ok, hab sie heute nochmal mit gereinigtem vergaser und kleinerer Leerlaufdüse gestartet. Scheint erstmal ok zu laufen. Sprang beim ersten kick an. Hat jemand nen Tipp wie man den Dreck von der Zündkerze abhalten kann? Sammelt sich immer in dieser Ausbuchtung.
Da ist bei KTM immer ein Dichtgummi über der Kerze!
Also wenn jeder "Erfinder" so paranoid wäre, dann würden wir alle noch auf Pferden reiten und in Höhlen wohnen.
Ach Stimmt ja. Der böse Japanese.....
Alles anzeigenskywalker,
so gut wie alles was ich poste, beruht auf eigener Praxiserfahrung.
getestet haben Fahrer, welche bei den verschiedenen hiesigen Verbänden
über die Saison an Crossrennen teilnehmen.
nat. waren das keine Provis.
so gut wie jeder, wollte nach dem Test, seinen eigenen Gas - Dämpfer
schnellstens zu einem Oeli umbauen lassen.
solange jedoch kein interessierter Manager das Umbauen übernimmt,
wird warscheins keine Umänderung stattfinden.
ein Spion (WP?) wurde hier schon eingeschleust, nannte sich wigorex,
stellte auffällige Fragen, und schlich wieder vondannen.
unser kleines Team hat an der Oel - Dämpfung mehrere Jahrzehnte geforscht,
und davon wird nichts verschenkt,
wir trinken Tee, und warten erstmal noch ab.........
petboun
Und warum hast du diesen Leuten nicht ihre Stoßdämpfer umgerüstet?
Vielleicht einfach mal 10 Leuten gegen entsprechendes Geld die Dämpfer gemacht und wenn die so gut sind wie behauptet dann kommt die Sache ins Rollen. Bzw willst du ja nur deine Idee verkaufen. Dazu bräuchtest du jemanden der die Sache für dich weiter führt.
Dir liegt viel daran uns zu beweisen wie toll Deine Dämpfer sind. Allerdings hat dazu hier niemand mehr Lust.
Die Alex Felgen waren von der Festigkeit eigentlich Ok für den "normalen" Gebrauch.
Aber wenn man es mal krachen lässt dann gibts sicherlich hochwertigeres.
Es gibt viele verschieden Speichen. Eine Klassische Speiche hat 2,0mm durchgängig.
Es gibt aber andere Dicken.
Wichtiger wäre es mir welche von einem gescheiten Hersteller zu nehmen (DT-SWISS).
Als ich früher im Fahrradgeschäft gearbeitet habe hatten wir Speichen da im Verkaufswert von mindestens 6000 Euro (Preis pro Edelstahlspeiche inklusive Nippel =0,40 Cent).
Es gibt halt so viele Mögliche Kombinationen aus Nabenflanschdurchmesser, Verschiedene Felgen und verschiedenen Arten die Speichen zu Kreuzen.
Petboun. Das ganze ist hier ja eine recht einseitige Sache.
Du erzählst hier ja deine wilden Geschichten und Vermutungen.
Aber sicherlich werden sich schon verschieden Leute deine Produkte mal getest haben?
Wer war das und zu welcher Erkenntnis sind diese Leute gekommen?
Wie viele Fahrer fahren aktuell mit deinen Produkten durch die Gegend?
Wenn man am Crosser die Felge tauscht dann ist die Speichenlänge normalerweise immer die Selbe. Egal ob DID, Excel, SMPRO usw Felge.
Bei Fahrrädern ist das anders. Es gibt flache Felgen oder sehr hohe.
Es gibt spezielle Messwerkzeuge um die Felge zu vermessen. Anhand dieses Maßes und dem Nabenflansch, und der Anzahl der Speichen und gewünschten Kreuzung kann man die richtige Speichenlänge in einer Tabelle ablesen.
Es gibt auch Speichenrechner im Internet.
