keine ahnung, aber eine kette hält in aller regel erheblich (!) länger als man so annimmt.
mach einfach druff, probiers aus.
meine kette (did vx) hält kiesgrubengedödel ohne kettenfett ungefähr 50-100 bh aus.
je nach boden.
Moin!
Als langjähriger drylube Nutzer kann ich dir sagen, ich nehme es nach jeder Fahrt.
Wenn die Kette und das Spray zuende gehen, nehm ich das preiswertere Kettenspray.
Ich mag das trockene Spray, weil wir es hier sehr sandig haben und dann nicht soviel Dreck
kleben bleibt.
Verbindliche Vergleichswerte habe ich nicht. Vermute keinen nennenswerten Umterschied zum Fettspray hinsichtlich Haltbarkeit.
Sauberer halt!
Und den Glauben, dass es unsichtbar da ist und schmiert, muss man haben!!!!
Allerdings habe ich das Gefühl, dass die Rekluse der Kette gut tut.
Dem Reifen auf jeden Fall.
Und mir;-)
Servus,
meine kette (did vx)
Du nimmst offenbar eine X-Ring_Kette. Ich hätte gedacht, dass man bei trocken mit einer ohne Dichtringe besser beraten sei - liege ich da falsch?
TIA,
Sándor
Bei Würth steht garnix dabei ob das für O-Ring geeignet ist. Ne Zeitlang gab es die Hinweise noch
dass man bei trocken mit einer ohne Dichtringe besser beraten sei - liege ich da falsch?
Falsch nicht unbedingt. evtl etwas aus dem kontext gerissen 
125er Fahrer , die auf jedes bißchen Leistung gucken müssen oder sollen, war da gllaub ich die Empfehlung . Und bei dir steht kein kleinerer Hubraum als 300 im Profil.
2tens , man hört es auch am laufgeräusch der Kette ob die es wieder nötig hat , geschmiert zu werden
Hi Sandor,
da liegst du komplett daneben. "Trocken" bedeutet in dem Fall äußerlich trocken. das funzt aber auf die Dauer nur dann, wenn die Kette innerlich geschmiert ist und eben durch O- oder X-Ringe abgedichtet ist, dass der Schmierstoff auch da bleibt, wo er soll, nämlich in den Rollen.
nämlich in den Rollen.
muss heißen in den Gelenken!
Die Rollen werden sehrwohl über außen geschmiert! 
Auch recht. 
Die Rollen werden sehrwohl über außen geschmiert!
Es dämft ein wenig das anprallgeräusch wenn die Rollen in ihren sitz knallen/rasseln. Und trotzdem ist der schmierstoff im loch der Rollen viel wichtiger
Servus,
nach einigen Wochen mit Trockenschmierstoff eine "kosmetische" Frage:
Vorausgesetzt, ich habe beim Auftragen nix falsch gemacht, scheint das sehr wenig / gar nicht gegen Korrosion zu schützen. Es reicht, dass Maschine beim Transport einen Regenguss abbekommt, schon gibt's hässliche Rostflecken auf der Kette.
Ist das normal und unschädlich? Und selbst wenn, kann man es verhindern (werde immer an der Strecke von den Auskennern getadelt, wenn ich so ankomme 
)?
TIA,
Sándor
Meiner Meinung nach taugt das Drylube deshalb auch maximal für ein Strassenmoped mit wenig Leistung, dass nicht im Regen läuft.
Ich hatte es vor Jahren mal gekauft und gefühlt ist die Kette früher verschlissen, und der Rost sieht natürlich auch nicht schön aus.
Dito.
Hatte das DryLube früher am MTB im Einsatz und nach spätestens 50 km Radeln (nix Wasser und kaum Dreck auf der Kette) hat sie wieder zu rasseln angefangen,
Seitdem benutze ich es gar nicht mehr an Ketten jeglicher Art.
Am MTB isses ja auch wirklich fehl am Platz. Da muss mangels innerer Schmierung natürlich gefettet oder besser geölt werden.
