Hi,
warum willst noch kürzer? Du bist mit der 350er doch gut unterwegs.
Von nem 12er Ritzel hab ich schon mal gehört bei KTM. Bin mir aber nicht sicher, ob das nicht für die 2T war. Ob das beim 4T passt kann ich dir so genau nicht sagen. Ein 54 Kettenblatt gibt es von KTM nicht, so weit ich weiß. Hab mal eins von Vortex gesehen, mein ich.
Ich glaube mal von einem Big Bore Kit gelesen zu haben...:verwirrt:
12 Ritzel gibt es
Da nicht explizit dabeisteht, dass es nur für 2T ist, wird das mittlerweile wohl auch bei 4T passen.
Gehen wird das sicherlich, ich denke dass die Kette und vor allen Dingen der (obere) Schwingenschutz relativ schnell verschleißen werden.
Hier noch ein Link zu den Vortex Kettenblätter
Vortex-Kettenblaetter-Uebersicht-KTM-bis-54-Zaehne.html
Wenn man die hintere Kettenführung nach unten setzen kann, bei meiner ollen 400er geht das, würd ich eher das 54er Kettenblatt montieren.
Gruß
Andy
12er Ritzel geht definitiv. Im Umland von Bt fährt jemand mit einem rum. Wie es mit Verschleiss einiger Komponenten aussieht weiss ich aber nicht.
dann könnte ich bei bedarf mal 12:50 nehmen und hätte es ein stück kürzer.
Das hätte ich auch gesagt, wenn 12 dann eher mit nem 50er Kettenblatt.
12:50 und 13:54 wären vom Übersetzungsverhältnis identisch (gerundet).
Muss mal schaun, könnt sein, dass ich noch ein altes 50er herumflliegen habe. Mal so zum Ausprobieren.
Hallihallo,
hab an meiner 450 FX jetzt auch mal ein 12er Ritzel verbaut, da die ersten zwei Gänge doch recht lang übersetzt sind. Konnte noch nicht viel testen, aber in langsamen Passagen passt es meiner Meinung nach jetzt besser. Die Kette schleift auch nur auf dem Gleiter wenn das Fahrwerk ausgefedert ist. Nach drei Betriebsstunden kann ich aber noch nichts zum Verschleiß sagen. Ich beobachte das und melde mich dann mal wieder.Achso, Übersetzung ist orginal 13/52 jetzt 12/52. Bis denne.
da hast du es aber ganz schön viel kürzer gemacht. 
das mit dem schwingenschleifer ist gut zu hören.
durfte mal eine 450fx mit einspritzung ausprobieren als sie rauskam. ich erinnere mich daran das mir in den gängen 1-3 einfacher kick fehlte. aber das hab ich auf die total ungewohnte einspritzung geschoben, wird wohl keine sache der übersetzung sein.
anyway, tolles gerät.
schreib doch mal wie es weiterging nach ein paar mehr stunden.
Wo is nu der Unterschied wenn ich bei einen Moped im 3 Gang und dem anderen im 2 Gang bin, beide aber so gleich übersetzt sind.
Ist schon eine Herausforderung zu merken das bei der FX die unteren Gänge sehr lang sind 
Muß ich Dir Recht geben, die Gasannahme ist sehr soft bei den neuen Modellen, wohl wegen der Einspritzung. Kann man aber mit dem Mappingschalter auf BÖSE stellen, kommt dann etwas mehr wie KTM zur Sache.
Da die FX eine andere Getriebeabstufung hat, war das Trailen und speziell das Anfahren am Hang und im Tiefsand (immer mit viel Kupplung schleifen lassen) beschwerlich, das wollte ich mit dem 12er Ritzel verändern. Klar ist so ein wenig an Geschwindigkeit flöten gegangen, aber daran kann man sicher gewöhnen. Und ein 54 Kettenrad ranfrickeln und dann feststellen, das einem das dann doch nicht gefällt, war mir den finanziellen Aufwand nicht wert. Ich meld mich dann mal wieder.
Achso, wie zufrieden biste sonst so mit Deiner 350er? Die Meinungen gehen da ja ziemlich auseinander.
Ist schon eine Herausforderung zu merken das bei der FX die unteren Gänge sehr lang sind
Wenn Du meinst. Mir gings bei der Probefahrt schon so, ich meinte immer, im 2. Gang anzufahren. Bei der FX handelt es sich nun mal um keine "reinrassige" Enduro, die Anforderungen bei Cross Country sind ja nun mal ein wenig anders.
meine ängste das es damit langweiliger wird als mit vergaser waren totaler unsinn. das hab ich u.a. durch den husaberg test von vor jahren gedacht.
Naja, langweilig würd ich das nicht nennen, is halt im ersten Drittel recht soft, was danach kommt, is nicht von Pappe. Ich werd jedenfalls berichten, wenn sich was tut, okay;).
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