Dann war aber irgendwas faul oder ?
Nein das war normal. Das waren keine Schmiedekolben sondern ganz schnöde Serien Gusskolben und der Motor war gemacht bis zum gehtnichtmehr. Höhere Verdichtung etc pp.Getankt werden musste ein gewisser Anteil Flugzeugsprit. Der hieß glaube Avgas oder so.
Das war das Motorrad vom OMK Pokalsieger Adalbert Weber.
Jordan Ashburn fährt ja auch die TKO mit eine 200 KDX (und wurde damit dritter).
Das war 2020 und er war Elfter im Endergebnis, nicht übertreiben 
Trotzdem ne saubere Leistung und untermauert mal wieder den alten Spruch, daß es zu 80% der Fahrer macht und nur zu 20% das Motorrad.
Tja, ich hatte 2004 mal eine CR 500 Supermoto mit Lichtmaschine, Einzelabnahme / Straßenzulassung und 65 PS eingetragen. Da gab es doch mal so einen in Bayern der MX Maschinen zulassungsfähig gemacht hat. 4 Wochen lang habe ich es ausgehalten aber der Hobel war einfach zu heftig und unfahrbar. War an Ampeln teilweise echt lustig, da einige mit ihren Joghurtbechern dachten es sei eine von diesen 125er Supermotos und das Teil mal richtig Schub hatte. Hätte sie nicht verkaufen sollen 
Tja, ich hatte 2004 mal eine CR 500 Supermoto mit Lichtmaschine, Einzelabnahme / Straßenzulassung und 65 PS eingetragen. Da gab es doch mal so einen in Bayern der MX Maschinen zulassungsfähig gemacht hat. 4 Wochen lang habe ich es ausgehalten aber der Hobel war einfach zu heftig und unfahrbar. War an Ampeln teilweise echt lustig, da einige mit ihren Joghurtbechern dachten es sei eine von diesen 125er Supermotos und das Teil mal richtig Schub hatte. Hätte sie nicht verkaufen sollen
Wie können die Jungs damit nur im Dreck gefahren sein?
Mal ernsthaft, ja 500er Wasserkocher gingen schon gut, aber so abartig wie gerne beschrieben wird dann doch nicht. Außer der Fahrer ist vll grad von einer Prima 5S umgestiegen.
Und Kolben so oft wechseln, ehrlich gesagt meine ich auch das was nicht stimmte, normal hielten selbst die originalen ziemlich lange.
Im übrigen hat das normale AvGas auch nicht mehr als 100 Oktan, wobei sich mir der Sinn eh nicht so recht erschließt, 2 Takter, vorallem 500er massiv zu verdichten.
Kenne es eher so, dass die Verdichtung teils runter genommen wird damit die Kiste freier dreht.
Das war 2020 und er war Elfter im Endergebnis, nicht übertreiben
...sorry, war bei der Cliffhanger (November 2020)
jeanjean
Bei Bernd war der Motor bestimmt im Gespann und nicht Solo , oder Bernd ? 
Bei Bernd war der Motor bestimmt im Gespann und nicht Solo , oder Bernd ?
RICHTIG!
Naja, das ist ja auch nen ziemlicher Belastungsunterschied, wenn der Motor anstatt ner Solokarre nen Gespann mit zwei Mettbrötchen gestärkten Piloten den Hang hochschieben muss. 😊
Ja das stimmt allerdings. Aber der Kawa Motor hat sich trotz seines Hubraumdefizits gegenüber den 620er /685er Zabel oder den 650er MTHs wacker geschlagen. Wir sind damit zuverlässig in den Top Ten gefahren. Mehrmals hats sogar zur Teilnahme an der Siegerehrung gereicht 😉🤘
Naja, das ist ja auch nen ziemlicher Belastungsunterschied, wenn der Motor anstatt ner Solokarre nen Gespann mit zwei Mettbrötchen gestärkten Piloten den Hang hochschieben muss. 😊
Horb Betra OMK Pokal 1991.
by the way. Damals fuhr man noch Helme mit angeschraubtem Kinnschutz. Und die Farbe pink war schwer in Mode. Die Hose habe ich heute noch. Nur passt sie nicht mehr. Geringfügig…. 😉
In der CEC gibt es einen Fahrer aus Thüringen der mit einer 200er KDX regelmäßig Top drei fährt.
