Wetho 500

Zitat von blackchen

falls du dich mal wieder als "Boxenluder" in Eberstedt sehen lässt, kannst du selbst zeichnen, vorausgesetzt Twin hat sie auch dabei

ja, bin da

Zitat von Perego

Mich wundert es eh, daß die nicht mehr verstärkt wurde.

mich auch.

Wo der Dämpfer angeschraubt ist gibt es ja Verstärkungen. Oli, wo genau reisst den das Ding?

Komischerweise reissen die oberen Streben die beim Einfedern ja eher auf Druck beansprucht werden , hier sieht man es

Original war die Schwinge hinten einfach offen mit einem Alu-Füllstück dazwischen daß es sie beim festziehen der Steckachse nicht zusammedrückt. So wie im 3-D Modell .

Das war aber trotzdem ziemlich schnell vergriesgnaddelt und ich hab das abgesägt und gefräste Enden drangeschweisst , die halten.

vermutlich kommt der riss vom verdehen des "holms".

die konstruktion ist m.e. nach nicht sonderlich verwindungssteif.

Zitat von twinshocker

Reisst an mehreren Stellen

Lässt sich da was über Garantie / Gewährleistung regeln?

Du weisst doch.......Rennmotorrad und so

Reisst doch wie versprochen ohne Probleme

die von dir verlinkten Schwingen sehen aus wie Alu. Kannste also nicht vergleichen. Wenn du CroMo-Profil hast werden die ordentlich im WiG Verfahren zusammengeschweißt und fertig.

Wenn´s richtig gerechnet ( für das einsatzgebiet) und geschweißt ist gibt es keine Schwachstellen. Sonst würde ja immer und alles geschweißte kaputt gehen.

Wenn also die originale Schwinge reisst ist die nicht richtig konstruiert worden, eventuell mit dem falschen Zusatzwerkstoff geschweißt. Da gibt es viele Möglichkeiten.

......eventuell mit dem falschen Zusatzwerkstoff geschweißt. Da gibt es viele Möglichkeiten.

Genau Hecke siehe auch meinen Alutank, welcher Haarriss hatte in Niederrossla--> Alu-Schweissfachman, ein wirklicher, sagte, falscher Zusatzwerkstoff und Haftpunkte nicht überschweisst.

Zitat von heckenzwirn

Wenn also die originale Schwinge reisst ist die nicht richtig konstruiert worden

Also die Wetho-Konstruktionsabteilung hat nach einem hastigen Genuss von alkoholischen Getränken eine geistige Eingebung auf einem Bierdeckel zu Papier gebracht, und so wurde es gemacht.

Es gab nur eine Rahmenleere, der Lenkkopfwinkel wurde mit Falllot und Gradmesser eingestellt.

Es wurde ausprobiert, wenn es nicht gehalten hat wurde es neu gemacht bis es gehalten hat.

Die Achsaufnahme von Oli nachträglich ist ja schon Raketentechnik.

Thomas K. hat sich mit dieser Wetho-Geschichte ins finanzielle Abseits begeben, zum Glück hat er sich davon wieder erholt und lebt m.M.n. in Australien.

So dachte ich mir das. Wie soll auch anders laufen bei solchen Kleinstserien Herstellern? Bauen - Testen - Verwerfen. Solange bis es geht. Hatte doch niemand die Kohle das machen zu lassen.

Ich habe es am WE endlich mal geschafft, mich mit dem Sohn vom schon lange verstorbenen Werner Scharmann (das "We" aus dem Begriff WeTho) zu treffen. Der war ganz begeistert, dass es tatsächlich noch Verrückte gibt, die mit diesen Bikes was anfangen können. Er hat sogar noch ein bisschen Material aus diesen Zeiten, Fotos und eventuell sogar Zeichnungen. Er kramt das mal hervor und schickt es mir dann. Also, wartet mal noch mit dem Bau der Schwinge. Es dürfte aber eher so etwas wie der von Zeitzeuge "Oehrken" erwähnte Bierdeckel sein, also bitte keine technischen Wunderwerke erwarten...

Oh, und wo wir gerade beim Recherchieren sind: Wir können hier ja mal 'ne Liste anlegen von Leuten, die damals in den 1980ern so ein Ding gefahren sind:

1. Unser verehrter und geschätzter Oli "twinshocker"

2. Peter Hehmann, Hagen a.T.W.

3. André Büddemann, Münster

4. Uwe Budweg, Wallenhorst

5. ...

Oehrken weiß bestimmt auch noch welche