Hallo zusammen, vielleicht kann mir jemand bei einem Problem mit der Zündung helfen? Meine 600er springt nur noch sehr schlecht, bzw. garnicht mehr an. Vorher ist sie gelaufen, allerdings auch mit Problemen beim Kaltstart. Vergaser ist korrekt nach Vorgabe eingedüst. Vergaser ist komplett gereinigt. Ich tippe auf die Zündung. Zündspule und Lichtmaschine habe ich durchgesessen. Alle Werte passen. Zündfunke kommt auch. Ventile eingestellt auf 0,08 und 0,12 mm.Was mir aufgefallen ist:Kerzenstecker hat 5k Ohm (vorgeschrieben)...Zündkerze ist eine NGK DPR8EA9 (also mit Widerstand). Mit der kommt ein Zündfunke. Nehme ich die vorgeschriebene ohne Widerstand D8EA (neu gekauft) kommt kein Zündfunke...seltsam.Hat jemand eine Idee was ich noch machen kann...?Danke vorab für Eure Antworten.Gruß Stephan
KTM 600 1991 Startprobleme Zündung Zündkerze Stecker
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Hallo, danke für Slow Rasche Antwort.
Hier die ergänzenden Infos:
-springt garnicht mehr an.
-Bremsenreiniger/Startpilot noch nicht probiert...guter Tipp
-Choke funktioniert...öffnet ...hatte ich demontiert
-Schwimmerstand passt, parallel zur Kante
-Kerze ist nass
-bei Kerze mit Widerstand kommt ein Funke
-montiert ist 38 Delorto
Gruß Stephan -
wie is der Funke ohne Stecker?sollte 5mm locker überspringen; ich denke s wird wohl auf Zündungsanlage nauslaufen. Habe mir letztes Jahr von HPI gekauft (HorsePower Ignition) seitdem funzt es..
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Guter Tipp, danke...werde ich morgen testen...
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Noch eine Frage: welche Bauteile genau hast Du von HPI eingebaut und wie komplex war die Installation/Anpassung?
Gruss
Stephan -
Na wenn du eine HPI da hast, ist die doch schnell mal dran gesteckt.
er meint wohl den funkentest. -
Hallo Blackchen,
bitte nochmals kurzes Feedback zu meinen Fragen zum Thema Installationsaufwand, Bauteilen ....und Kosten für die mögliche HPI-Lösung.
Danke vorab
Stephan -
Sorry, es war ja oakless mit der HPI...
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http://www.hpi.be/item.php?item=ST5500L
http://www.hpi.be/item.php?item=CD5004zzgl. 21% Mwst. + Versand aus B
Der Aufwand dürfte in einer guten Stunde erledigt sein.
Ich habe keine HPI bei mir verbaut.
die kommen eigendlich aus england von electrex world und haben sich bewährt als ersatz für die unzuverlässige SEM zündung.http://www.electrexworld.co.uk -
Moin Das Ventil spiel sollte am Auslaß um 0,6 !!! , Einlaß um 0,35 sein.
Besser mehr als zu wenig !
Hat der Vergaser ein Zerstäuber hinter der Leerlaufdüse ?Gruß Arno
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Bist du dir da sicher ?
Soviel Ventilspiel haben vielleicht irgendwelche Vorkriegs-Stosstangenmotoren aber doch keine LC4 !!!!
Mit 0,6 Spiel machst du aus der schön berechneten Ventilerhebungskurve das reinste Hammerwerk ! -
Einlass und Auslass jeweils 0,15 !!!! Habe mein gutes Stück so eingestellt, läuft super und kam nach dem Winter beim zweiten Kick...
PS: steht auch so in den Rep. Anleitungen. KTM wird sich doch dabei was gedacht haben, oder???
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0,6 ist der zündkerzen elektroden abstand.
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Auszug:
Das Ventilspiel beträgt bei den meisten LC4-Motoren je 0,10 mm für
Einlaß- und Auslaßventile. Sportfahrer, die den Motor extrem belasten,
stellen die Ventile jedoch vor allem an der Auslaßseite mit bis zu 0,20
mm und mehr Ventilspiel ein.
Fazit: Mit 0,15 mm Spiel an Einlaß- und Auslaßventil an allen
LC4-Modellen kann nichts falsch gemacht werdenich erinnere mich da so an deine damals in Burg... Alter Freund
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ich erinnere mich da so an deine damals in Burg... Alter Freund
Es lebt ! Der Uwe
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moin..
ja es lebt
...dachte, ich guck mal wieder vorbei
Bist Du noch aktiv ? -
Ich fahre seit 25 Jahren E 0,08 und A 0,12. Damals von Udo Sommer empfohlen.
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Der Fred ist aber schon sehr ,... alt.
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