Düsennadeln werden z.T. auch heute noch in Messinglegierungen hergestellt.
Überwiegend natürlich aus Alu.
Konnte keine Argumente dazu im Netz finden.
Weiß jemand warum man das noch tut (Messing)?
Material Vergasernadeln
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Ich kenn die Nadeln in Bronze, vermutlich was in Richtung CuSn6, ziemlich zäh. Dann in Neusilber CuNiZn, auch ziemlich zäh, und in Alu, aber das ist eloxiert oder hartcoatiert.
In Messing kenn ich sie nur aus Reparatursätzen.(ich kenn aber auch nicht alles..)
Wenn die Nadel so gut im Schieber gehalten/befestigt ist, dass sie nicht an der Nadeldüse wetzen kann, dann ist das Material wurscht, und darf auch leicht verschleißendes Messing sein.
Messing lässt sich wunderbar zerspanen und macht auf Automaten keinen Ärger. Schätze mal, dass das der Hauptgrund ist, aus dem man sie in RepSätzen findet.Gruß
Hans -
JD Nadeln sind alle aus Messing.
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Was ist JD?
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JD ist James Dean, der selbsternannte Godfather des Vergasertunings
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Ah, "a very famous name"
Danke für die Aufklärung. Aber eine Frage an Doc Brown hätt ich noch:
Auf der Seite von JD find ich nix über Werkstoffe, und die Fotos sehen für mich eher nach Neusilber aus. Woher beziehst Du Deine Information?Hans
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Moin Hans,
ich hatte sie schon öfter in Händen. Außerdem habe ich schon mit James gesprochen und er sagte mir das es Messing, natürlich legiert, ist.
Greez
Doc -
er sagte mir das es Messing, natürlich legiert, ist.
Klar, um Messing herzustellen, wird Kupfer mit Zink legiert
Wird noch Nickel dazu legiert, ists Neusilber, auf Englisch wird das auch "nickel brass" genannt, also Nickel-Messing.Egal, war nur eine Frage.
Danke,
Hans -
Soweit ich weiß ist es erst ab einem bestimmten Nickelgehalt Neusilber. Genau weiß ich es aber nicht, also die Zusammensetzung.
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Stimmt, unter 9% Nickel läufts unter Sondermessing oder Mehrstofflegierung.
https://www.kupferinstitut.de/…loads/Werkstoffe/i005.pdf
Wieder was gelernt.
Merci,
Hans -
Guter Link, auch wieder was gelernt.
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