Wenig Spiel am Bremspedal kann sein, ist rel kurz, aber eigentlich habe ich mich da etwas nach Handbuch gerichtet.
Das Hinterrad läuft aber frei, also heiß läuft die Bremse nicht. Sonst hätte ich damit schon spürbare Probleme bekommen.
Aber wenn ich die ganzen Punkte abarbeite, werde ich bestimmt erfolgreich sein.
Dauert aber noch, bis ich das mache.
Nochmal danke!
twinshocker. Also ich kenne den ca-Druck aus früheren Tagen, da konnte ich den Sattel mit einem gewissen Gegendruck frei schieben.
Ja genau, mach ich auch mit Schraubenzieher.
Ich werde den Hinweisen nachgehen!
Auf jeden Fall schon mal ein paar Anhaltspunkte. 
Ok, könnte sein.
Ich habe jetzt nochmal versucht zurück zu drücken - geht auch nur wenig. hab jetzt aber nicht viel Energie reingesteckt.
Aber vlt ist immer noch zu viel im System.
Hallo Leute!
Beim letzten Bremsbelagwechsel (vor paar Monaten) am Hinterrad meiner 2019er EXC ist mir aufgefallen, dass sich der Bremskolben nicht zurückdrücken lässt. Als kurze Lösung hat nur Entlüftungsschraube öffnen am Bremssattel geholfen. Da ging der Kolben ganz normal und leicht zurück.
Fahrbetrieb ist möglich, Belag bzw. Kolben löst sich normal.
Gibt´s da ein bekanntes Problem oder Detail, was ich vlt übersehen habe oder wo vlt was einstellen kann oder was defekt sein könnte?
Danke für Tipps!
Der Thread ist zwar schon etwas abgekühlt, aber ich schreibe doch noch was dazu...
Ich empfehle den Kunststoff der Einfachheit (und Festigkeit) halber mit einem Lötkolben zu verschweißen.
Man braucht ja auch Kunststoff zum einbringen, also einerseits um bei größeren Löchern erst mal was reinzulegen, aber auch noch Material, was man zum einschmelzen in die Fehlerstellen nutzen kann. Dafür besorgt man sich eine (Kunststoff-)Ersatzstiefelschnalle (vlt optimalerweise gleichen Herstellers) in der Farbe die man braucht. Bei farbigem Kunststoff (also Nicht-schwarz) kann es ein, dass es duch die Rumbraterei dreckig aussieht. Bei meinem schwarzen Stiefel war sowas nicht zu sehen.
Ich hatte an der Stiefelspitze im Kunststoff ein mehr als 1 cm² großes Loch im Plastik (man sah darunter das Leder), von dem auch noch verschiedene Risse ausgingen, bis zu 3 cm Länge.
Erstmal habe ich die Risse mit kleinen Abständen "geheftet", wie Schweißer sagen würden, also mit dem Lötkolben alle 5-10 mm miteinender lokal verschmolzen, abkühlen lassen und weiter zur nächsten Stelle.
Für das Loch habe ich aus der Schnalle ein passendes Stück ausgeschnitten und in die Fehlstelle eingelegt und mit kleinen Abständen ebenfalls "eingeheftet" also an mehreren Stellen verschmolzen.
Dann habe ich einfach alle Risse zugeschmolzen, wobei ich die Stiefelschnalle gleichzeitig als Schweißzusatz genommen habe, weil das vorhandene Material am Stiefel nicht ausreichend war.
Empfehlenswert ist, nicht nur oberflächlich zu verschmelzen, sondern die Hitze schon so einzubringen, dass das Ganze auch tief verschmilzt. Und besser ist es sicherlich, etwas mehr Material aufzutragen, als weniger.
Das Ganze in gut belüftetem Umfeld machen, vlt draußen.
Vlt mal nach Videos bei youtube schauen "kunststoff reparieren lötkolben" oder so.
Crossstiefel-Kunststoff-Reparatur.jpg
Alle Angaben ohne Gewähr und auf eigenes Risiko 
Wie schon geschrieben, mit Körner (gut spitz angeschliffen), weil man damit die Schlagkraft auf den gewünschten Punkt bringt, in Drehrichtung rechts schlagen, kurz und knackig. Der Inbus ist ja nach links gedreht eingeklemmt. Auf eigene Gefahr!xyz.jpg
Jetzt ist ein VERTEX-Kolben mit 66,35 mm - Size B drin.
Natürlich vertraue ich auch auf die Aussage der Werkstatt, insbesondere nach den Betriebsstunden, ob der Zylinder ok ist. Und da gab´s auf Nachfrage nichts zu sagen.
