Bultaco Frontera

Ich will die Bultaco nicht madig machen, bin ihr ja selbst mal erlegen.

Sie hatten wegen ihrer spanischen Herkunft mit der dort herrschenden isolationistischen Politik einen schweren Stand.

Denn das war der Hauptgrund für die bekannten Folgen.

Dem Narcis Casas bin ich erstmals bei einem verregneten EM-Lauf in Siegen begegnet, da zog er seine Werks-Bultaco aus einem Renault R4, fuhr zwei Tage EM-Lauf und stopfte sie am Ende mit Dreck und Speck da wieder rein und schnürte die 2000 km zurück nach Hause, Respekt! Er versuchte sein bestes, wurde aber unter Wert geschlagen.

Mit einem besseren fahrerischen Untersatz wäre für ihn mehr drin gewesen.

Thumbs Up!

Ist aus heutiger Sicht bei dem Erhalt von Klassikern natürlich von elementarer Bedeutung, dass es damals Besseres gab und man damit nichts mehr gewinnt.

Man male sich nur aus was passieren kann wenn man mit unterlegenem Material zum "großen Preis der Classic Niedersulzbach Geländesport Freunde" kommt und man von Jemandem auf der Geraden überholt wird.

Das nagt dann noch lange an Einem, was wäre wohl drin gewesen wenn man doch besser die Geländemax genommen hätte.

ich denke das die spanier wenig bis gar kein interesse hatten international im motocross wie im geländesport mitzufahren. warum ? wenn man das glück hat und einen leichten werksrahmen bekommt, und noch einen auspuff von jemanden der das kann, ist eine 360 montesa voll auf augenhöhe mit der konkurenz. im motocross war montesa bis 1978 konkurenzfähig.

Na ja, sind die Jungs und Mädels auch... also gereift und Marken offen... aber man schweift auch gerne ab und kapert so ein Thema für alte Geschichten

Schöne Bultaco hast Du da übrigens. Habe ich so noch nicht gesehen und schon gar nicht in dem schönen Zustand.

....ja, die Kunst der Abschweifung. Finde die alten Geschichten auch interessant.

Aber es schadet auch nichts noch mal alle an das Thema des Posts zu erinnern und die Fragen ganz konkret zu wiederholen.

Die zweite Kerze braucht kein Mensch, ich hab an der Stelle ein Dekoventil eingebaut, damit das Antreten etwas einfacher wird.

Schön das mal wieder eine Bultaco beschraubt und gefahren wird.

Zum Vergaser:

- der original Amal hatte ein Materialproblem da verschleißt der Schiber leicht (wie auch bei den spanischen Bing Vergasern), mein Tipp wechsel auf einen Dell'Orto,

der moderne Vergaser spart auch eine Menge Sprit.

Zum 2. Kerzenloch:

- Da sollte ein Deko mit Hebelbetätigung reain als Sarterleichterung und Notaus, hilft auch bei steilen Abfahrten als Motorbremse.

Zitat von P-Schrauber

Da sollte ein Deko mit Hebelbetätigung reain als Sarterleichterung und Notaus, hilft auch bei steilen Abfahrten als Motorbremse.

Das mit der Motorbremse und dem Dekoventil Bergab solltest du nochmal überdenken oder wie meinst du das .

Wenn die Dekoentlüftung in den Auspuffkanal geht, wie das bei anderen Mopeds gelegentlich zu sehen war, dann kommt da auch kein Dreck rein

Gruß

Hans

Zitat von Tim Taylor

Welche Bultaco hast Du denn?

Frontera Mk11 370 und Pursang MK12 370

Ich hab in beiden Amal Vergaser 2036 mit neuem Schieber drin.

Die Motoplat ist raus und Leonelli Zündung drin, Die Motoplat stirbt halt irgendwann.

und das: https://www.ebay.de/itm/155642…MJ-Et5-uyu68aAhYtEALw_wcB

funktioniert....

Zitat von Tim Taylor

Die in Fahrtrichtung vordere N57R war dann zum starten, oder? Wäre dann auf NGK umgeschlüsselt ne 10er Kerze, die N3 eine B8EG für den normalen Fahrbetrieb.

ich hab leider nichts mehr dazu gefunden.

infos im netz zur 152 gibt es auch kaum, der teilekatalog den man findet ist auch fast unbrauchbar da die textseiten nicht dabei sind und so viele infos fehlen. schade.

ne kalte 10er kerze zum starten finde ich seltsam und die position dafür ungünstig.

für das 2. loch gab es von bultaco auch verschlußschrauben.

IMG_1341.jpgIMG_1342.jpg

In Motion Trial Competition

In meinem Teilekatalog MK11 Mk12 Steht die Kerze nicht drin,

MK11 siehe Foto.

Was ich im Moment drin habe weiß ich nicht genau, ich schaue später nach.IMG_0969.jpg

IMG_0968.jpg

Zitat von leislauer

Das mit der Motorbremse und dem Dekoventil Bergab solltest du nochmal überdenken oder wie meinst du das .

Habe an zwei Mopeds Dekoventile montiert und die funktionieren an beiden zum Starten, als Notaus und als Motorbremse super!