mit E-Starter will sie nicht, anrollen sofort und das immer nur sporadisch !!!

Mess mal das Ventilspiel

es empfiehlt sich nicht,mit nem Moped,dass auf natürlichen Weg nicht anspringt zu fahren,denn irgendwas stimmt nicht.Die Folgeschäden können,gerade beim 4 Takter,sehr hoch werden.

4 Takter haben generell das “Problem”,dass sie auch verschlissen,oder z.B. mit deutlich zu wenig Ventilspiel noch relativ normal laufen,bis zum großen,teuren Knall.

Wurde das Ventilspiel generell schon mal gemessen ?

meinte keinen Folgeschaden durchs anschieben,eher durchs fahren.Es muss ja ein Grund haben,dass sie normal nicht anspringt.Das kann auch was mechanisches sein,was dann beim fahren kaputt geht

Manchmal reicht gerade ein ganz bisschen zu wenig Drehzahl damit das Moped nicht anspringt. Was du dann durchs anschieben kompensierst. Ich würde Mal alle Masse Anschlüsse ect durchschauen besonders die am Rahmen.

So ne LiPo Batterie ist kälteempfindlich.
Beim ersten Start (am Start) ist das Moped da durchgekühlt oder aus der Garage?

Uch nehme an, die Abschiebe Aktionen machst du erst nachdem du ein paar den Anlasser georgelt hast, das macht die Batterie warm und reicht für die ECU/Zündung.
Fährt das Motorrad auch, wenn du ohne orgeln nach der Pause anschiebst?

Während des Fahrens ist die Batterie auf Betriebstemperatur. Spricht eher dagegen.

Ich schätze eher, dass übern E-Starter und heißer Temperatur irgendwo Strom verloren geht, so dass das Steuergerät zuwenig Spannung erhält.

Würde als erstes die Kerze wechseln UND die Ventile überprüfen. Bei meiner 2020er 250er war 1 Einlassventil zu eng (Kontrolle bei 3bh).

Zitat von Carsten_s

Meine Werkstatt des Vertrauens hat sich der Sache angenommen

Vernünftig!

Zitat von Carsten_s

Rolle ich das Moped an, ist sie sofort da ! Mache ich danach wieder aus, wie dasselbe Problem ! Irgendwann läuft sie dann wie ganz normal und springt bei jeder Gelegenheit an

beim Auto würde ich ja Wegfahrsperre oder Kommunikation zum Zentralsteuergerät gestört tippen
ich bin immernoch für Batterie, nach der langen Pause ist Batterie und Öl kalt
bei kurzen Pausen danach ist Batterie und Öl warm

vielleicht kannst du beim nächsten Fehler mal den Testknopf auf der Batterie drücken und schauen ob die Spannung eingebrochen ist

oder mit Starthilfekabeln von einem laufenden Motorrad versorgen

oder im Winter mit einer klassischen Batterie fahren

oder Kicker kaufen

oder die LiPo aufwärm Prozedure machen, die irgenwo im Handbuch stehen soll

(auf die schnelle nur das gefunden, 450-Sx-F-2019 7.3 S.28)

Zitat

Starting Power Of Lithium-ion Batteries At Low Temperatures

Lithium-ion batteries are far lighter than lead batteries, have a low

self-discharge rate, and have more starting power at temperatures

over 15 °C (60 °F). At low temperatures, however, the starting

power of lithium-ion batteries drops to below that of lead batter-

ies.

Multiple starting attempts may be needed. Press the electric

starter button for 5 seconds, and wait 30 seconds between

attempts. The pauses are necessary so that the created heat can

distribute through the lithium-ion battery and the 12-V battery is

not damaged.

If the charged lithium-ion battery is unable to actuate the electric

starter when temperatures are below 15 °C (60 °F), the battery is

not faulty, but needs to be warmed up internally to increase its

starting power (current output).

The starting power increases as the battery warms up.

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Du hast schon gelesen, dass das Problem bei warmen Motor, nach längerer Fahrt auftritt!!
Da ist die Batterie durch die Ladung, Abwärme usw. sowieso warm.

Ich habe keine Ahnung, glaube aber auch nicht das es die Batterie ist.
Hört sich eher nach einem Steuergerätproblem an. Vielleicht ist der Temperatur- oder Luftdrucksensor fehlerhaft und gibt falsche Werte nach einem Neustart. Noch im Toleranzbereich das kein Fehler gemeldet wird, aber so verkehrt das der Motor schlecht anspringt.

Dann würde schieben nicht viel helfen.

Schon, wenn es bei Wärme zu einem Fehlstrom kommt, welcher die Spannung sinken läßt: Mit E-Start sinkt die Spannung zu weit, Anrollen reicht die Spannung fürs Steuergerät.

Wurde der drosselklappensensor gecheckt?
Wenn der nur knapp daneben ist, bzw nur ein klein wenig verstellt ist gibts auch probleme beim starten.
Laufen tut der motor aber dann oftmals normal.

Vor allem ändert sich da auch gerne minimal der wiederstand wenn das ganze warm ist.
Deshalb akribisch genau einstellen.

Ansonsten alle kontakte, kabel und stecker checken und fetten.

Grüße