Nein, hab keine Bilder. Zylinder wurde vermessen und derjenige hat sich nicht negativ zum Zustand geäußert. Von da habe ich auch den neuen Kolben.
Ja, Messingnippel und Schlauch mittig vom Zylinder über dem Membraneinlass - am Zylinderfuss mittig hinten. Die Verbindung zum Kurbelgehäuse Drucksensor.
ca 220 Std - ich weiß, ist schon bisschen drüber
Jetzt schreibe ich noch, was wirklich das Problem war. Während der ersten längeren Tour nach der ganzen Bastelei, ging´s hier und da wieder mit dem Stottern los.
Ich habe dann noch ne neue Kerze eingebaut, hatte aber nur mäßig Hoffnung dass es das ist und plante schon die Demontage der Einspritzdüsen für einen Check und ggf Reinigung.
Dann habe ich mir noch ein paar Videos auf Youtube angeschaut und als da jemand sagte, dass fast immer wenns bei TPI´s beim Gas geben stottert der Schlauch (Drucksensor) oder der Messingnippel (oder was das ist) am Zylinder verdreckt ist. Den Schlauch hatte ich schon paar Mal gecheckt und den Nippel mit ordentlich Druckluft ausgeblasen, als der Zylinder demontiert war. Aber ich hatte ihn nicht ausgebaut, was ich jetzt gemacht habe - und als ich die Kruste im Röhrchen gesehen habe, war´s klar. Jetzt ist mir auch endlich klar, wie das sich Ganze darstellt. Hab dem kleinen Teil offensichtlich zu wenig Aufmerksamkeit geschenkt. Alles andere war wohl fast für die Katz.
Naja, vielleicht hilfts jemandem. Jetzt läuft der Apparat
Im nachhinein ist Druckluft nicht ausgeschlossen. Vielleicht irgendwie abgeleitet. Absichtlich keinesfalls.
Shit happens.
Kolben ist ok.
Ich hab vorhin via Handy schon was zu dem Sensor hier im Forum angelesen - aber noch nicht weiter danach gesucht...
Nochmal danke für eure Beiträge!
Es soll der Kurbelgehäuse Drucksensor gewesen sein.
Wenn das später bestätigt ist, stell ich mir noch die Frage, wie ich das Ding gekillt habe bei den o.g. Arbeiten.
Bei meinen Arbeiten habe ich lediglich den Schlauch zw. Zylinder und Sensor abgezogen.
Falls jemand Gründe kennt, die den Sensor zerstören können, vlt mal schreiben. Danke!
Bisher: unbestimmter Fehler ausgelesen
Zwischenfrage: Was könnte sein, wenn Mopped im Stand rund läuft, aber beim Gas geben ausgeht oder kein Gas annimmt bzw unrund läuft?
- Benzinleitung und/oder Filter verschmutzt / dicht (wird gereinigt bzw. getauscht)
- Einspritzdüsen verschmutzt?
Könnte ein Kabel durch sein oder ein Sensorsignal nicht ankommen, zB Gasstellung? oder irgendein Drucksensor?
Leider nein. Nur inzwischen fast dauerblinken der gelben Warnleuchte.
Ja, das ist auch so´ne Problemzone.
Wie wahrscheinlich ist ein Kabelbruch? Also kommt sowas schon mal vor oder ist das eher sehr selten?
Ja, habe ich schon einmal gemacht. Und ich werde es auch nochmal machen.
Ich will mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Ich hoffe dass es irgendwas bringt.
Hallo Leute,
vielleicht kann mir jemand einen Anhaltspunkt zu folgender Geschichte geben...
Ich habe den Kolben bei 2019er TPI 250 gewechselt, also Einspritzdüsen nebst Stecker, Temperaturfühler nebst Stecker, Zylinderkopf etc waren raus, alles was man ohne den Motor auszubauen, abbauen muss. Ölversorgung blieb unangetastet. Jetzt läuft sie nur noch im Standgas rund und geht beim Gas geben bzw. Fahrversuch aus. Der allererste Fahrversuch ging aber etwa einen halben Kilometer und dann konnte ich nur noch mit Kaltstarthilfe zurück fahren, weil keine Gasannahmme. Die gelbe Motorelektronik-Warnleuchte leuchtet gelegentlich.
Es könnte noch einen Fehlerfaktor geben, ich habe vor dem Kolbenwechsel den Blinkerkabelsatz montiert, ohne danach noch mal richtig zu fahren. Habe nur im Stand getestet. Es könnte sein, dass ich vlt ein Kabel getrennt hatte, zB hinter der Lampenmaske, was nicht sein durfte. Blinker sind nur vorn montiert, was vermutlich irrelevant sein dürfte.
Vor alledem lief das Mopped.
Danke für mögliche Hinweise!!!
