Sclaverand auf AV/DV Umrüsten; Felgenbreite kritisch ?

Wenn die nach einem Tag platt sind, liegt es nicht an der Ventilart, dann hast du einen Platten..... Schleicher sind gelegentlich schwer zu finden. Mal bei der Prüfung unter Wasser stärker aufpumpen als normal, länger unter Was er halten und etwas auseinanderziehen. Oder gleich nen neuen Schlauch rein aber vorher Mantel innen nach Dornen, etc. abtasten.
Wenn du unbedingt wechseln willst: Sollte bei dem Bulls problemlos sein (auf eigene Gefahr!) . Im vorhandenen Ventilloch mal das innere der Felge im Querschnitt begutachten, damit man keine Verstärkungen anbohrt. Immer gut entgraten. Wird dann auch dicht sein, aber eher wegen neuem Schlauch und nicht wegen dem anderen Ventil.....

Zitat von Bermbanger

Frage: Kann ich beide Felgen bedenkenlos umrüsten ?

Das war ne zeitlang gang und gäbe ältere Fahhräder, die Leute mir zum richten bringen haben das regelmäßig.
Früher waren die MTB-Felgen auch relativ schmal.
Das Problem ist eher, dass die Szene wieder zu Sclaverand gewechselt ist, so dass bestimmte Schlauchgrößen kaum mit Autoventil zu bekommen sind.
Also 28/29 Zoll und kleines Volumen da könnte es manchmal Probleme geben.

Mein Rat als ehemaliger Fahrrad Mechaniker : 99,9% der Felgen kann man bedenkenlos aufbohren auf 8,5mm.
Nur bei wenigen leichten High-end Felgen würde ich es lassen.
Aber ansonsten sind SV Ventile die Dichtesten.
Wenn da ein Luftverlust besteht denn man selbst im Wasser Bad nicht findet dann halt den Schlauch wechseln.

Mit solch einer pauschalen Aussage, lehnt sich der Mechaniker sehr weit aus dem Fenster.
Offiziell, als Mechaniker, Händler würde ich einzig auf den Hersteller verweisen.

Aus der Praxis: Rennrad Felgen sowieso nicht, 17mm breite (Nennweite, innen) Felgen eher auch nicht.
Ab 19mm Felgen kann man aufbohren. 8.0mm reicht. Wichtig gut entgraten und schauen, dass bei Hohlkammerfelgen keine Spänne in den Kammern sind.

Sprich, die Felge auf den 2. Bild würde ich nicht aufbohren.

Der Luftverlust ist nicht normal und kommt nicht von den Ventilen.
SV, bzw. FV (Beides gängige Abkürzungen für die Ventile auf den Fotos, DV steht für Dunlop Ventil und sind die alten Fahrradventile) sind durch die Verschraubung dichter, als AV.

Das Fahrradreifen, durch das kleine Volumen und dünnen Wandstärken, öfters aufzupumpen sind, als Autoreifen, läßt sich wiederum nicht verhindern.

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Tatsächlich habe ich die SV Ventile dann nach "Luftverlust nach aufpumpen" um ca. 20 Grad ohne Gewalt nachdrehen können.
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Wenn die Ventile gut handfest sind, passiert da nix. Beim aufdrehen halt nur sanft an den Anschlag drehen und nic h das ganze Ventil losdrehen. Mit etwas Gefühl geht das schon und kommt deinem Ziel "seltener nachpumpen" wesentlich näher als der Wechsel zu Autoventil.