Yamaha YZ250F BJ2020 Getriebeschaden nach 110 Stunden

Hallo Leute,

ich melde mich heute bei euch, weil unsere Neuanschaffung vom Sommer 2022 (gebrachte yz250f mit 90 Stunden) nach nunmehr einem halben Jahr und 110 Stunden auf der Uhr, einen Getriebeschaden hat.

Weiß jemand ob es sich hierbei um einen Einzelfall handelt oder ob es vermehrt zu Getriebeschäden beim Baujahr 2020 kommt?

Die Symptome waren bei der letzten Ausfahrt, dass sie im fünften Gang zum ruckeln angefangen hat. Ich bin natürlich gleich rausgefahren und dachte zuerst es sei irgendetwas mit dem Antriebssatz oder dem Ausgangslager.

Nachdem wir den Motor auseinandergenommen haben, mussten wir mit Erschrecken feststellen das die Zahnradgruppe des 3. und 5. Ganges beschädigt waren, wobei vom Zahnrad des 5. Ganges (Eingangswelle) ein ganzes Stück herausgerissen wurde.

Mein Mechaniker des Vertrauens meinte, dass wir, wenn wir es RICHTIG machen wollen, alle Zahnräder und alle Lager im Motor tauschen müssen.... Kostenpunkt in etwa 2500 Euro, reine Materialkosten.

Anbei einige Fotos vom Getriebe, die ersten 4 Fotos sind von der Eingangswelle und die weitern 6 von der Ausgangswelle.

Weiß jemand ob es sich bei diesem Schaden um einen Serienschaden handelt oder ob ich einfach nur Pech gehabt habe.

MFG

Andreas

DSC04426.jpgDSC04427.jpgDSC04428.jpgDSC04429.jpgDSC04431.jpgDSC04432.jpgDSC04433.jpgDSC04434.jpgDSC04435.jpgDSC04436.jpg

Danke für deine schnelle Antwort.

Mein Mechaniker ist der Meinung, das auch die anderen Zahnräder getauscht werden müssen, da die abgebrochenen Teile diese auch beschädigt haben. Wenn wir diese nicht tauschen, haben wir in kürze wieder einen Getriebeschaden und müssen dann noch einmal von vorne anfangen.

Getauscht gehören weiters alle Lager inkl. Kurbelwellenlager und die Ölpumpe da die eventuell auch durch die kleinen Späne beleidigt worden ist.

Der Kolben wurde vom Vorbesitzer angeblich bei 80 Stunden getauscht.

Danke für eure Antworten.

Jetzt bin ich beim bestellen der Teile und da ist mir aufgefallen, dass zb beim Zahnrad des 5. Ganges

von 2014 bis 2018 die Teilenummer 1SM-17151-00 verbaut wurde.

von 2019 bis 2020 die Teilenummer B7B-17131-00 verbaut wurde und

von 2021 bis 2022 wieder die Ersatzteile von 2014 bis 2018 nämlich die 1SM17151-00 verbaut wurde.

Weiß jemand warum Yamaha wieder auf die alte Teilenummer zurückgegangen ist?

Für mich sieht es so aus als ob Yamaha bemerkt hat, dass das B7B-17131-00 Teil nicht sooo haltbar ist wie das alte Ersatzteil und deswegen wieder auf das alte zurückgegangen ist. Dies konnte ich auch bei anderen Teilen des Getriebes feststellen.

Jetzt ist meine weitere Frage, soll ich die Teile verbauen die für meine 2020er vorgesehen sind (die vermutlich schlechter sind) oder die aus den früheren bzw. späteren Baujahren?

MFG

Andreas

Ich habe jetzt für meinen 2020er YZ250F, alle Getriebezahnräder von der 2021er bestellt. Ausgenommen den 1 Gang der Eingangswelle, denn dieser ist direkt mit der Welle verbunden. Danach habe ich versucht die einzelnen Zahnräder zu vergleichen. Die Übersetzungen blieben gleich. Von den Abmessungen haben sich der 1, 3 und 5 Gang geändert.

Yamaha YZ250F Getriebe Ersatzteile 2020 vs 2021.

