bitte bitte nicht dieses M.Robert Teil mit den Startnummern... das lässt das Ganze ja um ein ganzes Jahrzehnt altern
... Sitzbank auch irgendwie "moderner"
Du machst das schon
Der Kirschner vom Rheinland meldet sich leider nicht bei mir.
Wollte einige Sitzbänke bei ihm machen lassen, scheinbar möchte er nicht.
Suche nun ein anderen Sattler wo mir das macht.
Kotflügel weis ich noch nicht.
Aufkleber für den Tank sind mal da.
Der Stoßdämper war übrigens richtig gut. Sozusagen das beste beider Welten , ne Stahlfeder und zusätzlich ein Luftdämpfer mit dicker Kolbenstange.
Da konnte das spätere PDS dagegen abstinken !
Den kann man übrigens selber relativ einfach zerlegen , befüllen und zusammenbauen.Falls du das bei deinem mal machst , messe bitte die Ölmenge die rauskommt.
Ich hab zwar irgendwo e Anleitung dafür aber bin aber nicht sicher ob ich die wieder finde.
Das ist ja eigentlich ein Hydro Cross mit Feder .
Schraubt sich die Stange einfach in die Kolbenstang rein ?
So was hier heckkotflügel-mit-Nummerntafel hat der Andre Horvath alleine 4 verschiedene im Angebot.
Vielleicht was passendes dabei.
Kalle
Da ist auch der M.Robert Kotflügel dabei. Aber alle derzeit nicht Lieferbar.
Das Zeugs liegt in Novegro Tischeweis eigentlich herum.
Ich schau weiter, ergibt sich schon was.
Mit was soll ich das hin bekommen ? Nur eine 2mm Tafel wird das nichts.
Maico hatte so in etwa was Bj. 78 . Muß mal schauen.
Der Heckkotflügel von Stilmotor A 233 oder von M.Robert mit der Startnummertafel ist auch nicht leicht zu bekommen. Bei uns in Deutschland gibt es scheinbar nichts.
Frankreich, hat nichts.
Italien bei Subito sind zwei , einer schickt nichts nach Deutschland 
. Der andere zu teuer.
Bin am Überlegen die 500ter zu verkaufen. Leider gibts nicht so richtig vergleichbares im Netz. Was ist so ein Teil im obigen Zustand aktuell Wert?
Unter 1000, dann komm ich vorbei 
und du darfst noch mein Rotax Motor überholen für umsonst 
.
Spass beiseite:
Schätze die KTM auf 2000- 2500 , wenn man ein Käufer findet dafür !
Aktuell kein guter Verkauf möglich, jeder spart für die nächste Gasrechnung.
Alles anzeigenStefan
- der Rahmen war golden , meinen hab ich im 2. oder 3. Jahr dann blau gemacht
- Der Dämpfer ist ein API-Dämpfer mit Luftdruck und Feder , es hiess damals Grundeinstellung über den Luftdruck und die Feder nicht vorspannen , das heisst sie muss sich bei aufgebocktem Motorrad gerade so drehen lassen
- Thomas Köppen lebt jetzt in Australien
- Die Wetho Rahmen sind ja asymetrisch das heisst der Oberzug geht hinten schräg weg zum Monodämpfer.
Die meisten waren für Hondamotoren , als Kette rechts , Dämper links der Rahmen dementsprechen nach links verschränkt . Beim Rotax andersrum, Kette links, Dämpfer rechts , Rahmen nach rechts. Also sind die Rotaxrahmen anders als alle anderen Wethos. Ich hab damals extra bei denen angerufen ob sie auch einen Rahmen für Rotax machen, im Prospekt steht ja für alle Viertakter. Das haben sie dann auch gemacht.
Ich dachte lange meine ist die einzige mit Rotax.
Die Rahmenfarbe ist also Gold , dann wird der auch wieder so .
Der Dämpfer ist schon extrem stark, habe sowas noch nicht gesehen . Bau ihn mal aus, wenn alles komplett ist, dann zerlege ich wieder das ganze Motorrad und lackiere den Rahmen u.s.w.
Ja dann finde ich den Thomas hier natürlich nicht, wenn er ausgewandert ist. Schade, hätte evt. zwei drei Fragen beantworten können . Stückzahl ,Unterlagen und so .
Ich war ja in den 80gern auf einigen Veranstaltungen, mir ist nie so ein Rahmen aufgefallen.
Auslieferung war ja scheinbar ab 1985 .
Ich glaube viel haben sich da überhaupt nicht dran getraut, ein Bausatz und eigentlich eine komplette andere Maschine zu strippen um dann eine Wetho zu haben .
War schon was besonderes für Schrauber mit Händchen, sonst hast ganz schnell zwei Bausätze .
Alles anzeigenIich bin übrigens gerade schwer angefixt .
