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Rennspritpapst
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Beiträge von Rennspritpapst
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So ähnlich wird’s auch bei den Gespannen vorne gefedert
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Nicht alleine an Bremsen rumfummeln, wenn man keinen Plan hat. Die Gesundheit eurer Kinder hängt davon ab
Nicht nur Gesundheit,sondern Leben,auch der Zuschauer
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Genau sieht man sowas erst,wenn’s auf der Werkbank liegt,der Spaß Ventilsitz anfertigen,einbauen,schleifen usw würde inkl Ventil ca 150€ bei mir kosten.
Wobei ich dann direkt alle Ventile erneuern würde,Einlass kostet knapp 14€,Auslass 18€,einschleifen kannst du ja selbst (?)
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Dunkler Klang = fett
Heller Klang = mager
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Beim genauen hingucken nicht,aber gute Basis um ein ihr würdiges Moped draus zu bauen.....für 500€
Auf die Suchanzeige „suche JR50“ hatte mir einer ne CRF (F !!!!!) 50 angeboten
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Weil meine Tochter heute ein Schnäppchen gemacht hat
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Wer kann den Ort vom 11.10. nach der der bier thread Bierprobe noch Fehlerfrei aussprechen ?
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Wird bei Motoren oft gemacht
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Bei TM konnte man das Moped mal in verschiedenen Ausstattungen wählen,weis nicht,ob’s noch geht.
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Ne Sechzehntelcross
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Die er ja in seinen jetzigen Rädern hat
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Da brauchst du keine wirklichen Adapter,da gibts schon fertige Buchsen,noch einfacher ist es,wenn du von dünner auf dicke Achse wechselst,dann einfach aufbohren (lassen)
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Nen Suzuki Zweitakter mit 85 PS aus den 80ern zum dran rumschrauben hingestellt bekommen. Puh das Ding braucht Zuwendung.
RG500 ?
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Dann hätte man aber mehr Zeit für wichtigeres der bier thread
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Schlechte Laune, weil ich bei der Montage von Mousse und Tublis den kleinen Tublis Schlauch gezwickt habe.
Also wieder runter das Ding, dicken Schlauch genommen als Plan B.
Dreimal nach der Laufrichtung geschaut und dann doch falsch gemacht, wieder runter und rauf.
Weit nach Mitternacht endlich fertig. Schei....
Mal sehen was der Jack the Gripper(medium) dann mit Schlauch so kann (In Ampflwang). Soll ja ein wenig regnen von Freitag auf Samstag.
VG Erhard
Warum machst du es nicht gleich richtig? Dann bist du früher fertig
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Warten wir es also ab, was da daher kommt für den Endkunden.
Keine Frage - Umlenkung bei Werksmopped und PDS am Serienfahrzeug wäre dann doch ein dicker Hund - aber es muss sich erstmal bestätigen.
VG Erhard
Warum ? So Sachen gibt es öfters,Ken de Dyker z.B. fuhr noch ne Weile mit nem Vergaser durch die Gegend,In manchen Werksmopeds steckt Öhlins/Sölva oder auch Showa statt KYB und andersrum,Keihin statt Mikuni,ein KTM 250f Kopf statt dem eigenen japanischem uvm....
Das ist ja gerade der große Vorteil vom Werksmoped,dass es genau auf die Vorlieben des Fahrers gebaut wird
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Ja klar, im Breitensport mit verkeimten Umlenkungen. Dazu haben ja fast alle Mopeds Umlenkung
Bei den Pro habe ich sowas in den letzten Jahrzehnten sehr selten, bis niemals gesehen.
Ich möchte auch keine neue Diskussion pro/kontra Umlenkung öffnen,
fakt ist KTM hat erst seit Umlenkung Erfolg, egal ob nun Everts oder wer auch immer das 2011- durchgeboxt hat.
Der Pole aktuell ,wie auch Jeremy MC dazumal waren gebrannte Kinder...
Die meisten Brüche kommen von Schlägen direkt auf die Umlenkung,durch Steine o.ä. verklemmte Umlenkung
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Sicher nicht.
Wir hatten keine 2 Wochen vor diesem News zum Polen Besuch von KTM/GG.
Als es um die Fahrzeuge ging war ganz klar die Rede von PDS bei den Enduro, ab September/Oktober.
ich denke also nach aktuellem Stand, das man dem Polen jetzt erstmal sein Traum Moped baut.
Unter KTM ging das wohl nicht so ohne weiteres, er war aber bekanntlich einer derer, die seine Ausfälle dem PDS schuldete.
Ich sehe ihn geradezu jetzt noch kochen, beim Super Enduro Home GP mit Dämpferbruch ausscheiden...
Dämpferbrüche kommen mit Umlenkung deutlich öfters vor
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Kumpel hat das Haltesystem auch verbaut .
Absolut keine Erleichterung das Verladen .Billigste Chinakram und bis man die Pine drin hat bin ich mit Spanngurten vielfach schneller. Ein Stück Holz zwischen Rad und Kotflügel und das Moped steht Bombenfest
Holz
?!!! Da muss man sich doch heutzutage ein Plastikding für 29,95€ zzgl Versand kaufen 
