Also wenn du schon anfängst und bei der Zündkerze sparen willst, dann öffne lieber nicht den Motor. Die Japaner haben saftige Ersatzteilpreise wie du bereits festgestellt hast.
Manche behaupten keinen Leistungsunterschied zwischen einer BR9ES und einer Iridiumkerze zu spüren, ich behaupte ich spüre ihn.
Na klar gibt es verschieden Teile günstiger im Zubehör. Aber da findest du über Google verschieden Zubehör Shops.
Ich würde mal behaupten, dass wenn du da am Luftfilterkasten was wegschnibbelst, da dann halt im Gelände jede Menge Dreck vorbei kommt und den Luftfilter versaut.
Kritiker würden fragen wofür du den Ausgleichsbehälter benötigst....
Der Umbau auf das einteilige Heck bringt Fahrdynamisch gar nichts. Das hatte ich 2007 gemacht. Damals Wars noch aus optischen Gründen halbwegs sinnvoll. Heutzutage ist es es immer noch ein altes Bike. Egal ob mit ein oder Dreiteiligem Heck.
Ich hatte zuerst "Hämorrhoiden" gelesen und mich etwas gewundert 
Beim Mikuni kann man lange herum Bedüsen. Selbst mit Jarvis Mod und JD Jetting Kit ist der noch deutlich dem Keihin unterlegen.
Die Frage ist wie groß der Unterschied von C zu D ist.
Wenn er 0,01mm beträgt dann muß die Kiste damit in jedem Fall anspringen. Ideal ist es zwar nicht, aber auch gerade bei einem Oldtimer der nicht mehr so hart geritten wird sicherlich zu verschmerzen.
Da wird wohl was anderes im Argen sein.
Also entweder ist meine Nase kaputt oder die Zweitakter Duften nicht mehr so gut wie noch vor 20 Jahren.
Oder es liegt am Ethanol?
Also wenn du diese Gefahr eines Ventilabrisses vermindern möchtest, dann Feile die Ventilbohrung Oval auf
Ich glaube nicht, dass da ein "Bananenventil" irgend etwas bringt.
Hat die XR einen Reifenhalter? Im richtigen Geländeeinsatz geht es nicht ohne.
Und schauen ob die Kolben glatt sind. Wenn die Rau sind dann kann man die polieren. Entweder mit einem Dremel oder einem Polierfilz auf der Bohrmaschine und feinem Polierwachs.
Um was für eine Bremse geht es überhaupt? Brembo zum Beispiel neigt dazu immer etwas zu schleifen, Nissin ist da in dem Punkt besser.
Naja, dass sie Motorräder nur für die Weltmeisterschaft oder AMA Rennen bauen fände ich jetzt eher unwahrscheinlich.
Ziel wird es wohl sein, dass man die Dinger irgendwann mal kaufen kann.
Ich glaube halt nur nicht, dass die damit auch Geld verdienen können.
Wer von euch glaubt, dass Triumph sich als neue Größe im MX Markt platzieren kann?
Auch wenn die Produkte gut sein sollten, heisst das lange noch nicht, dass sie genug Käufer finden können.
Ich halte das ganze für eine Schnapsidee.
Vielleicht wurde die weichere Feder verbaut?
Hast du auch mal im Praktischen Betrieb getestet wie sich das Motorrad fährt mit ganz rein gedrehte Einstellschraube?
olli140 ich würde in deinem Fall die einstellschraube der Auslassteuerung eine halbe Umdrehung reindrehen. Dann macht die Auslassteuerung etwas später auf. Bei meiner SX hat das wunderbar gepasst.
Wenn du befürchtest, dass der Zylinder wieder im Eimer ist dann würde ich den jetzt erst mal ziehen und anschauen. Dann kann man immer noch überlegen.
Wenn das früher nicht war dann würde ich Schaltwelle bzw Rasterung prüfen. Dazu muss der große Kupplungsdeckel ab.
So falsch kann das Öl nicht sein, um so einen Fehler auszulösen. Höchstens wenn gar kein Öl drinnen ist...
Klingt so als wäre der Motor ziemlich am Sack. Ja die Kühlflüssigkeit bzw das Wasser kann dir Korrosion am Getriebe bescheren.
Ich würde den Motor komplett zerlegen und Reinigen.
Dein Zylinderkopf bzw die Kalotte sieht auch ziemlich heftig aus. Da gab es vermutlich mal einen Pleullagerschaden (oder Klappert der Motor gerade?).
Das minimum was ich machen würde wäre an der Drehmaschine den Bereich der heftig zermackt ist, etwas zu glätten. Alternativ eine neue Kalotte.
Selbst wenn er jede Menge Rechnungen zeigen würde, würde ich keine 2500 bezahlen. Eher weniger. Zumal 47 Stunden ja auch wieder vergangen sind seit der "Revision".
Ich empfehle in Betracht zu ziehen den Suchradius zu erweitern, bzw das Budget?
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Die hier zum Beispiel sieht zumindest auf den Bildern penibel gewartet aus. Aber verdächtig ist es wenn so jemand ein Motorrad verkauft mit einem vermeintlich Banalen Fehler wie einem angeblich verstopften Vergaser.
In Bauschheim fuhr heute so ein Ding. Und der Fahrer war damit auch recht flott unterwegs.
Das Wort "Hitzetote" in Deutschland zu verwenden finde ich persönlich Deplatziert. Dafür ist es hier einfach die meisste Zeit zu kalt.
Diese 8000 Leute werden ja keine Gesunden Menschen gewesen sein, die einen Hitzschlag erlitten haben, sondern eher Körperlich angeschlagene Leute sein die beim nächsten Grippalen Infekt oder ähnlichem sowiso verstorben wären.
Wenn der Vergaser Überlauf dann ist der Schwimmer bzw das Ventil in jedem Fall Schuld.
Vielleicht nur eine Verunreinigung?
Für meinen Geschmack waren die Honda Mopeds immer schöner als die Yamahas... Aber vom Motor her sollen die Yamahas immer besser gewesen sein.
Meine persönliche Meinung nach 30 Jahren Motocross ist, dass Zweitakter mehr Spaß machen. Das ist allerdings meine persönliche Meinung. Andere werden das anders empfinden.
Dazu muss man aber sagen, dass so ein Zweitakter zum einen halt nur vernünftig fährt wenn der Motor nicht zu ausgelutscht ist und der Vergaser gut eingestellt ist. Am Vergaser abstimmen scheitern Neulinge gerne mal und deshalb fahren viele mit einem Qualmenden Moped durch die Gegend, dass keine Leistung hat.
