Crosstechnik was kommt?

Ich hab gerade das erste mal vom "ride-height-Adjuster" scheinbar in Form von hydraulisch verstellbaren Umlenkhebeleien in der Moto GP gehört.

Könnte ja vielleicht auch im MX funktionieren?

Ausserdem wundere ich mich, daß es noch keine elektronisch verstellbaren Zug- und Druckstufenventile gibt, so für verschiedene Fahrwerkmappings?

Stattdessen muß man heute noch mit nem Schraubendreher an Klicks rumpopeln!

Theoretisch ja mit Transponder/Gps sogar für unterschiedliche Streckenabschnitte fernsteuerbar?

Wenn locker 60% der Fahrer den Durchhang nicht richtig einstellen können hilft das natürlich auch nicht weiter.

Aber das wären Sachen die mich interessieren würden.

Dieser Elektrokram kann mir dagegen noch lange gestohlen bleiben!

die absenkung wird am start genuzt , kann aber auch wärend der fahrt eingestzt werden, also vor starken beschleunigungsphasen, soviel ich weis

Interessant wärs natürlich während der Fahrt! Aber keine Ahnung was die da genau machen!

Aber das ist ja genau das was ich meine, es müsste doch eigentlich auch ne Lachnummer sein, in Gabel und Stossdämpfer den Ölfluss über elektronische Ventile zu regeln!?

Zitat von bontempi03

Aber das ist ja genau das was ich meine, es müsste doch eigentlich auch ne Lachnummer sein, in Gabel und Stossdämpfer den Ölfluss über elektronische Ventile zu regeln!?

Ist es auch. Elektronische Fahrwerke gibt's, nur halt nicht im MX.

Für Straßenhobel haben Öhlins, WP, ZF und Co. Systeme. Die funzen recht gut.

Bringt halt vor allem Komfort. Ob das Ganze im Rennbetrieb ähnlich gut ist? K.A.

In der MotoGP sind elektronische Fahrwerke AFAIK verboten

Was denkt ihr wie in der Autoindustrie bei diversen Modellen die Sporttaste funktioniert und das Fahrwerk härter wird?

Elektronisch wird da n Ventil verstellt.

Öhlins Smart EC 2.0

Showa EERA

Von Autos hab ich keinen Plan!

Liegt vielleicht daran, daß die mich nicht interessieren.

Ich hab mich vielleicht etwas falsch ausgedrückt. Mir ist eigentlich klar daß sowas technisch möglich ist bzw bereits existiert. Ich wundere mich nur daß sowas im MX nicht eingesetzt wird.

Unsere Fahrwerkseinstellungen sind zwangsläufig immer ein Kompromiss.

Jetzt stelle man sich vor, man könnte die Druckstufe auf Knopfdruck auf extrem straff stellen und springt den nächsten Triple quasi ohne Anlauf!

Ob das in der Praxis so funktioniert? Keine Ahnung!

Bin bisher zu wenig SX oder MXGP gefahren!

Wird wohl auch nix mehr!

Ich finde die Fernsteuerung von Rennfahrzeugen aller Art

Blödsinn. Früher entschied der Fahrer über die Funktion des Gerätes.

Dann kann man ja auch gleich ohne Fahrer los.

Bei Vierrädern kaum ein Problem aber bei 2Rädern geht es ja auch schon.

Publikummist ja schon weg, dann können die Fahrer ja auch zuhause bleiben.

Vielleicht sollten fernsteuerbare Rennfahrzeuge eine eigene Kategorie aufmachen.

F1 ist doch ein gutes Beispiel für Überregulierung, hab ich gehört. Schau das schon lange nicht mehr.

Seit Nici Lauda eigentlich.........

Wurde ja schon geschrieben, ist nicht erlaubt laut Reglement.

Da würde es ja bedeutend größere Möglichkeiten geben. Mittels GPS könnte für jeden Streckenabschnitt das Fahrwerk oder das Motormangement angepasst werden. Aus Kostengründen aber verboten. Nicht mal die Formel 1 darf es, obwohl dort Geld ja eigentlich keine Rolle spielt.

Hat die BMW S 1000 RR nicht schon ein aktives Fahrwerk welches je nach Einfedergeschwindigkeit oder so die Ölviskosität verstellen kann...

Bei gr. Straßenbikes ist das teilw. schon serie oder optional. Im Autobereich gibts das auch schon mind. 30 Jahre.

Is jetzt nix hochspezielles.

Ferngesteuerte MX Bikes brauch ich auch nicht!

Das mit dem Reglement weiß ich nicht bzw hab ich überlesen.

Aber das Thema heißt ja: Crosstechnik/was kommt?

Da kann man ja mal seinen Gedankensalat loswerden.

Über Motormappings und Launch-Control redet inzwischen ja auch keiner mehr.

War nicht der erste E Starter auch total verpönt?

Ich finds jedenfalls spannender als Wechselakkus!

Also ich sprach ja von MX oder auch Enduro.

Was wohl die Extrem Enduristen mit sowas anstellen könnten?

Oder der Hobby-Pilot der mir seiner Enduro mal zwischendurch MX Piste fährt.

Ist sicher nicht in KTM/Husky/GasGas Interesse, die verkaufen natürlich lieber ein Bike für jede Sparte!

Gestern auf einer sehr matschigen Lehmstrecke gefahren.

Einmal mit TC bei Husky 250 und einmal ohne den elektronischen Helfer.

Ohne ging besser weil man den wheel Spin dort einfach braucht.

Ob mehr Elektronik gut ist weiß ich nicht unbedingt.

Auf glatten Steinen ist es dann wieder angenehmer mit der Traction Kontrolle.

Sowas verwende ich nicht ... max. map 1/2 wobei eh immer 2 drin ist ...

Aber so ne adaptive elek. Suspension könnte durchaus erheblich was bringen ...