Kaufentscheidung: KTM EXC 450, 525, oder doch Beta RR 450???

Zitat von EXC_Power

100km sind doch 1h oder?:)

nein so kann man das nicht sehen!!! ich habe momentan 440 km auf der uhr und haben 14 bh runter!!! Bei 100 km in einer stunde müsste man eine durchschnittsgeschwindigkeit haben von 100km/h wo fährt man diese Geschwindigkeit

es gab hier mal eine umfrage km gegeb bh, da kam im schnitt heraus das man im gelände 30-35 km/h fährt. wenn man feldwege, crossen, enges enduro mittelt.
also 100 km ca 3h

die 03 450 lief 300h ohne probleme
kupplung 1x Jahr, steuerkette alle 100 h,
ventile und öl alle 10 -15h
vergaser reinigen wenn ich lust auf garagen bierchen hatte

würde die stunden lieber in spasstage umrechenen
2-5h pro samstag, je nachdem cross oder enduro
so übern daumen geschielt > 60 wochenenden
war bei den 400ern aber auch nicht anders

Wenn du sie auch auf der Strasse als Supermoto einsetzten willst, würde ich die 525iger EXC nehmen.
Eine Beta würde ich nur ab 07er besser noch 08er Model nehmen, davor gabs doch einige Probleme. (Bevor ich hier als Markenfetischist beschimpft werde, diese Aussage kommt von einem namhaften Enduro Händler der auch Beta im Programm hat)

Persönlich finde ich die Verarbeitung (z.B. Plastik) der KTM doch um einiges besser auch die Ersatzteil- und Zubehörversorgung übers Internet ist objektiv gesehen bei KTM einfacher.
Das Fahrwerk der Beta ist bis 2007 sicher besser zum Endurofahren geeignet als das bockige KTM-Fahrwerk. Ab 2008 kann das KTM Fahrwerk der EXC aus meiner Sicht mithalten.

Aber kauf was du willst. Du keinst bei Beta Glück und bei KTM Pech haben oder umgekehrt. Kommt eh immer darauf an wie der Vorbesitzer mit dem Bike umgegangen ist und was er gerichtet oder vermurkst hat

Zitat von EXC_Power

Hallo,
jetz nochmal ne wichtige Frage, kann es sein dass die 525er Motoren bei gleicher Pflege länger halten als die 450er?
MfG

ja klar, weil die bei den 450er lakritze anstatt eisen verbaut haben

weitere Unterschiede: anderes Härteverfahren für die Getriebezahnräder, neue und längere Schwinge für mehr Traktion (deutlich spürbar), Gabel mit nur noch zwei Führungsbuchsen, komplett andere Abgasanlage und größerer Luftfilterkasten (also nicht nur anderer Krümmer), kleinere Bremszange hinten.

Mehr fällt mir gerade nicht ein...

Andi

Und vor allem das Dekor. Ein sehr gravierender Unterschied von Baujahr zu Baujahr.

Worauf legst Du Wert, was ist Dir wichtig, welche Sachen möchtest Du fahren?

wie bereits schon mehrmals empfohlen:

EXC ab Modelljahr 05' kaufen

moin auch

kleine Info so am Rande
der linke Kühler der EXC passt 99% an die Beta
allein der Überlaufstutzen ist geändert, was aber niemand stören wird
Halterungen und Schlauchstutzen passen saugend

Ergebnis eines Feldversuchs bei der 2009er Breslau :biggrin:

ich guck auch nur jeden 2. Ölwechsel, sprich alles 30 Stunden, nach den Ventilen
meisst sind die dann so bei 0,10, also ein Tick zu eng

Zitat von Aynchel aus Med

moin auch

kleine Info so am Rande
der linke Kühler der EXC passt 99% an die Beta
allein der Überlaufstutzen ist geändert, was aber niemand stören wird
Halterungen und Schlauchstutzen passen saugend

Ergebnis eines Feldversuchs bei der 2009er Breslau :biggrin:

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ebenso passen gasgaskühler, welche ich im moment verwende

moin Rolf
das würde ja bedeuten das die GasGas Kühler auch an die EXC passen
die Abbildungen sind schon mal recht ähnlich
wundern würde es mich nicht, bei dem riesenhaften Kühlerwerk von KTM

KTM 210 €
http://www.teile-katalog.com/d…%2045.407%2003&QUANTITY=1

Quelle: Neubert

GasGas 160€
http://www.teile-katalog.com/d…%2011%20REIHEN&QUANTITY=1

Quelle: Neubert

ein klein wenig basteln mußte schon aber geht. habe mir dazu 16mm kühlerschlauch meterware besorgt und ein dreierverteiler für die beiden überläufe
von den gasgaskühlern zum thermostat, ich glaube 2x 8mm von der kühlern auf 1x 12mm.thermostat. formschläuche alle gegen meterwarenschlauch getauscht.
g-kühlerausgänge 16mm. schläuche lassen sich aber größer dehnen für die m-eingänge.