Enduristen unter sich???

Natürliche Auslese?:teufelgri

Michi

Zitat

Original geschrieben von Madwolf
Aber für was soll ich einen Typenschein brauchen???

Vielleicht einfachere Bewilligung? Versicherung?

beim rimato cup darf man ohne weiters mit einer cross mitfahren, frag mich auch für was man einen typenschein bei den enduro rennen braucht.... :verwirrt:

@twins
das kann es nicht sein (meiner Meinung nach). Das würde bedeuten, dass unsere Enduro's bei den Rennen auch wirklich "strassenverkehrsordnungsgemäß" unterwegs sind, sprich: gedrosselt, Spiegel, Licht, Verbandspäckchen, Pickerl,...

l.g.Martin

Find ich gut, dass Twin als gebürtiger Crosser erklärt, was Enduro ist!:biggrin:

Zitat

aber zumindest eine Zulassung , funzende Beleuchtung usw.

Wenn ich da an die technische Abnahme beim Granitbeißer Enduro denke.... :biggrin:

Hi,

twinshock hat schon recht, wenn er davon schreibt, dass das keine Endurorennen im eigentlichen Sinn sind. Endurorennen entwickelten sich aus den sog. "Geländezuverlässigkeitsfahrten", wo bestimmte vorgegebene Zeiten einzuhalten waren/sind und Beschleunigungstest zu absolvieren waren, erst im Laufe der Zeit haben sich sog. Sonderprüfungen eingeschlichen und das, wovon ihr hier schreibt sind "Schwindligkeitsrennen", bei denen es darum geht 720 Runden in 3 Stunden zu absolvieren. Klassische Enduroläufe weisen Rundenlängen von 80km und mehr auf und das Gelände ist dem Fahrer somit nicht vertraut. Doch möglichst viel Kohle mit möglichst wenig Aufwand lässt sich einfach am besten in einer Schottergrube machen, doch auch die Behörden und die Grundbesitzverhältnisse machen eine Durchführung eines klassischen Endurolaufes heutzutage nur mehr sehr schwer möglich - dann gehts eben ab in den Osten (Enduro-ÖM-Läufe finden schon in Rumänien statt ) usw...
Dass diverse Cups ins Leben gerufen werden, ist natürlich auch im Interesse diverser Motorradhersteller, die ja auch schön langsam die Lage erkennen, dass sich Geländemotorräder besser verkaufen lassen, wenn man diese auch im Gelände bewegen darf.

Für die hier zitierten "Enduro"läufe sehe ich auch keine Notwendigkeit einer Lichtanlage oder ähnliches, dafür gibts ja jetzt die Crosscountry-Modelle von KTM. Nur damit jetzt kein falsches Bild meiner Meinung entsteht: Ich bin natürlich auch froh, dass es diese Cups und sonstige Lizenzfreie Cups gibt, denn da kann man wenigstens getrost wieder mal den Hahn umdrehen und den aufgestauten Druck ablassen :grr:

sg

Michi

Zitat

Original geschrieben von twinshocker
Ihr wißt scheinbar alle miteinander nicht was ein Endurorennen ist oder?

Gruß Twin

Es ist schon klar, daß viele von diesen Cups nicht mehr viel mit dem Urgedanken " Enduro " zu tun hat !

Aber heutzutage muß man in unserem Land schon froh sein wenn man überhaupt irgendwo fahren kann.
Und da sind solche Veranstaltungen sicher nicht schlecht.

M.f.G

Zitat

Original geschrieben von Madwolf
finde da auch keinen wesentlichen Unterschied zu einem richtigen Enduro. Z.B. bei Hacki oder in Aspang uvm.

Lunz ist vom Gelände her noch Enduro vom Feinsten.

Was bedeutet Enduro ?
Der Begriff „Enduro" ist in den letzten Jahren zu einem Allerweltsslogan geworden, mit dem in der motorsportlichen Zweiradszene alles mögliche etikettiert wird.
Genau betrachtet, ist er aber nichts anderes als die moderne Bezeichnung für den klassischen Motorradgeländesport, der sich wieder großer Beliebtheit erfreut.

Dieser Zusammenhang erschließt sich eigentlich schon durch den Ursprung des Wortes:
Enduro kommt aus dem Spanischen & läßt sich etwa mit hartmachen, ertragen, erdulden übersetzen. Damit sind die wichtigsten Stichworte gefallen, denn laut international üblicher Definition ist Enduro eine Motorsportdisziplin, bei der „die Zuverlässigkeit der Motorräder und das Können der Fahrer" geprüft werden sollen.
Auf die Akteure warten konditionszehrende Langstreckendistanzen zwischen 150 & 300 Kilometer pro Wettkampftag !

Das Fahrzeug Enduro ist im wesentlichen nichts anderes als eine Motocrossmaschine welche serienmäßig mit einer Lichtanlage ausgestattet ist. Die Maschinen sind für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen, d.h. betriebs- und verkehrssicher, ordnungsgemäß Haftpflicht versichert, und geprüft. Selbstverständlich ist die Fahrzeugkarakteristik dem Endurosport angepasst.

Daraus ergibt sich, dass sogenannte Reiseenduros und Mehrzylindermaschinen als Enduros begriffsmäßig eigentlich fehl am Platz sind. Diese Art Motorrad gehört eher in den Bereich Tourenmotorrad oder eventuell noch in den Rallyebereich. Um diese Bereiche zu umschreiben oder näher zu bestimmen wurden im Laufe der Zeit Begriffe wie "Hard-Enduro", "Soft-Enduro" oder ähnliches geschaffen.