Da man so ein Geschwür
ja praktisch nicht ordentlich verkauft kriegt - sieht man ja auch an Perego seiner aus Luxemburg - hab ich die damals behalten und hab das meiste heute noch.
Ich glaub ich bau die über den Winter wieder auf .
Ich denke die Wetho war seinerzeit moderner als die Puch, Yamaha, Honda, KTM , Suzuki, 4 Takt.
Wenn da ein leistungsstarker Motor drin war gings schon vorwärts.
Lang kommt sie mir vor, muß mal messen gegenüber anderen Motorrädern.
Nach den Bildern von Oli zu urteilen, gab es nur eine Klasse wo die 4 Takter mit den 2 Taktern zusammen gefahren sind. Wenn die auch noch zusammen gewertet wurden, war es natürlich ein mega Nachteil .
Finde die Maschine aber echt cool, mal was anderes und beim auseinander bauen findet sich so manches . z.b. ist bei der Lenkeraufnahme eine Strebe eingeschweisst worden, offener Luftfilter wo gibt es den das noch, vierkant Rahmen, ein mono Dämpfer da denkt man er stammt aus dem Panzer so stark ist der Kolben, Öl im Rahmen, verrückte Gabel, ganz schön hoch das ganze,...
Wer sich an so ein neuen Bausatz damals dran getraut hat, Hut ab . Da war jedes Motorrad ein Einzelstück, weil jeder was anderes dazu gebaut hatte. Interessant auch die Geschichte dahinter.
Habe auch schon ein paar Thomas Köppen angerufen, scheinbar war da nicht der richtige Erbauer der Maschine dabei.
Es soll unter 10 Rahmen gegeben haben. Mal schauen ob ich das bestätigt bekomme oder noch jemand Unterlagen dazu hat.
und ja Oli, hole mal deine weiter vor bis zum Winter.
War dein Rahmen blau bei Auslieferung oder hast den selbst lackiert und der ist damals roh gekommen.
Bei mir ist Gold/Braun die Rahmenfarbe, unten drunter war weiss ( Entweder war der Rahmen weiss oder ist das die Grundierung) .
Was mich stutzig macht, bei zwei Gummipuffer sieht man da Gold/Braun Lackierungen. Glaub nicht, dass das original so war. ( Dann müßte der Rahmen weiss gewesen sein )
Bremsankerstrebe , Fussraster schwarz .
OMK Pokal 500 Neumarkt Oberpfalz / Betra
Das Bild mit den USA Hosen ist ja mal geil. Siehst ja super aus . 
Kotflügel hinten ohne Startnummerntafeln
Seitenteile dafür mit währe mein Geschmack.
Aber Geschmack ist ja Geschmackssache
Du machst das schon
Habe etliche Seitenteile angehalten, da bleibt immer ein Dreieck vom Rahmen unten zu sehen und wie fest bekommen ( Ich wollte nichts schweissen oder bohren am Rahmen). Sieht nicht so Hitverdächtig aus. Weis noch nicht.
Twin hat ja ein Rahmen ohne das Heck, da passen Seitenplastik prima hin.
Bis ich an die Seitenteile gehe, warte ich noch ein wenig ab. Evt. bekomme ich doch schneller Bilder geschickt, wo man sieht wie die das gemacht haben.
Der Besitzer hat übrigens auch noch eine Yamaha HL gefahren, vorher eine CCM, dann die Canam Sonic und die Wetho .
Eine Kettenführung von einer KTM mono passt wie angegossen, Schwinge mal heftig gesäubert, Auspuff entrostet und lackiert.
6 Stunden schrauben hinter mir, jetzt reichts erst mal.
Ich habe Kontakt mit dem ersten Besitzer von der Maschine.
Er sagte mir, daß er eine Canam Sonic hatte und die bei Wetho umbauen lies.
Die haben dann Teile davon übernommen.
Der Rotaxmotor wurde auf 560ccm aufgebohrt und ein Dellorto Vergaser eingebaut. ( Der Motor/Vergaser ist noch verbaut) .
Bilder dauern noch, es sind welche da .
Interessant solche Sachen auf zu klären.
Aktuell sieht die Maschine so aus.
Ich denke mit den größeren Seitenteilen sieht es besser aus, oder ? Wäre auch der offene Luftfilter besser geschützt.
Der kantige Sitz ist noch voll hässlich und vorn zu hoch.
Was denkt Ihr ?
Gebe eine Bultaco Pursang MK7 360ccm ab.
Bj. 1973-74 .
121...... Rahmennummer .
Fast original ( Kotflügel vorn und hinten neuer ),
Motor stellenweise gemacht laut Vorbesitzer. Fahrend abgestellt.
Zustand für mich prima.
Bei interesse PN .
Alles anzeigenIch kläre mal ein wenig auf bei dem oben genannten Motorrad.
Das Motorrad wurde in der Luxemburger Meisterschaft in der Klasse 500ccm gefahren, vorher hatte der Fahrer eine CCM.