Als erstes möchte ich anmerken, dass ich nur über einen billigsdorfer Messschieber verfüge und deshalb die Messungen nicht maßhaltig sind.

Ausgangswelle 1 Gang / 1SM-17211-00

Die Zahnbreite hat sich von 10,35 mm auf 11,03 mm erhöht, ergibt ein Plus von ca. 0,68 mm. Die einzelnen Zähne sind nicht mehr so schräg angefräst wie die aus dem Jahr 2020. Die Einfräsung an der Rückseite fehlt. Zahnrad ist als Ganzes 0,15mm breiter.

DSC04540.jpgDSC04545.jpgDSC04542.jpgDSC04546.jpg

Ausgangswelle 2 Gang:

Abmessungen bleiben gleich, Farbe hat sich geändert. Wobei ich mir nicht sicher bin, ob das so gehört? Sieht nicht sehr professionell aus. Für mich sieht es so aus als ob auf der Kupfernen Legierung des Finish nicht haften geblieben ist.

DSC04547.jpgDSC04548.jpgDSC04550.jpg

Ausgangswelle 3 Gang: / 1SM-17231-20

Die Zahnbreite hat sich von 11,79 mm auf 12,84 mm erhöht, ergibt ein Plus von ca. 1,05 mm.

Die Einfräsung an der Rückseite hat sich um 1,54 mm verringert (3,73,mm auf 2,19mm).

Die Einfräsung an der vorderen Seite ist um 2,41 mm tiefer geworden (6,65 auf 9,06).

Zahnrad als Ganzes um 1,11 mm breiter.

Die "Farbe" sieht wieder furchtbar aus.

DSC04551.jpgDSC04552.jpgDSC04554.jpgDSC04555.jpg

Ausgangswelle 4 Gang:

Bleibt gleich.

DSC04556.jpgDSC04557.jpgDSC04558.jpg

Ausgangswelle 5 Gang:

Die Zahnbreite hat sich von 9,17 mm auf 10,71 mm erhöht, ergibt ein Plus von ca. 1,54 mm.

Gesamtbreite des Zahnrades bleibt gleich. Die breiteren Zähne ergeben sich durch die Verbreiterung in Richtung der Schaltgabelnut.

DSC04560.jpgDSC04561.jpgDSC04564.jpg

Eingangswelle 1 Gang:

Ist direkt auf der Welle und wird nicht erneuert.

DSC04568.jpg

Eingangswelle 2 Gang:

Bleibt gleich

DSC04569.jpgDSC04570.jpgDSC04571.jpg

Eingangswelle 3 Gang:

Die Zahnbreite hat sich von 11,37 mm auf 12,86 mm erhöht, ergibt ein Plus von ca. 1,49 mm.

Gesamtbreite des Zahnrades bleibt gleich. Die breiteren Zähne ergeben sich durch die Verbreiterung in Richtung der Schaltgabelnut. Die Schaltklauen in Richtung des 5ten Ganges sind etwas kleiner im Durchmesser.

DSC04572.jpgDSC04573.jpgDSC04574.jpgDSC04575.jpgDSC04582.jpg

Eingangswelle 4 Gang:

Bleibt gleich

DSC04583.jpgDSC04584.jpgDSC04586.jpg

Eingangswelle 5 Gang:

Die Zahnbreite hat sich von 9,30 mm auf 10,38 mm erhöht, ergibt ein Plus von ca. 1,08 mm.

Die Einfräsung an der Rückseite entfällt komplett.

Die Einfräsung an der Vorderseite erhöht sich um 2,34 mm von 6,71 auf 9,05

Das ganze Zahnrad ist um 1,16mm breiter (9,85 auf 11,01)

DSC04589.jpgDSC04590.jpgDSC04592.jpgDSC04596.jpgDSC04598.jpg

Soweit so gut, jetzt bin gespannt ob sich die neuen "breiteren" Teile auch verbauen lassen und die Yamaha sich danach gut schalten lässt. Ich bin schon gespannt obs funktionieren wird.

Ja, hat funktioniert. Bis jetzt habe ich 4 Stunden drauf, also noch nicht das Meiste.

Du must auch die Schaltwalze wechseln, ansonst greifen die Zahnräder nicht richtig ein.