KTM 500 K4

frag mal direkt beim AMC Sulzbach-Rosemberg nach.

Da gibts bestimmt jemamden von den Klassikfahrern, der sich damit auskennt.

Und kicht vergessen den Verein beizutreten

Moin,

etwa aber auch nicht zufiel von dem alten Ding. Das ist keine XT oder so und selbst die laufen in der Erinnerung besser als im wirklichen Leben.

Mit dem Rotax habe ich selbst keine Erfahrung, bin erst mit der LC 4 damals eingestiegen. Die hat mit der Straßen Abstimmung schon ordentlich Sprit verbraucht. Später dann komplett offen sicher noch etwas mehr. Aber egal wie das ist immer ein rappeliger 1 Zylinder geblieben der rumtollen nicht wirklich gemocht und gekonnt hat. Der braucht etwas Drehzahl sonst hackt er in die Kette.

Das war ja auch nie ein Moped um damit zum Bäcker zu fahren.

Rein zum Einsatz auf der Straße gibt es mit Sicherheit geeignetere Mopeds.

Such dir am besten jemand der sich damit auskennt und Dir auch sagen kann was normal ist und was man wirklich verbessern kann. Nicht das du die ganze Zeit am bauen bis weil Du etwas erwartest was mit dem Ding überhaupt nicht möglich ist.

Zitat von Collector

Ich brauche nur den Vergaser weil meine Kosmos (Villa-Motor)

du musst aber auch bedenken, dem twin sein bing vergaser ist für den rotax 4T gemacht.

auch wenn die bings erstmal von aussen gleich aussehen können die innerlich recht unterschiedlich bearbeitet sein, kleine bohrungen hier und da, andere lufteinlässe zur vorzerstäubung zum düsenstock und dort noch düsen eingepresst usw/usf. die haben die vergaser aus dem rohling immer passend zum motor gefertigt.

da ist es nicht damit getan die zum villa motor passenden abstimmteile zu verbauen. wenn man glück hat läuft das nachher halbwegs, aber nicht wirklich optimal. wenn man schon mit den drei genannten marken zum zufriedenstellenden ergebnis kommt (was ich mir kaum vorstellen kann) wird das mit nem 4T bing auf nem 2T sicher auch nichts.

Zitat von 250

du musst aber auch bedenken, dem twin sein bing vergaser ist für den rotax 4T gemacht.

werde sie vergleichen wenn ich sie da liegen habe, hatte auch schon den Gedanken was da anders sein könnte, werde berichten ob offensichtliche Unterschiede sind

Zitat von Unbelehrbar

Das Problem an der Sache mit dem Vergaser ist ganz einfach, ich habe keine Ahnung davon 🤣 und nun versuche ich das irgendwie vernünftig fahrbar zu bekommen. Alles was ich über das einstellen weiß hab ich mir die letzten Wochen durch lesen angeeignet aber ich habe null Praxiserfahrung.

das ist halt leider ne fleissarbeit die man systematisch und logisch angehen muss, die erfahrung kommt mit der zeit.

Zitat von Collector

werde sie vergleichen wenn ich sie da liegen habe, hatte auch schon den Gedanken was da anders sein könnte, werde berichten ob offensichtliche Unterschiede sind

lass dir mal vom twin fotos schicken, vom einlass bereich und von den bohrungen unter und nach dem schieber. kann porto sparen.

Zitat von 250

lass dir mal vom twin fotos schicken, vom einlass bereich und von den bohrungen unter und nach dem schieber. kann porto sparen.

zu spät der ist scho auf dem Weg vom Allgäu auf die Alb, weiter vorne hat Twin ja die Bilder drin im Vergleich zu meinem 54er der übrigens aus einer 250er Ktm ist lt. Kennzeichnung ist er gleich bzw. die Bohrung ähnlich

Ne kleinere oder grösere Hauptdüse sollte aber im Standgas garnix ausmachen .

Zitat von Unbelehrbar

den einen hier der Kontakte nach Sulzbach hat wo ein Profi ist der sich mit Rotax auskennt

Das ist der Horst Bauer-->Ich schick dir per Konversation die Adresse, sag die hast von mir und richte Gruss aus von mir--->Jürgen Rödel

Zitat von Collector

werde sie vergleichen wenn ich sie da liegen habe, hatte auch schon den Gedanken was da anders sein könnte, werde berichten ob offensichtliche Unterschiede sind

Was für ein Bing brauchst du, dürfte noch einige haben.

Zitat von 250

du musst aber auch bedenken, dem twin sein bing vergaser ist für den rotax 4T gemacht.

jetzt mal Kurz offTopic, so Samstag war Twins Gaser schon bei mir im Haus, dann mal am Sonntagvormittag nach der Kirche an beiden Bing eine Obduktion unternommen offensichtliche Unterschiede Twins Bing hat einen Choke (meiner Tupfer) und einen Wulst nach dem Ansaugstutzen, nach Demontage natürlich Unterschiedliche Bedüsung, Nadel Düsenstock usw. gleich, Gasschieber 210er bei mir ein 230er mit Luftschieber der aber stillgelegt ist, Schwimmer 50er bei mir 43er.

die Kanäle die man sah sind alle gleich auch im Durchmesser usw. nur die verplomten die von aussen verschlossen wurden konnte ich nicht kontrollieren.

Habe sie dann umgebaut (nur Bedüsung) und in die Kosmos eingebaut und Startversuch unternommen hat auch kurz gemuckst und gekeucht aber nicht gleich gelaufen und fürs anschieben wars mir und meinen Kreislauf einfach zu schwül

so und jetzt Schluss hier näheres dann im Kosmos Beitrag

Zitat von Perego

Was für ein Bing brauchst du, dürfte noch einige haben.

sollte ein 54/36/???? sein

achso noch zu Twins Bing Echt fast Neuwertig hat kaum Verschleißspuren Schieber keine Laufspuren.... nicht wie meiner

Der ist ja auch kaum gelaufen .

Zitat von blackchen

54/36/120
ist auf jeden Fall 2-Takt

Die Probieren eines 4-Takt Vergasers auf 2-Takt und umgekehrt führt zu nichts... habe ich auch schon mal etliches probiert...auch wenn auf den 1. Blick alles vermeintlich gleich aussieht...trotzdem Viel Erfolg

kann ich so nicht rundrum bestätigen.

Ich habe einen Mikuni VM 36 Vergaser, der ja bei vielen 2 - Taktern Serie ist, an einem XT/ SR - 500 Motor verbaut.

Der läuft gut, lediglich der Kaltstart ist nicht so gut wie mit dem Serienvergaser.

Es kann gut gehen- muss aber nicht, insbesondere wenn es keine Erfahrungen / Refernzwerte bei der Bedüsung gibt.