Beiträge von heckenzwirn

was für eine abartige sch....e!

280er

a bit oversized

Ja, schöne fast originale 79er CR. Gefällt mir. Nur die vielen Inbusschrauben und der mitlackierte Schwingenbolzen sind nicht so optimal. Ich hab für meine, obwohl noch nicht fertig schon ein unmoralisches Angebot bekommen.

Ich hatte vor 2 Wochen aus GB meine neuen Kolben bekommen. Heute kam per FedEx die "Zoll-Rechnung". Da wird, obwohl ein Betrag vom Verkäufer angegeben worden ist einfach ein höherer Wert angesetzt! Und darauf werden 19% erhoben. Sowie eine Aufwendungspauschale auf die wiederum 19% Umsatzsteuer erhoben werden! Das ist der Hammer hier in diesem Land. Am Ende bezahl ich auf den Kolben nochmal 33% drauf. Unsere Bürokraten tun alles um sich an den Briten zu rächen.

SM Pro, ist aber auf der anderen Seite aufgedruckt.

Zitat von twinshocker

Das wird doch schon wieder so ein "Klassiker des Jahres" Gerät !!

hab ja auch die letzten 2 Jahre nicht mitgemacht ....

Sitzbankbasis überholt:

Zitat von Collector

mal ne Frage sehe da mitten drin ein Teil mit einem Gummi drin wird wohl eine Aufhängung für Auspuff oder ähnliches sein, geht das so komplett zum neu verzinken und der Gummi geht nicht kaputt?

Wie machst du das das Motorrad komplett aufbauen mit den passenden Schrauben und danach nochmal zerlegen und alles was neu verzinkt werden muss zum Verzinker geben und dann SUPER NEUE ENDMONTAGE ?

Also Gummi ist säurebeständig, da passiert nix. Galvaniseure haben auch Gummistiefel, -handschuhe und -schürzen. Wäre ja nicht schön wenn sich da die Säure durchfressen würde. Bei meinem Galvaniker bezahl ich nach seinem Bauchgefühl, da ist es egal ob eine Schraube mehr oder weniger dabei ist. Ich gebe immer alles was noch in Ordnung ist zum verzinken, egal ob ich es brauche oder nicht. Hat den Vorteil das öfters was übrig bleibt was man beim nächsten Mal verwenden kann. Außerdem kaufe ich ab und zu mal neue Schrauben.

Weiter gehts mit Büldern:

Naben sind gestrahlt, gelackt und natürlich neu gelagert. Neue güldene Felgen und VA-Speichen gabs auch. Ach sind die geil

Zitat von hardy72

Gabs den FMF Kopf auch für die 250er?

keine Ahnung

Zitat von TheBlackOne

Aber das eine Bohrloch an der Lasche entgraten wir schon noch, oder? Das so herzuzeigen, wie kann man nur

Hab kein aktuelles Foto davon, ist aber fachgerecht angesenkt worden um dann ein HeliCoil einzusetzen.

Zitat von utiltiy

Wie hast du den Rahmen gerichtet/repariert wo die Dellen drin waren?

Da sieht man auf den folgenden Rahmenfotos nichts mehr in dem Bereich

Blech aufgesetzt:

Verschweißt und verschliffen, später noch ein wenig verspachtelt:

Alles anzeigen

Halterung für den Alutank gedreht:

hat den Vorteil das man nix anschweißen/anschrauben muss und später einmal alles rückbaubar ist. Man weis ja nie an wen ich die in 5 Jahren verkaufe

Jetzt sieht man schon das es keine "Red Rocket" wird sondern eher Richtung 1975 geht. Die Kombi Schwarz - Silber - Rot - Gold sieht einfach Klasse aus:

ich weis, das wird nicht jedem gefallen, ist mir aber egal.

Zitat von hardy72

Ist das 'ne CalFab Schwinge?

ich glaube das es eine KLP Schwinge ist, bin mir aber nicht wirklich sicher.

weiter gehts, Motorgehäuse geschweißt, Breite der Befestigung unten war unklar weil ich Dackel vorher nicht gemessen hatte. Hab ich dann aber doch noch ermitteln können.

Rahmen lackiert:

Teile vom verzinken geholt:

Das ist ein 1979er 125er Alutank der da drauf ist. Die obere Aufnahme am Rahmen ist natürlich modifiziert, das hab ich alles gemacht als der Rahmen mit Schwinge auf der Werkbank stand. In der Gabel sind die letzten neuen Buchsen drin die ich hatte, jetzt heisst es suchen.

Was das Luftfilter angeht greif ich gerne deine Erfahrungen ab. Da hab ich noch keinen richtigen Plan.

Nicht das hier was falsch verstanden wird, das ist kein Live-Restaurationsbericht. Das Motorrad ist bis auf wenige Details fertig. Ich will euch bloß noch ein bißchen quälen

Zitat von 250

option 2, aber nur mit gelenklager beidseitig. gab es ja damals schon mit der # HO 2948.

Ja, das Bild zeigt die Dämpfer vor der Überholung.

Zitat von twinshocker

Dein Regal ist ja wirklich sehr gut sortiert

Ich würde Option 2 bevorzugen

Oli, wenn du meine Regale sehen würdest da ist nix sortiert, flaggt alles durcheinander. Die Öhlins kommen rein, für die Kayaba Air gibt es keinerlei Teile mehr. Muss man alles selber machen oder machen lassen. Wenn ich mal Zeit habe......

Zitat von Oldifan

Sag mal , gibt's in deinem Lagerbestand zufällig noch 360 bis 380 mm Lange Öhlins oder ähnliches das du abgeben würdest ?

Such noch was für meine Husky

Mercx

Gruß Rainer

Hallo Rainer,

380mm hab ich nicht, nur 435mm. Dafür aber komplett überholt.

Ja die Gabel, da muss ich mal schauen wie es am besten geht wenn das Motorrad mal fährt. Kommt auch drauf an was hinten reinkommt.

Option 1:

Option 2:

1980 hatte Honda ja Kunststofftanks eingeführt. Der gefiel mir halt nict so, ist halt mal was anderes. Das ganze motorrad wird anders.

Anpassungsarbeiten:

könnte passen:

Leider (oder besser gesagt zum Glück) passte die 1980er Hinterradnabe nicht ohne große Änderungen in die Schwinge. Als ich das einigermaßen gelöst hatte stimmte die Kettenflucht nicht mehr. Also 1982er Nabe rein die den Vorteil hat ein ganzes Kilo leichter zu sein.