Der Casus Knaxus ist ja die abgedichtete Kette, die trocken bzw. dry gelubed gefahren werden kann. Mach ich seit Jahren sowohl on- als auch offroad, bei jedem Wetter und auch bei >100 PS.
Da rostet auch nix.
Schon mal 🍿 holen, gleich geht's hier ab. Jehooovaa!
Jehova, hahaha 
Der Clou bei o x w wasweisch Ketten ist ja, dass im Bereich der Auflage der Ring kein harter Schmodder und/oder Korrosion entstehen kann. Von dem her ist IMHO Reinigung wichtiger als schmieren. Dry Lube nehm ich wenns staubig ist damit nicht viel Dreck am Schmiermittel anhaftet. Wenns hart und schmierig wird, nehm ich irgendeinen Spray. Wie gesagt, das Reinigen ist wichtiger als das Schmieren.
Gruess
hitch
Wie gesagt, das Reinigen ist wichtiger als das Schmieren.
Bin ich dabei, und weil es mir fast physisch weh tut, wenn ich sehe, wie Staub und Matsch (auf meiner Stammstrecke gibt's nur das, und immer in Unmengen) sich in die Kette einarbeiten, bevorzuge ich eine Lösung, an der das nicht auch noch innigst festklebt.
In dem Zusammenhang: Was empfiehlt der Kreis der Kundigen als Kettenreiniger, wenn es möglichst wenig Umweltsauerei geben soll? (@Admins: Soll ich dazu ein extra Thema aufmachen?)
Mach ich seit Jahren sowohl on- als auch offroad, bei jedem Wetter und auch bei >100 PS.
Da rostet auch nix.
Verrätst Du bitte, welches Produkt Du einsetzt? TIA
Ich liebäugele damit, das hier mal auszuprobieren:
Klingt bombastisch, aber ich weiß - Papier, HTML und PDF sind geduldig
CU,
Sándor
Hi Sándor,
ich nehm wechselweise DryLube von S100 und seit kurzem das PTFE Spray von Engelbert Strauss.
Letztlich ist es mir egal, Hauptsache PTFE.
Ich verstehe gar nicht, dass deine Kette rostet. Hatte ich nur, wenn ich nach dem Waschen verschnarcht hab, rechtzeitig und großzügig einzusprühen.
Am MTB isses ja auch wirklich fehl am Platz. Da muss mangelnder innerer Schmierung natürlich gefettet oder besser geölt werden.
Das musst Du mir erklären. Steht das irgendwo auf den Dry Sprays, daß die nur bei abgedichteten Ketten benutzt werden dürfen?
Nein, natürlich darfst du DryLube auf alles sprühen, was du magst. Gerne auch auf deinen Insala Mista anstatt Olivenöl. Ob's schmeckt...
Es bringt nur nichts bei offenen Ketten, die einfach eine "richtige" Schmierung brauchen. Du kannst auch kein DryLube in deinen Motor kippen anstelle von Motor - oder Getriebeöl.
Eine abgedichtete Kette, vulgo O-X-Z-Ring Kette ist innerlich geschmiert, äußerlich braucht die eigentlich nix. Ausser DryLube fürs Gewissen und gegen Korrosion und ggf. für verminderte äußerliche Reibung.
PTFE funktioniert auch ganz hervorragend, um Reißverschlüsse leichtgängig zu machen und zu halten. Es senkt schlicht und ergreifend die oberflächliche Reibung. Als Ersatz für erforderliche Schmierung kann es nicht dienen.
Und warum steht dann z.B. beim S100 Dry Lube " für alle Antriebsketten" drauf?
Oder warum bietet LM ein Dry Lube fürs Fahrrad an?
Ritzel nach 32000km mit dry-lube von Louis auf der ZRX1200.
Nachschmieren alle 500-600 km. Im Regen bin ich nicht gefahren (wo gibts das noch)
Antrieb war jetzt recht laut und Kette begann sich ungleich zu längen.
Das Ritzel war falschrum drauf, somit 5mm Kettenschräglauf 
ritzel (2).jpeg
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