Hallo aus der Pfalz mit KTM GS250ED

Hallo an alle,

passend zu meinem alter von 53 jahren, fahre ich bisher mit einer älteren Motorrädern wie ZXR750L oder einem Kneeler Renngespann ( gerade verkauft) aus den 70ern auf verschiedenen Straßen-Rennstrecken.

Schön sehr lange hatte ich den Wunsch, mit einer älteren Enduro bei verschiedenen Klassik Veranstaltungen wie z.B. Mauer und Pfungstadt teilzunehmen.

Ursprünglich sollte es eine luftgekühlte 250er KTM werden. Jetzt ist mir eine zerlegte 85/86er KTM GS250ED mit Wasserkühlung über den Weg gelaufen, die ich jetzt auch gekauft habe.

Die Maschine ist zerlegt, es wurde jedoch schon damit begonnen einige Teile aufzuarbeiten.

Einige Neuteile sind auch dabei.

Ein Freund hat mir die Maschine im Norden abgeholt und kann sie mir am Samstag nach Hause in die Pfalz bringen.

Der Rahmen, so wie einige Anbauteile, sind leider in Silber lackiert worden.

Der Motor ist ein 544er.

Wie ich gelesen habe, gibt es hier im Forum einige erfahrene KTM Leute, ich hoffe mir kann der ein oder andere bei Fragen des Aufbaus weiter helfen.

Eine schlechte Reparaturanleitung für den Typ 543 habe ich im Netzt schon gefunden. Ob diese jedoch auch für meinen Typ 544 geeignet ist, weis ich nicht.

Wer kann mir einen Tipp geben, wo ich ein anständiges Werkstatthandbuch bekommen kann.

Denke bei KTM sind die Zeiten lange vorbei....

Eine weitere Frage wäre nach der Farbnummer. Hier findet man verschiedene Aussagen zu den Baujahren der 90er.

Ein Ral-Ton der ungefähr hin kommt würde mir schon ausreichen. Ich baue für den Einsatz und nicht für die Vitrine.

Aber sauber aussehen soll sie dennoch.

So, jetzt noch bissel was zum gugge.

Ach so, ein wenig Enduro gab es bisher doch!

Ein Römer Enduro-Gespann ist auch noch da

Zitat von Oldifan

Pfun G stadt bitte

Geändert

Zitat von Classictreiber

Das Römer Gespann ist klasse !!!!

Hat das der Peter gebaut ?

Prinzipiell hat der Vorbesitzer die Teile dort gekauft und damit selbst umgebaut.

Allerdings war es zuvor noch mit Fernreiseausstattung ausgestattet.

Ich bin dabei das jetzt etwas "fahraktiver" zu gestalten.

Als Zebra gekauft, dann auf Wasserrohr umgebaut um jetzt endlich so zu werden, wie ich es immer wollte.

Dankeschön !

Zitat von Blipblop

Gude!

Schönes Teilepaket.

Hatte auch kurz überlegt... aber ich habe genug Baustellen.

Ich habe vor zwei Jahren eine 400 GD restauriert.

Ich hätte Interesse an einer der Sitzbänke wenn du sie loswerden willst

Beste Grüße aus Darmstadt und viel Spaß beim restaurieren!

Alles anzeigen

Werde "leider" erst einmal alles behalten

Zitat von Perego

Squadra Regolarita Club Frankreich / RAL Lackfarbkarten! Farbtöne und Tipps zum (Re-)Painting (srcf.fr)

KTM 250 MX/GS 1985 in PUZZLE! / KTMaddict.fr, 100% KTM

da kannst mal in dem Forum durchschauen, ist spez. nur für KTM.

Klasse Link, sehr gut

Hallo,

gibt es hier im Forum ein Fahrer der für die Überholung von Kurbelwellen bekannt ist.

Meine möchte ich neu lagern lassen.

Gruß Markus

Zitat von Oldifan

Rennspritpabst der Christian

Dankeschön!

Zitat von Oldifan

Rennspritpabst der Christian

Ich noch einmal,

mit dem Namen finde ich mit der Suchfunkton nichts

Kannst du noch mal bitte.

Zitat von Collector

nimm den da hier im Rennspritpapst schreib ihn hier an schreiben, oder hab dir eine PN geschickt mit seinem Link.

kann ihn auch nur Empfehlen, hat mir auch schon mit 2 Überholungen geholfen

Danke dir, ich war bestimmt nur wieder einmal zu blöd zum Suchen

Hallo,

auch wenn es nicht ganz so schnell voran geht wie ich mir das wünschen würde, geht es ab und an weiter.

Bevor ich richtig an die KTM kann, gilt es vorherige anstehende Arbeiten zu erledigen.

Die ZXR braucht neue Kurbelwellenlager und Service, so das sie fürs nächste Jahr startklar ist.

Das Römer Gespann brauch noch etwas Schlosserarbeit, hier sind Federbeinaufnahmen zu verstärken und die schon gebogene

neue Turnstange muss noch angepasst werden.

Bei der neuen R1 sind am Wochenende die Lackteile gekommen.......

Aber wie ich sehe, dauert bei der KTM allgemein die Ersatzteilbeschaffung etwas länger, von daher macht es sinn, schon nebenbei sich darum zu kümmern.

Christian versucht schon ein passenden Pleuelsatz zu bekommen, dann kann die Kurbelwelle ohne Zeitdruck bereits neu gelagert werden.

Ich habe die ganzen Teile mittlerweile gesichtet. Es scheint schon sehr viel vom Vorbesitzer aufgearbeitet worden zu sein.

Fast alle Teile sind entweder neu vorhanden, oder sind gereinigt worden. Selbst das Vorderrad ist neu eingespeicht, selbst die Nabe ist neu wie man am Aufkleber erkennen kann.

Leider konnte er den Wiederaufbau nicht mehr vollenden, bzw. erleben - er hätte sich sicher darüber gefreut dass sie ein zweites Leben bekommt und nicht in Einzelteilen

für immer weg wäre.

Ein neuer linker Seitendeckel ist sogar dabei. Leider ist der aus Magnesium und nicht aus Alu. Gibt es eine Möglichkeit den neuen Deckel vor dem Lochfraß zu schützen ?

Ggf. mit 2K innen zusätzlich beschichten???

Da ich bisher keine Erfahrung mit diesen Maschinen habe und nicht genau weis wo was hin kommt, ist mein Plan so, dass ich vor dem Lackieren des Rahmens erst einmal alles

so zusammen baue, dass ich weis was wo hin kommt. Natürlich wird dabei gleich alles was gemacht werden muß überholt usw.

Danach alles auseinander und dann die Lackteile lackieren.

Dass man den Tank nicht anschleifen und lackieren soll habe ich bereits gelesen, aber das ausgeblichene sieht ja auch blöd aus.

Hat einer schon mal mit Folierung versuche unternommen? Da sie offenporig ist, könnten die Benzindämpfe durch sie hindurch, aber mit Folie fehlt mir bisher jede Erfahrung.

Auf jeden Fall kann man die Folierung ohne den Tank verändert zu haben wieder rückgängig machen wenn es nichts taugt.

So, werde an und an immer etwas vom Stand der Dinge Posten !

Bis dann !

Noch ein paar Bilder ....