Hilfe ich Verzweifel! Motor geht nach hohen Drehzahlen aus

Klingt so, als würde sie nicht genug Sprit bekommen.
Ist der Benzinfilter sauber? Dreck im Tank unten drinnen?

Gruß Qwert

btw: nächstes mal solltest du Fragen zu deiner Honda auch im richtigen Bereich posten: http://www.offroadforen.de/vb/…amaha-Suzuki-und-Kawasaki

Dein Vergaser muss halt neu eingestellt werden.
Insbesondere Standgas und die Gemischschraube.
Ich gehe davon aus, dass der Vergaser sauber ist und der Schwimmerstand passt.
das sollte vor der Einstellung als erstes überprüft werden.

Schwimmerstand

Zitat

Ich mach es immer so, dass ich den Vergaser verkehrt herum halte mit abgeschraubter Schwimmerkammer. Der Benzinschlauch bleibt an seinem Anschluss und in den puste ich rein. In dem Moment wo der Schwimmer öffnet, messe ich welchen Abstand die Unterkante der Ballons (die ist jetzt natürlich oben weil der Vergaser verkeht herum ist) zur Dichtfläche der Schwimmerkammer hat. Ich glaube 18mm habe ich eingestellt, weiß ich aber nicht mehr genau.

Hier hab ich was: http://www.keihin-us.com/am/_media/pdf/slide_valve.pdf Die verwenden hier nur eine etwas andere Methode. Ich finde ja durch mein Pusten direkt raus wann das Ventil öffnet, die halten den Vergaser in einem bestimmten Winkel, damit das Ventil zwar schließt, die kleine Feder aber nicht komprimiert wird. Ich bleib aber bei meiner Variante. Als Niveau geben die 16mm für den PWK 38 an, aber wie gesagt fahre ich mit 18mm und es funktioniert gut. Der FrankSt hat auch mal irgendwo geschrieben, dass die 16mm etwas auf der fetten Seite liegen.

Quelle: Offroadforum

Standgas einstellen

Zitat

STANDGASSCHRAUBE:
Bei Betriebstemperatur auf gewünschte Drehzahl einstellen. Manche Fahrer wünschen kein
Standgas: Standgasschraube nur soviel herausdrehen, dass der Motor nicht mehr läuft,
andernfalls hat man meist Probleme mit der Gasannahme.

LUFTSCHRAUBE (verstellbare Standgasluftdüse):
Befindet sich die Schraube auf der luftfilterseitig vom Gasschieber, dann ist es eine LUFTSCHRAUBE. Drehen im Uhrzeigersinn
macht Luft zu, das Gemisch wird also fetter. Drehen im Gegenuhrzeigersinn macht das Gemisch magerer.
Manche Vergaser haben anstelle der Luftschraube eine GEMISCHSCHRAUBE, welche daran zu erkennen ist, dass sie sich motorseitig
befindet. Sie steuert das Kraftstoff-Vorluftgemisch. Drehen im Uhrzeigersinn macht Kraftstoff-Vorluftgemisch zu, d.f. magerer,
und umgekehrt für Drehen im Gegenuhrzeigersinn.
Motor im Standgas laufen lassen und mit der Luftschraube die Einstellung suchen, wo der Motor am höchsten läuft, dann
wieder eine Vierteldrehung zudrehen für eine bessere Gasannahme. Standgasdrehzahl wieder einstellen. Meist liegt die
Einstellung der Luftschraube im Bereich von eins bis zwei Umgänge herausgedreht (steht im Benutzerhandbuch)
Ist die Einstellung ausserhalb dieses Bereichs, muss unter Umständen dies mit der STANDGASDÜSE korrigiert
werden.

Alles anzeigen

Quelle: Offroadforum

ggfls. auch noch tankentlüftung prüfen !!