Beiträge von leislauer

Und was wenn ich beim schieben auf die Startrampe versehentlich an den Startknopf komme ? Zündung an vorausgesetzt .

Ja

Zitat von Bernd K aus H

Ein Ventil so im Kolben steckend habe ich noch nie gesehen. 😳 der komplette Motor ist wohl ein Fall für die Tonne.

Moin in dem Fall liegt der Ventilteller nur drauf , ist nicht in den Kolben eingestochen . Aber mit sowas kann ich natürlich auch dienen .

Zum Glück hab ich vor 3 Wochen 2 Totalschaden als Spender sehr günstig um die Ecke gekauft wo die Motoren noch drin waren . Die stehen mir seit dem in der Werkstatt im Weg . Naja nun wirds einer weniger und die Kiste ist schnell wieder fahrtüchtig .

Hab heut mal den Motor vom Behälter Spender ganz rechts unten zerlegt . Der mit dem schwarzen Schlonz drin . Das Kühlwasser , wenn man das so nennen kann , hatte die Konsistenz wie Jauche und roch auch fast so . Gefühlt ist es schon Kühlflüssigkeit und nicht ölig . Aber Pech schwarz , dünnflüssig und abartig riechend . Keine Ahnung was da alles drin ist . Im Kühlsystem hat auch etwas gefehlt , der Behälter war leer . Die fehlende " Suppe " habe ich dann beim Öl ablassen als erstes serviert bekommen . Das Öl selber war aber rabenschwarz wie üblich beim Diesel . Keine braune Mixtur . Den Weg wie es ins Öl gekommen ist habe ich auch gefunden .

Hier mal die zur Verfügung stehenden Probanden . Links unten ist der wo schon mehrfach mit diversen Mittelchen gereinigt wurde .

Rechts unten ist gerade so ausgebaut , noch rein garnix dran gemacht außer etwas Schlonz raus geangelt .

.. genau , nur noch keine Zeit gehabt diese auch mal auszuprobieren . War gestern mal schnell in Bochum Nachschub holen und da ist ein Behälter drin der alle Arten vom " Keim , Schlonz etc " drin hat . Ich werde testen und berichten .

Moin Waschpulver und Danklorix hab ich noch nicht probiert .

Die Ablagerung sieht mehr wie Rostbrühe aus . Ölige Rückstande hätte ich schon mit dem Berner Werkstattreiniger raus bekommen .

Neupreis beim günstigsten Chinezen sind was um die 23 € mit Versand .

Hab halt noch 3 oder 4 Stück in dem Zustand hier rum liegen und brauche halt grad einen weil alles andere durch Unfall defekt .

Hätt ich das passende " Rezept " könnt ich die alle gleich mit durch Reinigen .

... oben rechts die Sprechblase rechts neben der " Glocke " ....

Nur mit Schmiergelpapier auf der Drehbank abziehen ?

DAs Dingens ist innen so verschachtelt und mit Kammern versehen das da die Bürste nicht hinkommt wo jetzt noch der Schmodder hängt .

Zyni die Oberfläche innen ist mir so was von wurscht . So in etwa wie das im Link siehts bei mir auch aus .

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Ein genaues Bild die " Greifstelle " würde hier " Aufklärung " bringen .

Zitat von TTGeorg

kalklöser, pah.......

Kesselsteinlöser.... achtung fieses zeug... salzsäure, mein ich..

danach ist er aber dann blank.

Ok danach ist dann Behälter weg ....

3 x NEIN , 1 & 2 sollten besorgbar sein , 3 scheint ja nur so was wie Kalklöser zu sein .

Moin hat wer nen Rezept um in einem PKW Kühlwasser Ausgleichsbehälter so alten braunen Dreck aus allerlei Zeugs raus zu bekommen ? Hab schon Heiskärcher in Verbindung mit Spüli , Felgenreiniger , Berner Werkstattreiniger , Duschbad , Scheuermilch , Zemetschleierentferner .... probiert . Da wo der Kärcherstrahl nicht hin kommt klebt der Mist wie verschweist .

Hilft dir jetzt sicher nicht weiter aber warum wechselt Mann das Rad nicht selber ?

Die Angaben in den Handbüchern sind für alle Fälle und Fahrer gedacht . Auch der Volldepp muß abgedeckt werden . 2001 ist nun auch 20 Jahre her , die Öle sind besser geworden und ich hatte vor ca. 26 Jahren den letzten Kolbenklemmer weil noch keine wirkliche Ahnung vom Duftmopped und deren richtiger Bedüsung .

Der TPIs fahren rechnerisch so was um die 1.100 rum und da passiert auch nix !!

Bei der HD heist es ausprobieren , nicht irgendein Wert von einem Buch nehmen und damit fahren .

Zitat von Zweiradficker

Vorbesitzer ist mit der Kerze immer rumgefahren und zimperlich. Warum entstand der schaden erst später ?

Meine Glaskugel sagt mir das dir das keiner zu 100% genau sagen kann . Ist auch völlig wurscht ! Die Kerze gehört da niemals rein , auch wenn das Gerät damit gefahren ist .

Bei der HD immer groß anfangen und runter düsen bis es passt und dann wieder eine Nummer rauf . Dann bist auf der sicheren Seite .

Dein Motul 800 kannst im Regel stehen lassen , taugt nicht für Hobbypiloten und nur weil du gern Vollgas fährst bist noch lang kein Weltmeister . Eins mit niedrigerem Flammpunkt und max 1:50 . eher noch dünner reichen völlig aus .

Dann muß der sicher auch gleich mal zum Frisör ...

Mit Stützrädern , ehm Pontons oder wie Dinger heißen bestimmt .

Gestern bei der Endurorunde ... Kumpel seine Huski 2018 oder so Falschtakter nimmt urplötzlich kein Gas mehr an . Anspringen normal . Mit Mühen Kerze gewechselt . Selbes Spiel , Benzinfilter mal " durchgepustet " hift auch nix . Dann kam mir der Gedanke nach losen Batterie Kabeln . Volltreffer !! Manchmal kann es sooo einfach sein . Muß natürlich bei dir natürlich nicht sooo einfach sein .