Also ich bin bei 181h in 8,5 Jahren und wäre gerne bei mehr, kenne aber auch welche die noch weniger schaffen.
Muss also nicht immer alles Fake sein!
Aus sicherer vertrauenswürdiger Adresse sicher möglich , aber bei Unbekannt , nur Feldweg keine Rennen ..... na ihr wist schon . 
Aus sicherer vertrauenswürdiger Adresse sicher möglich , aber bei Unbekannt , nur Feldweg keine Rennen ..... na ihr wist schon .
Naja, ich habe zumindestns ne Excel Tabelle wo jeder Fahrtag, km, Stunden, Wartung und Fahrbedingungen/Ort etc. eingetragen ist.
Mach ich auch, wenn auch ohne Fahrbedingungen. Ist praktisch für den Überblick bzgl. der Wartung und natürlich beim Verkauf. Klar muss der Käufer einem auch da vertrauen…
Gibt schon so diverse Teile ohne BS
Habe letztesmal bei nem Bekannten ne sxf 0 10 gesehen mit 5 Stunden sah natürlich aus wie neu
Die hatte sein Nachbar Mal gekauft weil er meinte er braucht sowas
Natürlich kompletter Rundumschlag mit allen powerparts dies gibt, Geld spielte keine Rolle 
und dann n paarmal Feldweg rauf und runter gefahren dann stand sie ewig in der Garage da es eh nix für ihn war ,er wollte sowas halt Mal haben 
Falls es dem Threadersteller hilft:
Yamaha YZF 250 2004:
Mein Mopped ist jetzt 18 Jahre alt und hat 87 Stunden.
Da war noch nie nix kaputt.; nicht mal ne Schraube abgefallen.
Alle paar Jahre mal Ölwechsel und Luftfilter.
Reifen, Bremsbeläge, Kettensatz; Auspuff stopfen nach Bedarf.
Steurkette neu mit Ventile einstellen war bei 50 BH.
Mit 2 Bedingungen können die Teile das ewige Leben haben:
1. Es gibt keinen Vorbesitzer ; also Du kaufst neu.
2. Da schrauben keine Menschen dran die nicht wissen was sie tun....
P.S. Das Vergasermopped springt natürlich nach 8 Monaten Winterpause auf den 3. Kick an..... 
I´m in Love 
Ich finde deine Frage absolut berechtigt.
Zunächst: In den Bedienungsanleitungen ( zumindest weiß ich es bei KTM, Gasgas, Husqvarna) findest du die vom Hersteller empfohlenen Serviceintervalle. Wenn du diese einhältst, bist du auf der sicheren Seite.
In der Praxis ist es so, dass ich ganz penibel bei Luftfilter und Ölwechsel sein würde und auch das Ventilspiel im Auge behalten würde, wobei das bei meinen 350 exc, die ich bisher hatte, meistens 1 Mal bei 40-60 bh eingestellt werden musste und dann bis zum Verkauf ( meist zwischen 170 und 200 bh) nicht mehr. Kann aber natürlich in Abhängigkeit von Fahrer und Motorrad variieren.
Am Fahrwerk würde ich regelmäßig die Speichenspannung kontrollieren, die Umlenkung schmieren. Einen Fahrwerksservice mache ich alle 100 bh, kann man sicher aber auch früher machen.
Klar ist, dass man die Bremsen im Auge ( ganz unterschiedlich, ich hatte schon billige Bremsscheiben und Beläge, die nach einem 3h Schlamm Rennens im Eimer waren, gutes Material kann aber auch gefühlt "ewig" halten) behält und den Kettensatz.
Rahmen können schon verschleißen, indem zB Lagersitze ausleiern, das habe ich aber nur von Leuten gehört, die 1000 bh+ auf ihren Rahmen gefahren sind.
Wenn das Motorrad oft geputzt wird mit dem Dampfstraher, findet das die Elektrik nicht so doll, also gern mal die Steckverbindungen trennen, bei Bedarf reinigen, Kontaktspray drauf.
VG
ich durfte schon mal einen 1 jahr alten ktm 250sxf rahmen schweissen, da gab es risse an ein paar knotenblechen.
andererseits hab ich n moped mit über 2500h, ohne rahmenschaden und erstem getriebe.
Bei Beta kam das wohl mal öfter vor, bei KTM vereinzelt auch. Meines Wissens allerdings nicht so häufig
Beta hatte eine Zeit lang vor einigen Jahren Probleme mit Rahmen, ja. Die wurden in jedem Fall anstandslos über die Händler ausgetauscht und alle Kosten übernommen.
+ Dichtringe
Offensichtlich hast Du wenig technische Erfahrung. Wenn Du die einfacheren Arbeiten selbst machen willst, dann besorge Dir einen Drehmomentschlüssel, damit die Gewinde z.B. an der Ölablassschraube heil bleiben. Mit ca. 5 bis 30 Nm deckst Du schon mal die empfindlicheren Gewinde ab.
Ich kaufe tatsächlich nur Öl und Filter und reinige den Rest gründlich. Hatte damit noch nie Probleme.
und die ganzen Schrauben (ölablassschraube) wiederverwenden.
Wenn nicht schon vorhanden würde ich die Schraube gegen eine mit Magnet tauschen .
Also meine Straßenmaschine hatte zB. 3 Zylinder mehr 
Ist halt viel weniger drann und alles auf Leichtbau konstruiert während Straßenmotorräder in erster Linie haltbar sein müssen.
Mx Bikes haben auch keine Soziusfußrasten - spart auch wieder.
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