Die Adresse vom dem bekomme ich hoffentlich, so wurde es mal versprochen.
Evt. sind noch Bilder vorhanden und die CCM
Dann wurde die Maschine an einen älteren Mann abgegeben, der fuhr nur so zur Gaudi. Garage war zu voll, also weg . Wo die Maschine stand war früher oben auf dem Berg die WM Strecke.
Alles zu , vergangene Tage .
Die Maschine ist eine Wetho mit Teilen einer Canam 500, wie der Tank, Schwinge, Sitzbank .
Wurde nach Info genau so ausgeliefert. Auch der Rahmen wurde nicht nachträglich umgeschweißt oder so. In echt sieht der Rahmen und auch das geschweißte nicht mal schlecht aus.
Der Vergaser wurde gewechselt, originaler ist vorhanden.
Wurde laufend abgestellt, neuer Kolben wurde verbaut.
Interessante Maschine mit Sachen dran wo ich so noch nicht gesehen hatte. Wie z.b. die Marzocchi Gabel, Ablassschraube am Rahmen unten , vierkant Rahmen ,...
Was fehlt ist ein Deko Hebel und Luftfilterkasten. Ebenso die kleinen seitliche Plastiks oder Bleche.
Ich denke die hatte so kleine Bleche dran wie die Can Am .
A rare 1982 Can-Am Sonic 500 Twinshocker - YouTube
Ich muß mal meine Hefter durchschauen, glaube da gibt es eine Anzeige wo der Wetho den Bausatz angeboten hat. Wahlweise mit Rotax oder Hondamotor.
Oli hat deine irgendwo eine Nummer eingeschlagen?
Wie sieht der Luftfilterkasten bei dir aus?
Zeig mal bitte ein paar Schweißnähte vom Rahmen.
Evt. in einem extra Thema, oder ?
Die angesprochene CCM ist schon lange weg. Soll im Saarland gestrandet sein.
Bilder sind vorhanden von der Wetho und evt. bekomme ich die zugesendet. Füge ich dann in dem anderen Thema ein.
die wird der wohl noch länger behalten müssen.
Man weis nie, er braucht nur einen zu finden wo genau sowas barcht. Dann zahlt er das auch .
z.b. BSA CCM MX 500 B50 Gabel TR5 Maico Moto Cross Simons CZ Fork Classic Twinshock | eBay
Fox Stossdämpfer nicht ganz so hoch und Simons Gabeln bewegen sich in noch höheren Preisklassen. Wenn man überhaupt welche bekommt.
1980's 42mm Marzocchi Gas Vorne Gabel Beine KTM Aprilia Gilera Werke Kreuz Edudo | eBay
Da ist so eine Marzocchi Gabel . 1400 ist schon ein Wort 
Mal ein paar Sachen gerichtet und altes unbrauchbares abgebaut.
Plastik habe ich dran gemacht was noch im Regal liegt.
Gabelschützer ab und die Gabel ist 1A .
Auf Bild 4 sieht mal ein Tachoantrieb am Vorderrad, das ist unfug und fliegt raus.
Am Rahmenheck sind drei kleine Bohrungen, dachte das sind Gewinde eingeschnitten für Seitenplastik an zu schrauben.
Falsch, da wurde was angenietet. Das kann eigentlich nur eine Plastiktafel in Dreieckform gewesen sein.
Der Kotflügel auf Bild 6 könnte an der Wetho gewesen sein, da hatte der Vorbesitzer evt. was umgebaut auf ein anderes Motorrad. Denke so in etwa kommt was dran.
Die Pappe Muster an der Seite, so in etwa hatte ich mir es vorgestellt. Entweder wird das aus Blech oder aus einer Plastiktafel.
Das Sitzbank Unterteil ist aus Blech und geschweißt, die Nähte sehen aus wie am Rahmen. Denke das ist original so.
Die kommt weg zum Sattler und kommt schwarzes Leder drauf. Vorn Richtung Tank mach ich den Sitzschaum ein bisschen runter, damit es besser zum Tank hin passt. ( Die Sitzbank liegt nur auf aktuell, schließt eigentlich mit den Rahmenzügen ab.)
Sehr schick die Husky. Das die Schweden 1984 noch mit Twinschock, Trommelbremsen (vorne und hinten) und Luftkühlung unterwegs waren ist mehr als erstaunlich.
Es gab mit Wasserkühlung 1984.
A rare 1982 Can-Am Sonic 500 Twinshocker - YouTube
Von der sind einige Teile an meiner Wetho.
Twin seine Wetho ( Beide Bilder zusammen)
Die gabs ja als Kit wie im Prospekt abgebildet da hat jeder die Gabel eingebaut die er hatte
Bei mir hat sogar einer ein Tachoantrieb vorn verbaut, schätze die hatten gerade keine passende Buchse .
ist das ein Kampf jedes mal.
