. Dabei nicht nur auf die Zähne, sondern auch auf die seitlichen mitnehmer schauen. Wenn Sie sich abrunden, fliegen dir sie Gänge raus.
Und natürlich schauen ob die Schaltgabeln noch ok sind.
Für die neuen KTM's gibt's den Deckel auch gelocht. Ich glaube die werden neu ausgeliefert mit einem gelochten und nicht gelochten Deckel.
Aber die Schrauben sind so teuer. Wenn du jede Schraube und Mutter am Moped tauscht bekommst du einen Preis für den manche Leute ein Motorrad kaufen.
Die Tests der Deutschen Zeitschriften kann man eh größtenteils vergessen. Die Ami Zeitschriften sind da ein wenig kritischer.
Natürlich nirgends. Die misst man mit speziellem Gerät bzw lässt messen und bestellt dann den passenden Kolben.
Irgendwie hab ich es nicht anderes erwartet...
Vertrauen gibt es dem Herrn Pinko gegenüber schon lange nicht mehr.
Wer nur Sprüche klopft und nichts beweist über den lacht man halt irgendwann.
Dabei wäre es es doch theoretisch so einfach. Hier gibt's jede Menge Experimentierfreudige Leute die sich gern allerhand teuren Tuning Kram ans Moped Schrauben um es schneller oder schöner zu machen.
Auch wenns ein altes Moped ist aber das Ding wurde so lange unverändert gebaut. Der nächste Kawa Händler hilft bestimmt...