Allerdings ist das alles leider nicht so genau und immer wieder kommt es vor, dass die Speichenlänge dann nicht ganz stimmt und man dann doch andere Speichen nehmen muss...
Beim Felgenwechsel sollte man aber auch sowieso am besten immer neue Speichen und Nippel nehmen.
Gebrauchte Speichen und Nippel sind durch die Belastungen die sie erlebt haben nicht mehr so stabil wie neue und können wenn man Pech hat anfangen zu reissen.
Die Bilder stimmen in der Tat nicht alle überein mit den Modelljahren die dabei stehen.
Ob Teile identisch sind kann man vergleichen indem man in die Ersatzteillisten schaut und die Nummern vergleicht.
Überschneidungen wird es sicherlich geben.
Bei den Mikuni Vergasern hatte ich den "Jarvis Mod" gemacht und die Dichtung vom Düsenstock getauscht. Dazu Düsennadeln von der YZ 125 verbaut. Vergaser waren somit Optimal abgestimmt.
Dann Keihin mit JD Jetting Kit eingebaut und nochmal gestaunt wie viel besser die Motoren gehen.
Wobei ich ja eh den direkten Vergleich hatte von SX 125 Modell 2016 zu 2017.
16er hatten ja noch den Keihin und 17er den Mikuni.
Und die 17er ging mit Mikuni deutlich schlechter als die 16er mit Keihin .
Der Motor ist ja bis 2021 identisch zu deinem und auch der Vergaser müsste komplett gleich sein. Wenn Serienmäßig mittlerweile ein 5,0 Schieber verwendet wird dann sollte das Funktionieren in Verbindung mit der empfohlenen Bedüsung.
4,0 auf 5,0 gleich 1mm breitere Ausfräsung unten. Die ist für den Leerlauf bzw niedrige Drehzahlen.
Aber den Wechsel auf einen 38er Keihin kann ich nur empfehlen.
Meine 125er und 250er KTM habe ich auf Keihin umgerüstet und es ist ein Deutlicher Leistungszuwachs zu spühren.
Man muss in jedem Fall sagen, dass KTM Motoren sehr robust sind.
Ich persönlich tausche frühestens bei 150 Stunden und maximal bei 200.
So verfahre ich seit 20 Jahren mit meinen 250 und 125ern und für mich funktioniert es.
Jemand der vielleicht noch schneller und wilder ist, würde vielleicht schon früher tauschen...
Und sind die Felgen auch wieder ansehnlich geworden durch das Eloxieren?
Vielleicht solltest du deine Frage konkretisieren. Du hast einen Drosselkit liegen und weisst nicht wie der eingebaut wird?
Also für mich sieht das aus als wäre es schon kurz vor 12! Sieht aus als wäre die Schwinge dort schon bedenklich verschlissen!
Ich glaube dann bräuchte der Jack eher noch eine Standheizung am Moped, damit das Kühlwasser endlich mal auf die richtige Temperatur kommt in dem der Motor Power hat 
Glücklicherweise werden die neuen KTM's wohl doch nicht so hässlich wie es die ersten Erlkönig mich befürchten haben lassen.
Zumindest kein Vollplastikheck, mal schauen ob es hält...
Und hoffentlich werden die 2023er Zweitakter nicht verschlimmbessert.
Zum einen scheint es als wäre der linke Gabelholm höher durch die Gabelbrücke nach oben geschoben als die Rechte, und zum anderen kann es dann halt sein, dass die Brücke nicht so genau gefertigt ist.
Hauptsache die Holme sitzen fest und rutschen nicht durch.
So wird es aber gemacht wenn man sich weigert das Blut freiwillig abzugeben.
2005 und 06 sind ziemlich identisch, 07 gabs mehrere Updates am Motor, 08 dann ein neuer Rahmen, Motor und Wechsel von Gaser auf Einspritzung.
Aber ob Räder und Fahrwerk untereinander tauschbar sind, weiß ich nicht.
