Sieht dann nach einem Jahr meist so aus:
https://www.ebay-kleinanzeigen…tueck/1322131691-305-5769
Vollcross ohne Zulassung, schwarz gejaucht, jede Menge unnötige Teile verbaut. Verzweiflter (und hoffnungsloser) Versuch noch etwas der investierten Kohle rauszuholen.
Also am besten Originalzustand akzeptieren/ lassen und nur das Nötigste was zum laufen notwendig ist investieren.
Sieht dann nach einem Jahr meist so aus:
https://www.ebay-kleinanzeigen…tueck/1322131691-305-5769
autsch. bin blind und tränchen hatte ich auch kurz im auge
Werfe zum Geld anlegen eine Highland v8 ein...
Ich hatte gleich das Gefühl, da passt was nicht....
Highland und saubillig schliesst sich aber aus.
Die Paar die relativ billig hergehen sind alles Vergaserversionen und die sind - laut "Mr. Highland" - zu vermeiden
Highland und saubillig schliesst sich aber aus.
Die Paar die relativ billig hergehen sind alles Vergaserversionen und die sind - laut "Mr. Highland" - zu vermeiden
Hey das war nur ein Spaß!
Hi
Man könnte ja auch was gaaaanz Altes kaufen, was noch neu ist und noch nie zugelassen war....
Für 25.000 türkische Lira wäre das machbar. Zur Not tät ich sogar noch 25000 Yen dafür abdrücken. Schließlich ists die hässliche "S" in BlingBling-Chrom, nachtblauem Tank und der sich selbst zersetzenden 12V-Lichtmaschine..
Alles anzeigenist doch alles KaffesatzLeserei…
was heisst Enduro für den Jungen Mann eigentlich? A1 oder A2 Führerschein? Werkstatt inkl. Werkzeug etc. pp
ein guter Bekannter hat seinem Sohnemann eine LC4 verpasst... billig in der Anschaffung, Gebrauchtteile im Überfluss usw.
Der kommt damit sehr gut klar, Landstrasse, Brot-und Buttermoped, 3-4 mal Cross-Strecke, div. Kiesgruben und Ackertouren, sowie
2-3 mal Stoppelcross... eben alles was die Jugend so treibt...
wenn man schnell aufs Moped will z. Beispiel sowas...
https://www.ebay-kleinanzeigen…4-620/1319294752-305-2531
eine Vertemati zum Schrauben wäre gaaanz sicher nicht erste Wahl!
Ein Kollege hat eine blaue VOR , weis nicht das Bj. und hat um die 2200 gekostet.
Er fährt die seit ca. 1 Jahr ohne Probleme.
Die sieht mega aus und hat ein mächtigen Bumms.
Kann über die Maschine nichts schlechtes sagen . Sind hochwertige Teile dran .
warum selbstzersetzende Lima, bei der S? ist die Lima baugleich XT350, und die zersetzt sich bis heute nicht...
Alles anzeigenAlles gut Stefan,
ich habe seit Ende letzten Jahres hier auch eine stehen (Baustelle)
… natürlich nix schlechtes... das bezog sich nur auf daran schrauben bzw. die E-Teile Versorgung und deren Preise in D
aus deinem Link scheint übrigens wech zu sein... stand schon länger drin... einmal hier im Forum und zack - wech
da du dich ja auch mit Kickstartern beschäftigst...
https://www.ebay.de/itm/Kickst…6de9ca:g:CP0AAOSwYRhanTju
Da fährst am besten mal dort hin: Er hat auch die "V8" Highland 
und theoretisch neue Vertemati´s.
http://mtm-mx.com/index.html
In Frankreich .
https://www.leboncoin.fr/motos/1737890147.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1741019412.htm/
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1689653272.htm/
Oder er traut sich an eine Maico. Kann man ja als MC fahren oder die hat sogar ein Brief, dann als GS.
Die ist eigentlich recht günstig und er darf direkt schrauben .
https://www.ebay-kleinanzeigen…rief-/1323042538-305-7166
oder was fertiges moderneres.
https://www.ebay-kleinanzeigen…beta-/1292417776-305-4168
die Kawas ob KL oder KLX sind zwar grundsätzlich o.k. - aber Teileversorgung ist mittlerweile auch schwierig- meist sind immer die gleichen Teile verschlissen z. B. NW- bzw. deren Gleitlagerung im Zylinderkopf.
Verabschiede dich lieber von dem Gedanken eine superbillige alte Kiste zu kaufen und die dann günstig herzurichten. Nach eigener Erfahrung geht in 99% der Fälle der Plan nicht auf - es sei denn du machst einen echten Glücksgriff oder bist der Supermechaniker, der selbst hoffnungslose Fälle als Herausforderung sieht und für die mechanisch Bearbeitung alle Möglichkeiten hat.
Die Twinshock KL 250 ist echt ein bildschöne Moped mit nem für die damalige Zeit gutem Fahrwerk.
Aber guck mal was z. B. bei Ebay Kleinanzeigen dafür angeboten wird. Fast nichts. Mit Teilen sieht es also nicht so rosig aus.
Wenn es wirklich so eine 0815 Japan Enduro werden soll bleib besser bei Honda oder Yamaha.
I 
Anforderungsprofil
warum selbstzersetzende Lima, bei der S? ist die Lima baugleich XT350, und die zersetzt sich bis heute nicht...
Was in der 350er drin ist, weiß ich nicht, aber die 12V-Limas der 500er sind praktisch alle schon zerfallen. Die Magnete zerbröseln durch Korrosion, keine Ahnung wora das liegt.
Gruß
Hans
aber die 12V-Limas der 500er sind praktisch alle schon zerfallen.
Die meisten, die ich kenne hatten 6V und dann auf 12V mit Teilen der SR umgebaut.
Hab noch keine "Zerbrösel-Nachricht" gehört
Ich bin ganz auf Seite des Thread-Erstellers.
Kumpel von mir hat gestern eine XR 500 R - komplett, Motor läuft, für 800€ gekauft.
Da schwimmen reichlich Fische draussen im Teich, man muss halt die mit "Bauch oben" vermeiden.
Die meisten, die ich kenne hatten 6V und dann auf 12V mit Teilen der SR umgebaut.
Hab noch keine "Zerbrösel-Nachricht" gehört
Nochmal langsam: Die XT500 ab '86 hatte original eine eigene 12V-Lichtmaschine drin, die nix mit der SR-LiMa zu tun hatte. Die Magnete sind bei Feuchtigkeitseinwirkung zerfallen, und feucht wurde es im LiMaGehäuse gern mal. Hab mir Fotos der XT350-LiMa im Netz angeschaut, da ist kein Foto dabei, das dem 12V-XT500-Schwungmagneten ähnlich sieht.
Gruß
Hans
trotzdem, aufbau ähnlich... das Polrad scheint aber doch anders und das magnete haltegummi scheint schwächlicher zu sein. dazu, das der 500er block eben auch zwei entlüftungstellen hat, die der 350er block nicht hat... usw...
habe mich da auch die letzten tage mit befasst, trotzdem, 2 meiner leute, kennen das problem nicht.... schönwetter ohne offroad fahren halt...
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