Saisonvorbereitung und Reparatur KX 250

Zitat von Rennspritpapst

Baue die immer aus Alu,an beiden Enden ne Schlitzschraube eingeklebt und die Köpfe plan gedreht

geht auch wenn man auf diät ist.

allerdings sind die enden dann nicht hart.

Hielt bei meiner SX125 bestimmt 300 std,bei der RM250 bin ich gerade bei ca 60

Ich behaupte mal in meinem jugendlichen Leichtsinn,dass der Hebel aus irgendeinem Grund zu weit vorne steht.Das ist schlecht für die Hebelkraft,anderseits heißt das auch,das irgendwas innen nicht stimmt

Idealerweise ist der Winkel Hebel-Zug im lastfreien Zustand etwas unter 90Grad,am Hauptdruckpunkt 90 Grad. Auch zieht der Zug gezogen sehr kurz aus

Genau so wie der Papst das beschrieben hat ist auch meine Meinung. Die ganzen Winkel Verhältnisse stimmen mMn nicht. Der Ausrückhebel müsste mehr in Richtung hinten stehen im unbetätigtem zustand.

Zitat von Tiger Warshaw

as bedeutet meine Druckstange wäre zu kurz oder verbogen.

Die Länge könnte ich mit Distanzscheiben angleichen.

Ideal wäre es eigentlich wenn der Hebel gleichmäßig , zu gleichen Winkeln arbeiten kann. also bei 95° anfangen (lose) und bei 85° (gezogen ) endet.

Aber ob das den kraftaufwand soviel verringert ?

Und die Nut am ausrückheberl ist nicht verschlissen ? (Teil 13102 unten; der halbierte Durchmesser)) Es scheint das Kawa eine verjüngung der Drucksttange in der Mitte vorgesehen hat, um die Reibung zuminimieren

kpl hebel.png

Wenn Kawa da am Ende keine Einstellschraube vorgesehen hat, wäre der ausgleich über distanzscheiben wichtig-

axiallagerung.jpg

Diese Teile Hebel und Druckstange müssen einwandfrei gleiten. Sowie auch das Axiallager in Ordnung sein muss.

2.

Eventuell kann man eine Hebelverlängerung bauen ? Hab ich bei älteren Husky selber gefräst. ( also den alten ab und dafür n längeren dran) Insoweit der Hebel von seiner Welle trennbar ist

Ich glaub die Hebelposition war ab Werk wirlich so....

Hier mal ein Vergleichsbild:

weee.png

Quelle:

https://motocrossactionmag.com…saki-kx250-complete-test/