Vom Rechner aus einem top3 WM-Piloten nach einer Top-Vorbereitung zu unterstellen, er hätte Konditionsprobleme, halte ich für gewagt.
Vielleicht war auch sein Speed einfach nicht da und er war über seinem Limit unterwegs... schwer da einen Rhythmus zu finden.
Sehr schade auf jedenfall!
hier der richtige Link für die 450er
https://www.dailymotion.com/video/x71cngvKawasaki baut aber auch beeindruckende industrieroboter, gasturbinen, u-Boote, Helikopter,...
bei suzuki bin ich mir jetzt nicht so sicher, was die sonst so machen. Denke, so war die Frage gemeint
https://www.dailymotion.com/video/x6rjy6qmxgp lommel
Sieht nicht nach einem originalen Belag aus?
https://rockoil-shop.de/de/roc…-foam-1-liter?action_ms=1
Ich werfe mal dieses Filteröl in die Runde!
Ich verwende dieses seit mehreren Jahren.
Die Reinigung ist völlig unkompliziert und die Filter werden so sauber, dass man meint sie seien neu.
Nur warmes Leitungswasser und einwenig Waschpuler.
Nutze ich auch... beste was es gibt.
Würde mir den Stress mit extra Reiniger nicht mehr antuen
Wer war das nochmal der gesagt hat, beim sx gibt es keine Rillen?
Besser kann man es nicht sagen
Bei mir wurde seinerzeit die drosselklappe anstandslos auf Kulanz getauscht weil es ne neue Version gab die gegen die Wassereinbruch Thematik robuster war.
Handelte sich um den MJ 100... eventuell ist es aber beim großen Motor ähnlich. hörst du beim abstellen des Motors 3x klappgeräusche? Das wäre dann die drosselkappe welche schon korrodiert ist.
Bei nem Fahrer dieser Klasse mit einer 250er muss nach 90h i.d.R. Getriebe, Pleuel und Kupplung auch gemacht werden... ist einfach die Erfahrung
Preis ist für das was man da bekommt definitiv zu hoch
Frage ich mich auch.
Besonders der der Hinweis im Internet nachzulesen war noch nie seriös.
Gajser würde - egal auf welcher Marke - nie mehr als zwei Rennen in Folge ohne Sturz unterwegs sein. Wie oft hat der Typ sich schon spektakulär auf die Fresse gelegt?
Wenigsten keine Social Media hure ist er!
Alles anzeigenEndlich mal ein neuer Tip.
Find ich gut den Fatbike Schlauch für MX. Luftdruck natürlich so, dass Durchschläge auszuschließen sind. Strecken mit blöden Steinen und Kanten dürften hier der Angstgegner sein.(Im MX wohl selten). Sicher ein noch geringeres Gewicht als Tubliss und daher Handlingking. Falls mal ein Platten kommt dürfte die Luft blitzartig den überdehnten Schlauch verlassen, wie bei den Fahrrädern (Fahrrad-Schlauch ist viel kleiner als der Bauraum und nur durch Dehnung wird er passend)
Tubliss hatte ich jahrelang mehrere Sätze und bin nicht (mehr) überzeugt. Ständig muss man 4! Luftdrücke überprüfen. Pannen hatte ich bald mehr als mit Schlauch am Reifen, nie am Hochdruckteil. Aber man kommt weit auch ohne Luft, weil der Reifen in der Felge bleibt. Das schaffen sonst nur 3 Reifenhalter. Und Fahren mit wenig Druck, einstellbar ist was feines. Von der Performance ein tolles System!
Das mit Abstand entspannteste sind für mich Mousse, wer allerdings hier optimalen "Luftdruck" haben will hat hohen Aufwand. Ich fahr es einfach solange es geht. Im MX ghen Mousse angeblich schnell kaputt. (Wahrscheinlich die falschen. Bei der Paris Dakar halten Mousse ja auch, sind aber spezielle)
Schläuche 4mm sehe ich nur beim Enduro. In Verbindung mit harten Karkassen ziemlich robust. Das Ventilabreissen ist ein häufiges Thema. Also Schläuche hier gut kontrollieren vor Einbau und ggf. größeres Loch in die Felge dass es arbeiten kann. Gute Qualität kaufen (z.B. Michelin)
Mein Lieblingsschlauch ist eigentlich der verstärkte Michelin, also nicht UHD4mm sondern der 3mm.
VG Erhard
Gut zusammengefasst!
Der Reifen ist also an einer anderen Stelle positioniert?
Es ist nix besonders daran, sondern der Schlauch ist günstiger und leichter. Jedenfalls habe ich den fatbike-Schlauch auch als Geheimtipp verraten bekommen, gibt durchaus auch einige andere die das Konzept nutzen
Macht das denn Gewichts mäßig Viel aus ob 2 oder 4 mm?
Gegenüber den verstärkten Schläuchen ist ein Fatbike-Schlauch 400g (!) leichter. Und wie schon von anderer Stelle geschrieben: an einer besseren Stelle kann man Gewicht nicht sparen (ungefedert und am äußersten Rad-Radius rotierend).
Fahre mittlerweile fatbike Schläuche zwecks Gewichtsreduktion.
