Schwimmerniveau? Ich werd wahnsinnig...

Heute nach dem Erneuern des Antriebssatzes bei der GasGas kleine Probefahrt. Vergaser läuft über. Hat er auch bei der letzten fahrt in Kroatien vor 3 Wochen gemacht, also geklopft und gerüttelt aber sinnlos.

Jetzt Kurzbeschreibung:

Vergaser raus

Vergaser zerlegt, nix gefunden

Vergaser gereinigt wo es nix zu reinigen gab

Vergaser mit Pressluft ausgeblasen

Nadelventil und Sitz mit der Lupe kontrolliert, alles gut
Vergaser eingebaut bzw. eigentlich nur zusammengebaut (Schieber und Deckel) und in den Stutzen gesteckt

Benzin mit Trichter eingefüllt, Vergaser läuft über

Vergaser wieder raus, nochmals zerlegt, nichts gefunden

Geflucht, unflätig laut nochmals geflucht

Ratlos durch die Garage gerannt, Radler gesoffen.

Noch einen Radler gesoffen

Ratlos gewesen, noch einen Radler gesoffen

Dann gedacht mal mit der "Blasen"-Methode (keine blöden Bemerkungen bitte! ) geschaut ob Nadelventil dicht ist

Nadelventil ist dicht. ABER: erst wenn der Schwimmer oben am Gehäuse ansteht. WTF????
Nachgedacht und draufgekommen, dass das was ich da sehe UNMÖGLICH ist. Technisch nicht möglich!
Verdammt! Warum immer ich?? Noch einen Radler gesoffen.

Schwimmer ins Wasserbad geworfen, Schwimmer ist dicht, Schwimmerniveau neu eingestellt.

Lulu gegangen, scheiß Radler!

Vergaser zusammengebaut, Benzin gefüllt, nix läuft über

Vergaser eingebaut, Heckrahmen, Auspuff, Tank usw. wieder zusammengeschraubt

Probefahrt, alles gut!

Jetzt völlig ratlos Vergaserfreund angerufen: sagt das gleiche: gibt's ned, eigentlich. Oida!

Ich mach jetzt den Tequila auf.

Zitat von DanyMC

Nene, das liegt am Radler!

Auf Bier wechseln, dann hat sich das erledigt!

Kann zum Thema nix beitragen, deshalb zumindest zum Radler meine Theorie geäußert

Es gibt übrigens tatsächlich einen Grund. Nämlich wenn der kleine "Dämpfer" im Nadelventil stecken bleibt, dann ändert sich der Kraftstoffstand gewaltig. Keine Ahnung, egal, ich fahre jetzt mal so bis zum nächsten Fehler.

Gruß Doc

Zitat von DanyMC

Das könnte wirklich der Fehler sein, wenn sonst alles passt. So feinfühlig wird whs kein Fingernagel sein um das zu ertasten.....

Ich würd an deiner Stelle zumindest nen neuen bestellen.....

Ich brauch eh noch ein paar Vergaserteile, da bestell ich gleich mal alles mit. Brauchst du etwas, dann bestell ich es dir mit (bei Frank) und wir teilen uns die Versandkosten.

Gruß Doc

Zitat von DanyMC

Ich bräuchte einen kompletten RepKit incl. Nadel, Düsen etc für ne 12er GG TXT Eco.

Da musst du zumindest bei Frank schauen welchen du da brauchst bzw für welchen Vergaser. Ich hab zwei gefunden, kann aber keinen Unterschied ausmachen (siehe Links unten). Ich hab einen ganzen Haufen teile zu bestellen und festgestellt es gibt für die PWK zwei identisch aussehende Nadelventile, aber beide haben unterschiedliche Nummern. Hab Frank geschrieben, scheint aber so, dass die die ganze nächste Woche auf Urlaub sind, jedenfalls steht bei jedem Tag "geschlossen".

Hier die beiden Reb-Sätze, sehe da nicht den geringsten Unterschied....

https://www.frankmxparts.com/e…ps/62910900/Products/1730

Keihin PWK 36 38 AirStriker short body carburetor rebuild kit #2

(click image for details)

www.frankmxparts.com

Und ein Überholungssatz:

Rebuild kit / 33-41mm. Keihin PWK carburetor

(click image for details)

www.frankmxparts.com

Frag mich ja nur wer zur Vergaserüberholung den Clip für die Nadel benötigt. Entweder sind die Bilder falsch oder es ist sonstwas nicht richtig, weil für das Nadelventil und die drei Gummiringerl, die unnötigen Schrauben über 40 Neuronen auszurufen ist ziemlich heftig.

LG Doc

Zitat von andistahl

Nee, ich denke das liegt am GasGas Motor

Spaß beiseite, aber ich nehme an das das noch ein "echter" GasGas Motor ist, also so in etwa ähnlich wie der den ich in meiner Christini habe?

Ich habe auch keine Erklärung, aber in den 8 Jahren die ich das Ding habe (wie die Zeit vergeht) ist es mir zweimal passiert das der Vergaser übergelaufen ist.

Das letzte Mal vor etwa 6 Wochen

Und der Sprit plötzlich permanent gelaufen rausgelaufen, da hat kein klopfen geholfen.

Vorher war mich über eine oder zwei Tankfuellungen der Spritverbrauch dramatisch angestiegen.

Beides Mal habe ich dann festgestellt das der Schwimmerstand viel zu hoch gestand war und beides mal habe ich nur die kleine Lasche einfach nur nach-gebogen.

Schwimmerventil war auch beides mal dicht.

Keine Ahnung warum, aber bei mir hat sich anscheinend das Ding einfach verbogen

Gruss von downunder

Mike

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Cheers Mike, ja ist natürlich eine echte GasGas aus Spanien. Das ist aber interessant. Um ehrlich zu sein habe ich das noch nie gehört, gelesen oder gar erfahren und ich hab eigentlich schon ewig und drei Tage mit Vergasern zu tun. Es ist aber gut zu wissen, dass es offensichtlich doch passiert. Bei mir war der Verbrauch vorher auch recht hoch, ich habe dem aber kaum Beachtung geschenkt.
Natürlich werde ich das jetzt weiter beobachten. Danke, denn ich werde gleich mal meinen Warenkorb bei Frank MX überarbeiten und Schwimmer, Schwimmernadelventil und Ventilclip aus der Bestellung streichen.

Hooroo!
Doc