Einerseits fänd ich es ziemlich cool.
Andererseits weiss ich nicht ob man als hersteller wirklich krampfhaft jede Lücke besetzen muss , Ducati hat nunmal Offroad praktisch keinerlei Tradition.
Gerade solche Projekte sind ja auch schon oft schief gegangen ( Benelli , BMW , in gewisser Hinsicht Aprilia.... )
Sehe ich sehr ähnlich.
Im Grund im KFZ Sektor nicht anders, Daimler wurde auch immer beschissener als Sie anfingen Smart zu kaufen, A Klassen zu bauen etc.
Click bait wuerde ich mal sagen...
Click bait wuerde ich mal sagen...
Die Info kommt von Adam Wheeler und nicht den üblichen Speedweek-Hanseln. Dieser Journalist ist seit Jahren buchstäblich mittendrin, hoch geschätzt und extrem gut vernetzt. Da wird schon was dran sein.
Noch eine andere Variante:
Daimler wurde auch immer beschissener als Sie anfingen Smart zu kaufen, A Klassen zu bauen etc.
ja, da wurde jahre lang versucht jede nische zu besetzen 
. die smart nummer finde ich noch recht gut gemacht, aber bei der modellflut bin ich irgendwann nicht mehr mit gekommen was das soll. teilweise auf fzg anderer hersteller nen stern geklebt und allgemein ist die qualität und das ansehen als premiummarke flöten gegangen.
angeblich will man das in zukunft ändern.
ja, da wurde jahre lang versucht jede nische zu besetzen
angeblich will man das in zukunft ändern.
Guck alleine mal wie viele Kombis es gibt.
Es reichte ursprünglich mal Einer im Modellprogramm und der wurde dann auch inkl Facelift bzw Modellpflege 10 Jahre erbaut...
Guck alleine mal wie viele Kombis es gibt.
lieber nicht. 
bei den G modellen steig ich auch nicht mehr durch. 
Das soll sie sein
Den Rahmen finde ich optisch nicht ansprechend 
Das soll sie sein
Den Rahmen finde ich optisch nicht ansprechend
Vor allem viel Spaß beim putzen und dran schrauben….der Motor ist schwerst verbaut
Man erkennt auf Anhieb, dass es englisch und nicht italienisch designed ist.
Sie wird trotzdem ihre Liebhaber finden.
Was für ein Bohei und Geheimniskrämerei.
Aber so läuft heute die Werbung scheinbar.
Viel Lärm um etwas!
Das ist genauso wenig offiziell wie die anderen Photoshop Bilder. Zusammen gefriemelt aus diesen Zwei und noch irgendwas...
Man erkennt auf Anhieb, dass es englisch und nicht italienisch designed ist.
Und gerade wollte ich sagen für mich sieht das aus als ob da zwei gewisse Brüder aus Italien mitgemischt haben 
Aber leider ist das ja nur noch einer 
Aber ich muss sagen die Idee mit der hoch angeordneten Kupplung find ich nicht schlecht.
Hieß es nicht bei der 70° Husaberg daß der Gesamtschwerpunkt ungefähr dort liegt ?
Genau da gehört ne grosse rotierende Massse hin 
Aber ich muss sagen die Idee mit der hoch angeordneten Kupplung find ich nicht schlecht.
Hieß es nicht bei der 70° Husaberg daß der Gesamtschwerpunkt ungefähr dort liegt ?
Genau da gehört ne grosse rotierende Massse hin
Echt ?
Nicht so tief wie möglich damit es beim Umlegen möglichst wenig gespürt wird ?
Bei der 70° HSB wurde das so behauptet.
Inwieweit das Marketing-Sprech war weiss ich nicht .
Ich denke Triumph wartet noch einige Photoshop Entwürfe ab und entscheidet sich dann für den besten...
Die Frage ist ja auch dann:
Mit Links- oder Rechtslenker??? 
Echt ?
Nicht so tief wie möglich damit es beim Umlegen möglichst wenig gespürt wird ?
100% siche rkann ich es nicht sagen, erinnere mich aber auch an die Werbung der HSB.
Es gab auch oft die Annahme, das der Schwerpunkt möglichst niedrig sein muss. Da hat Honda im GP mal ne NSR500 gebaut, da waren die vier Krümmer unter einer Tankattrappe und der eigentliche Tank unterm Motor, um eben den Schwerpunkt ganz runter zu bekommen. Am Ende hat man gemerkt, zu weit unten kann auch doof sein.
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