Am Anfang war das EI ..... oder doch der Lectron ? 
Hallo Gemeinde, mir ist ein neuer alter EI Vergaser (38mmm) zugelaufen. Hat jemand von euch infos über diese Vergaser oder einen Link dazu ? Sollen ja mal an Bultacos (in blau) geschraubt worden sein...
Hier mal einige Bilder. Das Teil ist so einfach wie ein Lectron aufgebaut und arbeitet auch nach dem gleichen Prinziep. Es gibt also nur eine Düsennadel mit abgeflachter Seite, die in einer Bohrung arbeitet + Choke und fertig :biggrin:
keine düsen,nichts?
wie wird der denn dann abgestimmt:verwirrt:
der lectron hat doch einstellschrauben,die kann ich hier aber nicht entdecken.
erzähl mal 
ist das ein Prototyp oder sind die tatsächlich in nennenswerter Stückzahl verbaut worden?
Seh/ hör ich das erste mal , am Alter kanns bei mitr zumindest nicht liegen
ich kann mir nicht vorstellen das das ding vernünftig funktieuniert:verwirrt:
probiers aus und berichte mal:biggrin:
hab auch so n teil rumliegen, war anner bultaco pursang dran.
die wurden aber nicht ab werk dort verbaut und auch nicht extra für bultacos blau lackiert.
abstimmung geht über die nadel die es in verschiedenen formen gab. über eine stellschraube kann man noch die höhe der nadel einstellen.
leerlaufdrehzahlschraube und choke hat der noch sonst nix.
ende der 70er gab es auch einen d-importeur. müsste ich mal raussuchen.
S7302279.jpg
Zitat von b-joehab auch so n teil rumliegen, war anner bultaco pursang dran.
die wurden aber nicht ab werk dort verbaut und auch nicht extra für bultacos blau lackiert.
abstimmung geht über die nadel die es in verschiedenen formen gab. über eine stellschraube kann man noch die höhe der nadel einstellen.
leerlaufdrehzahlschraube und choke hat der noch sonst nix.
ende der 70er gab es auch einen d-importeur. müsste ich mal raussuchen.
S7302279.jpg
chris, du scheinst ja ein moped Ludolf zu sein, was du immer so ausgräbst !
Zitat von b-joehab auch so n teil rumliegen, war anner bultaco pursang dran.
die wurden aber nicht ab werk dort verbaut und auch nicht extra für bultacos blau lackiert.
abstimmung geht über die nadel die es in verschiedenen formen gab. über eine stellschraube kann man noch die höhe der nadel einstellen.
leerlaufdrehzahlschraube und choke hat der noch sonst nix.
ende der 70er gab es auch einen d-importeur. müsste ich mal raussuchen.
S7302279.jpg
Wäre toll wenn du noch etwas findest.
Kannst du mir bitte auch mal zeigen wie die Verschraubung der Nadel aussieht ?! Bei meinem wird einfach eine Hohlschraube oberhalb der Nadel reingedreht, durch die auch der Zug geht. Zwischen Nadelflansch und Schraube sind aber noch 2mm Spiel, wenn die voll eingeschraubt ist.... wollte schon eine Feder dazwischen pfriemeln ....
Unten in den Topf um die Nadelbohrung kommt noch ein Schwämmchen rein, aber das war zerbröselt... überlagert wohl 
also, unter die nadel gehört ne feder, dann kann man mir der schraube die höhe der nadel einstellen.
schwämmchen war bei meinem nicht mehr vorhanden.
S7302280.jpg
hier hast wahrsch. schon gelesen http://www.offroadforen.de/vb/…585&highlight=ei+vergaser
wow,diese Lectrondinger scheinen ja wirklich super Vergaser zu sein,
trotzdem wundert es mich,dass die komplette abstimmung nur durch die
düsennadel geschieht,und die dinger dann auch noch gut laufen.