Das Wort „Enduro“ steht aber nach wie vor für die nachfolgende Beschreibung des Motorrad-Offroadsports:

Endurofahren ist eine Querfeldeinrallye mit Prüfungen, die die Spreu vom Weizen trennen. Insofern ist es gar nicht so einfach, eine allgemein und für alle Zeiten gültige Definition des Reglements zu geben. Bei Enduroveranstalungen gilt es eine bestimmte Strecke in einer vorgegebenen Sollzeit zu bewältigen. Ihre Einhaltung wird durch Zeitkontrollen überwacht. Diese Zeiten sind so ausgelegt, dass ein Fahrer, der sich nicht verfährt, oder der eine technische Panne hat, sie gut einhalten kann.

Zumeist gibt es A und B-Zeiten, die je nach Wetterlage verlangt werden. Klar, dass bei Regen die Zeiten nicht denen bei Trockenheit entsprechen können. Die Entscheidung an sich fällt dann in einer sogenannten Sonderprüfung. Im Gegensatz zum Moto-Cross darf aber vorher nicht trainiert werden. Auch liegen Start und Ziel meist nicht zusammen. Gefahren werden Ein- bzw Zweitagesveranstalungen.
Bei der Mannschaftsmeisterschaft, den „Six-Days“ sind es, wie der Name schon sagt, sechs Tage und zwischen 1200 und 1600km.
Im Endurosport gibt es hohe Starterzahlen mit oft über 300 Teilnehmern. Da man immer neues Terrain befährt, ist es ratsam, nie an die absolute Grenze des fahrerischen Könnens zu gehen, da immer mit Eventualitäten in Form von Hindernissen aller Art gerechnet werden muss.

Die Krone des Geländesports war und ist nach wie vor die Sechs-Tage Fahrt (Six-Days). Sie ist in erster Linie ein Mannschaftswettbeweb.
Gewinner des Wettbewerbs ist die Mannschaft, bestehend aus 6 Fahrern, von denen die meisten den Wettbewerb beenden.
Die erste ISDE - Veranstaltung wurde bereits 1913 auf Anregung eines englischen Fahrrad- und Motorradproduzenten als Prüfung der Zuverlässigkeit von Maschinen und Fahrern veranstaltet.

Bei einem Motocross- Rennen ist die Wertung relativ einfach. Alle fahren zusammen los, und die Wertung erfolgt nach dem Zieleinlauf der Akteure.
Ganz anders sieht das bei einer Enduroveranstaltung aus. Da ist der, den man als Zuschauer als ersten zu sehen bekommt, nicht unbedingt der Tabellenführer. Die Fahrer haben nämlich je nach Art der Veranstaltung ganz verschiedene Startzeiten und Zeitvorgaben.
Sogar der Fahrer selbst bekommt wenig vom Verlauf der Gesamtlage mit. Er muss sich darauf konzentrieren, seine Zeitvorgaben genau einzuhalten und pünktlich an den dafür vorgesehenen Kontrollstellen abzustempeln bzw diese zu passieren.

Bei Pannen am Motorrad, die vor Ort zu reparieren sind, können diese Zeiten knapp werden, oder man kommt zu spät an die Kontrolle. In diesem Fall gibt es Strafpunkte, die man bis zum bitteren Ende behält. Die wiegen so schwer dass auch die besten Sonderprüfungszeiten dieses Manko nicht mehr wettmachen können.
Hält die Maschine und ist der Fahrer konditionell fit genug, stellen die Zeiten zwischen den einzelnen Kontrollpunkten keine Probleme dar, so dass sich die Veranstaltung bei den jeweiligen Sonderprüfungen entscheidet.

Verfahren kann man sich natürlich auch, sollte aber durch die Art der Beschilderung (genormte Schilder) nicht vorkommen. Trotzdem gab es schon schwere Unfälle und Zusammenstöße von Fahrern weil sich jemand verfahren hat und in der falschen Richtung unterwegs war.

Heute werden aus Gründen des Naturschutzes die ganz tollen Strecken der früheren Jahre querfeldein oft nicht mehr genehmigt. Selbst im motorsportfreundlichen Italien wird es immer schwerer Enduroevents genehmigt zu bekommen.
Trotzdem gibt es immer noch eine Menge Möglichkeiten diesen Sport auszuüben. Besonders beliebt sind die sogenannten „Mehrstunden-Endurorennen“. Hier beträgt die Streckenlänge bis zu ca 40 km. Wer in einer bestimmten Zeitvorgabe wie beispielsweise 3, 6 oder 10 Stunden die meisten Runden gefahren ist, gewinnt das Rennen. Bei Rundengleichstand zählt die Zeit der letzten Runde.

Der Start erfolg meist als Massenstart bei dem auf Kommando alle Fahrer gleichzeitig in die Strecke starten.
Mit dem eigentlichen Reglement des Endurosports haben diese Veranstaltungen eigentlich nichts zu tun. Die Streckenführungen sind aber nach wie vor interessant und anspruchsvoll.
Viele Starter sind heutzutage schon froh wenn sie überhaupt noch irgendwo ausgiebig Endurofahren konnen. Und solche Veranstaltungen bieten die beste Möglichkeit dazu.

Quelle: www.enduro-austria.at