85er Maicomotor Siberner Ölsirup

[brauni63]

:verwirrt: :verwirrt:

ich habe heute bei meiner 85er mal das Öl abgelassen und danach gleich den Kupplungsdeckel abgeschraubt

sowas von Öl habe ich noch nicht gesehen, es sieht aus wie Silberner Metalliclack also evtl. Alu- abrieb??
die Kupplung sieht aus wie neu und die Getriebe und KW-Lager haben kein Spiel

ich bin das Motorrad vorher kurz gefahren und der Motor geht und klingt 1A

doch wo soll im Getriebe soviel Alu-abrieb herkommen
komisch, morgen wird das Teil kpl. zerlegt

http://s6b.directupload.net/images/090205/lfi25iwg.jpg (http://www.directupload.net)

[Schlusi]

glaub net das das aluabrieb ist. wer weiss wie lange das öl da schon drin ist.
jedenfalls hat der kerle, der den motor schonmal geöffnet hat, die alten schlitzschrauben wieder eingebaut.
sowas kann ich garnet verstehen :kuck:


beim kupplungswellenlager kommt normal auch ein RS rein, und kein Z, wies scheinbar da eingebaut ist. allerdings sollte das der funktion nicht schaden.

dein primärritzelhalter ist verpackt und wartet auf den versand.
soll ich dir noch n paar lange M6 x 80 INBUS schrauben ins packet legen?
für die gehäusehälften... net das du das wieder mit den schimmeligen schlitzschrauben zusammenschrauben musst...

EDIT: Haben die da mit der Flex den Schlitz für den Wasserpumpenantrieb in die KW geschliffen?? O_o Oder täuscht das?

[b-joe]

morgen wird das Teil kpl. zerlegt


richtig, hab das schon öfters gesehen. öl halt nie gewechselt.
auch wenn ich nie n schaden gefunden hab.
aber die mocke war halt immer auch in den lagern also neue rein.
etwas bedenklich finde ich die grösseren krümel am primärrad.
morgen wirst du es wissen.

[Schlusi]

ist das da rost an den muttern des Primärrades und des Kupplungskorbes?

Evtl stand das ding ja 15 jahre ungefahren in irgend ner ecke und mit der zeit ist da die feuchtigkeit drangezogen (wie auch immer)

die Primärmutter war bei mir zumindest aus nem normales ST50 (oder sowas in der art) 6-Kant-Stahl gedreht und ist daher vermutlich etwas rost-empfindlich.

Edit: ich seh auch gerade, das dein primärritzel kleiner ist als meins. vermutlich muss da der halter leider noch was angepasst werden :(

[blackchen]

doch wo soll im Getriebe soviel Alu-abrieb herkommen

das ist wahrscheinlich auch kein Abrieb, das Öl verbindet sich halt nur mit dem Wasser (Kondensat) und wenn es denn nie gewechselt wird ergibt es diese graue Plürre...

Grüße Falk

[brauni63]

so, 60 Minuten später
bis auf ein paar kleine Risse am Rahmenheck sind keine weiteren Probleme aufgetreten:love:

http://s10b.directupload.net/images/090206/93jg7sll.jpg (http://www.directupload.net)

und die kleine Feder sieht etwas gestresst aus

http://s7b.directupload.net/images/090206/lv7qqciq.jpg (http://www.directupload.net)

ich vermute mal das jemand statt der Ölablasschraube die Schaltwalzenarretierschraube rausgedreht hat und dabei ist ihm die Kugel runtergefallen denn die ist unauffindbar
dann hat er warscheinlich die Schraube mit dem Federlein wieder reingedreht und die Arme hat die Aufgabe der Kugel übernommen
jetzt ist mir auch klar warum bei laufendem Motor kein Leerlauf reinging und das Getriebe so komisch zu schalten war
Also gebrauchte Motorräder immer erst kpl. zerlegen und dann fahren