Andere Abstimmung jetzt kocht nix mehr
EXC 300 2017 kocht sehr schnell.
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Was genau wurde geändert, also wie wars vorher/nachher?
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Ja vorher war r8 mit 43-73 clip2 mit lld 35 und HD 430 oder auch HD 460 mit los 30 probiert. jetzt HD 450 mit s4 43-75 Clip 2 v.O los 37.5
Tada kein Kochen bisschen Überfettet evtl gehe ich wieder auf die 30 er bzw 35 lld zurück . Aber läuft sehr sauber aus allen lagen kein Stottern und auch ganz aus dem Keller bis Max Drehzahl perfekt aber halt bissl Überfettet -
Probiere es mit der LLD, aber das wird nur bei den ersten mm Gasgriffstellung bißerl Besserung bringen.
Wie weit ist die Luftschraube heraußen?Es wird nun ja kälter, damit wird sich das bessern und übern Winter passen und im Frühjahr probiere den S1 Düsenstock und ev. die JD Nadel.
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Ja das dachte ich mir auch.
Ich probiere es mal so wenn's nicht geht übern Winter nehme ich mal die JD Abstimmung mit S1 . Mit der Luftschraube müsste ich lügen da ich immer bisschen gefahren bin und gedreht habe bis es gut passt etwa zwischen eineinviertel und knapp 2 raus. Weiter rein war magerer? -
weiter rein ist fetter...
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weiter rein ist fetter...
Nicht andersrum? Wenn ich rein drehe verschließe ich doch den Konus - magererer oder nicht?
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Rein oder raus? Was wird denn reduziert ?
Die Luft Zufuhr auf der Leerlauf Düse wir beim rein drehen reduziert ? Wenn es so ist? Rein weniger Luft mehr Kraftstoff? Dann wäre es fetter ? Bin aber der Meinung wenn ich rein drehe erhöht sich der Leerlauf also doch magerer ich weiß es nicht? -
Nicht andersrum? Wenn ich rein drehe verschließe ich doch den Konus - magererer oder nicht?
Genau, verschließen des Konus, weniger Luft mehr Sprit, fetter.
Rein ist fetter, raus ist magerer. Punkt. Jedenfalls beim TMX und beim PWK der Vorgänger.
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Richtig, bei 2 Takt (zb. Keihin PWK Vergasern) fettet man das Gemisch beim reindrehen an, rausdrehen magert ab.
Bei 4 Taktern (zb.Keihin FCR Vergaser) ist dies genau anders herum, reindrehen magert ab, rausdrehen fettet an.Gruß,
Jonas -
kann man sich auch merken:
zwotakter: LUFTregulierschraube (reguliert das zumischen von luft)
viertakter: GEMISCHregulerischraube (reguliert das zumischen von kraftstoff)
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Wie ist das eigentlich beim 4 Takter ? Kann da ein mageres Gemisch ( Vergaser - kein Einsprizter ) auch zum frühzeitigen kochen führen ? Hab ja das Problem das Sohnemanns GG ECF300 immer ein wenig Wasser raus drückt . Füllmenge , Deckel usw alles X mal gecheckt und io . Bin halt ein richtig Tackt Fahrer ....
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Wie ist das eigentlich beim 4 Takter ? Kann da ein mageres Gemisch ( Vergaser - kein Einsprizter ) auch zum frühzeitigen kochen führen ? Hab ja das Problem das Sohnemanns GG ECF300 immer ein wenig Wasser raus drückt . Füllmenge , Deckel usw alles X mal gecheckt und io . Bin halt ein richtig Tackt Fahrer ....
Klar, der Motor läuft dann heißer, da der Sprit ja nicht nur verbrennt sondern auch kühlt!
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Ich geb zu da nie nach geschaut zu haben was da für eine Bedüsung drin . Die Kiste läuft ja ..... Einstellung der HD auch nach Kerzenbild und " Klingelgehör " wie beim Duftmopped ?
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Richtig, bei 2 Takt (zb. Keihin PWK Vergasern) fettet man das Gemisch beim reindrehen an, rausdrehen magert ab.
Bei 4 Taktern (zb.Keihin FCR Vergaser) ist dies genau anders herum, reindrehen magert ab, rausdrehen fettet an.Gruß,
JonasYop Jonas, man sieht es auch gelegentlich am Vergaser, Einstellschraube Luftfilterseitig rein = fetter, raus = magerer. Einstellschraube Motorseitig, alles genau umgekehrt.
Gruß vom
Doc
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