Im Vergleich zu den 27 einstellschrauben und düsen ,die ein herkömmlicher Flachschieber so hat,da findet man zwar schnell eine Abstimmung die läuft,aber bis der dann 100% abgestimmt ist vergeht einige Zeit und Nerven :biggrin:
Zitat von b-joealso, unter die nadel gehört ne feder, dann kann man mir der schraube die höhe der nadel einstellen.
schwämmchen war bei meinem nicht mehr vorhanden.
hier hast wahrsch. schon gelesen http://www.offroadforen.de/vb/…585&highlight=ei+vergaser
Vielen Dank !
... hast mit eine menge Sucherei erspart :cool:
O-Ring und Feder fehlen also
Was hat die Nadel für eine Nummer ? Bei mir ist es die E-9
finde keine nummer, wo steht die denn?
o-ring ist 9x2,5mm
Zitat von b-joefinde keine nummer, wo steht die denn?
Auf der platten Seite.
da steht nix.
Interessant, das ist genau das selbe Prinzip, nachdem die US Edelbrock Quicksilver Vergaser auch funktionieren. Ich hab so einen Edelbrock an der Honda XR650R, mit Beschleunigerpumpe. Vorteil ist, dass er sehr gut anspricht und super leicht zu starten ist, selbst nachdem das Motorrad auf der Seite lag. Laeuft auch nicht aus. Nachteil ist, das sich dieser Vergasertyp eben doch nicht in allen Bereichen optimal abstimmen laesst. Ich habe damit etwas an Spitzenleistung (und Hoechstgeschwindigkeit) verloren.
http://www.650motorcycles.com/QwikSilver.html
Gruss, SS490
Zitat von casicoolchris, du scheinst ja ein moped Ludolf zu sein, was du immer so ausgräbst !
schweig unwürdiger !!!
hier ist noch ein Ludolf, dann wären die Schmierlappen komplett 
Im Ernst ich hab auch so einen blauen, auf dem steht Blue Magnum, ist glaube ein 38er, muß das Teil mal suchen... ist mein Referenzvergaser der geht ohne große Schrauberei irgendwie immer...
Grüße Falk
Zitat von blackchenschweig unwürdiger !!!
hier ist noch ein Ludolf, dann wären die Schmierlappen komplett
Im Ernst ich hab auch so einen blauen, auf dem steht Blue Magnum, ist glaube ein 38er, muß das Teil mal suchen... ist mein Referenzvergaser der geht ohne große Schrauberei irgendwie immer...
Grüße Falk
Auja, lass mal sehen!
Zitat von SandSpider490Alles anzeigenInteressant, das ist genau das selbe Prinzip, nachdem die US Edelbrock Quicksilver Vergaser auch funktionieren. Ich hab so einen Edelbrock an der Honda XR650R, mit Beschleunigerpumpe. Vorteil ist, dass er sehr gut anspricht und super leicht zu starten ist, selbst nachdem das Motorrad auf der Seite lag. Laeuft auch nicht aus. Nachteil ist, das sich dieser Vergasertyp eben doch nicht in allen Bereichen optimal abstimmen laesst. Ich habe damit etwas an Spitzenleistung (und Hoechstgeschwindigkeit) verloren.
http://www.650motorcycles.com/QwikSilver.html
Gruss, SS490
Der Edelbrook kam 1976 Serienmaessig an meiner KTM DUKE SPEZIAL.
DA der Vergaser sehr kompliziert war habe ich den durch einen LECTRON ausgewechselt.
KTM hat danach keine Edelbrook mehr verbaut.(sehr Teuer und wenig technische Hilfe)
Zitat von Helmut ClasenDer Edelbrook kam 1976 Serienmaessig an meiner KTM DUKE SPEZIAL.
DA der Vergaser sehr kompliziert war habe ich den durch einen LECTRON ausgewechselt.
KTM hat danach keine Edelbrook mehr verbaut.(sehr Teuer und wenig technische Hilfe)
Duke spezial 76 hattest du 76 eine Zeitmaschine um dir eine Duke zu besorgen:biggrin:
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