Ich denke ja das Ding ist tot, aber wenn Du fahren kannst ist auf dem Level alles machbar mit so einem Stuhl.
Alles anzeigenWie können die Jungs damit nur im Dreck gefahren sein?
Mal ernsthaft, ja 500er Wasserkocher gingen schon gut, aber so abartig wie gerne beschrieben wird dann doch nicht. Außer der Fahrer ist vll grad von einer Prima 5S umgestiegen.
Und Kolben so oft wechseln, ehrlich gesagt meine ich auch das was nicht stimmte, normal hielten selbst die originalen ziemlich lange.
Im übrigen hat das normale AvGas auch nicht mehr als 100 Oktan, wobei sich mir der Sinn eh nicht so recht erschließt, 2 Takter, vorallem 500er massiv zu verdichten.
Kenne es eher so, dass die Verdichtung teils runter genommen wird damit die Kiste freier dreht.
Das Ding mit dem AVGAS (Flugzeugsprit) ist/war, das er noch Blei und mehr Schwefel enthielt als Pumpgas.
Im MX Bereich kenne ich das nur bei "gemachten" 125ern, im Straßenrennsport war es bei den Zweitacktern "normal" Avgas zu verwenden. Die hatten alle max. 125cc./pro cylinder.
Später kam die Pumpgas-Regel, welche die Verwendung von AV/Race Fuels verbot...dann hat sich die Industrie etwas anderes einfallen lassen...
war dabei, Hardy
Horb Betra OMK Pokal 1991.
by the way. Damals fuhr man noch Helme mit angeschraubtem Kinnschutz. Und die Farbe pink war schwer in Mode. Die Hose habe ich heute noch. Nur passt sie nicht mehr. Geringfügig…. 😉
Da hebst du dich aber seltsam fest. Hattest Angst 
Da hebst du dich aber seltsam fest. Hattest Angst
Die innige Umarmung war mir auch aufgefallen. Hatte mich aber nicht getraut zu fragen 
ich weiß noch, das Alfons und einige Andere im Raume Nürnberg Ende der 70iger bis Ende der 80iger zum Flughafen Nürnberg gefahren sind und dort teurere Verbrennungsflüssigkeit geholt haben 
Ist immer das selbe. Irgendwo kommt das Thema auf. Ich sage, dass ich meine eigentlich verkaufen will. Dann schicke ich an X Leute ne lange Beschreibung, die ich vor Jahren mal dazu gemacht habe. Und je mehr ich darüber nachdenke, um so erleichterter bin ich, wenn sie dann doch keiner zu meinem Preis haben will...
;D
Und je mehr ich darüber nachdenke, um so erleichterter bin ich, wenn sie dann doch keiner zu meinem Preis haben will...
;D
wenn das ein ich will sie ja eigentlich nicht verkaufen Preis ist kein Wunder
In der CEC gibt es einen Fahrer aus Thüringen der mit einer 200er KDX regelmäßig Top drei fährt.
Ich denke ja das Ding ist tot, aber wenn Du fahren kannst ist auf dem Level alles machbar mit so einem Stuhl.
Der nennt sich Steve Kreußel Ist auch damit ab u zu schneller gewesen als ich. Optisch erinneren mich die Serien Kawa Enduros halt eher an so eine gezähmte Straßenenduro als an eine richtige Wettbewerbsenduro. (siehe Bild) Deswegen frage ich ja.
Ich bin gerade mal wieder heiß auf eine Japan Enduro (MX Umbau) ca.1990-1995 für die (Fahr-)Sammlung . Da bin ich immer wieder auf die KDX gestoßen. Ich hätte halt schon gern ein sportliches Fahrwerk und nen sportlichen Motor. Die MX Umbauten sind ja mit Papieren immer schwer zu kriegen. Meist gehts ja unter der Hand schon weg.
Tipp: in der neuen Fantic 2 takt 125 und 250 steckt nen Yamaha YZ Motor drin. die Yamaha yz250X war ja nur 2 jahre am markt.
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