Also wenn dein Motor etwas Drehzahl bekäme (anschieben oder schleppen), sollte er auch anspringen wenn es an mangelder Kompression liegt.
Macht man niemals! Folgeschäden können deutlich höher sein,ein Motor,der nicht auf seinen natürlichen Weg anspringt ist defekt
Macht man niemals! Folgeschäden können deutlich höher sein,ein Motor,der nicht auf seinen natürlichen Weg anspringt ist defekt
Ja, also angeschoben wird hier nix.
Der Motor wurde noch nicht geöffnet. Geschieht aber jetzt die Tage denk ich.
Wie vllt bereits gesagt, wurde es eh Zeit den Motor zu machen nach 3400 km.
(hab keinen stundenzähler nur km)
Der Plan war diesen Winter Kolben zu tauschen, nur das mir das Motorrad zuvor kommt😅
Selbst wenn es jetzt nur ölkohle ist oder ähnliches, wird es ein neuer Kolben wenn er einmal offen ist.
Aber ich halte euch auf dem laufenden, ggfs mit Bildern.
Mach mal vor dem zerlegen eine Druckverlustprüfung . Es interessiert mich als Schrauber ja auch wo der Druck sich hin verdrückt . 
Macht man niemals! Folgeschäden können deutlich höher sein,ein Motor,der nicht auf seinen natürlichen Weg anspringt ist defekt
Ich wollte damit nur darauf hinweisen, das bei den niedrigen Drehzahlen des E-Starters oder Kickers das automatische Deko keine
Kompressionsmessung zuläst.
Wie Leisi schon schreibt, eine Druckverlustprüfung ist das einzig sinnige Undichtigkeiten aufzudecken.
Wie Leisi schon schreibt, eine Druckverlustprüfung ist das einzig sinnige Undichtigkeiten aufzudecken.
Fast,ne Druckverlustprüfung zeigt dir nur,in welche Richtung die (deutlich größere) Undichtigkeit ist,was genau defekt ist sieht man erst beim zerlegen,begutachten,vermessen.
Das ist richtig , es hilft aber bei der Fehlerfindung . So ein Einzylinder ist ja schnell zerlegt , aber bei nen ZB 4 Zylinder Automotor heutiger Bauart wo du den Motor am besten ausbaust um an was ran zu kommen , ist schon hilfreich wenn man damit was eingrenzen kann was eventuell die Reparatur drastisch verkleinern kann .
Das ist richtig , es hilft aber bei der Fehlerfindung . So ein Einzylinder ist ja schnell zerlegt , aber bei nen ZB 4 Zylinder Automotor heutiger Bauart wo du den Motor am besten ausbaust um an was ran zu kommen , ist schon hilfreich wenn man damit was eingrenzen kann was eventuell die Reparatur drastisch verkleinern kann .
Auch nur bedingt,denn wenn grob gesagt im Kopf ein großes Loch ist,dann zeigt dir Druckverlustprüfung das kleine Loch im Kolben nicht wirklich an......
Auch nur bedingt,denn wenn grob gesagt im Kopf ein großes Loch ist,dann zeigt dir Druckverlustprüfung das kleine Loch im Kolben nicht wirklich an......
Naja wenn ein großes Loch im Kopf ist , dann hats sicher noch Folgeschäden und ein Loch im Kolben , egal wie klein sollte Mann oder Frau schon noch sehen können nachdem der Kopf runter ist . 
Ich kann gerne im Raum Eifel/Aachen einen Druckverlustprüfer verleihen, falls du den Motor nicht eh aufmachen willst.
Ich konnte damit die Fehler immer Recht gut und genau eingrenzen
Also, Motor ist offen. Keine ersichtlichen Schäden.
Ventile sehen gut aus.
Kolben wird getauscht, aber einfach weil es jetzt an der Zeit ist.
Nachtrag, also der Kolbenring könnte geklemmt haben nach dem waschen, durch evtl eintreten von Wasser. Genau kann man es nicht mehr sagen. Erstaunlich ist, daß es noch der erste Kolben ist und dieser aussieht als wäre er neu. Nach 3400 km mitunter wirklich extremen enduroeinsätzen.
Also kein Feldweg sondern wirklich enges selektives enduro, teilweise Elemente wie beim melzexdrähm.
Ich bin gespannt, ob es daran lag.
Nach dem waschen immer mal kurz laufen lassen .
Nö, daran wird das nicht gelegen haben...
kommt denn nun schon übermass rein, oder nur nen neuer Kolben?
Nachtrag, also der Kolbenring könnte geklemmt haben nach dem waschen, durch evtl eintreten von Wasser
siehe #40
Nö, daran wird das nicht gelegen haben...
kommt denn nun schon übermass rein, oder nur nen neuer Kolben?
Ja, kommt ein übermaßkolben rein. Ja wird sich zeigen. Ich berichte.
Nach dem waschen immer mal kurz laufen lassen .
Hatte ich sonst auch immer gemacht, nur dieses Mal nicht 😅
Also Motorrad läuft zwar wieder, aber dafür geht Scheinwerfer, Hupe und bremslicht nicht. Kabel sind alle angeschlossen, Sicherungen ganz. Jemand ne Idee? Ich weiß Glaskugel und so 😅
Wenn’s vorher ging und nachher nicht spricht eigentlich sehr viel für nen Montagefehler,also jede Steckverbindung noch mal überprüfen Was aber auch schon vor kam,das geknickte Kabel,die sonst nie bewegt werden beim bewegen innen gebrochen sind.
Ich würde erstmal prüfen ob die zusammen abgeschert sind und an dieser Sicherung nur diese hängen.
Dann kannst du gezielt suchen und schneller auch nen gebrochenen Kabelstrang finden weil du selektieren kannst.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
