Moin Leute,
Ausschreibung und Nennung jetzt online unter
https://sites.google.com/site/classicendurozschopau/
Schade das es mit Bergamo aufs gleiche Wochenende fällt, aber ist dann halt so !
Grüße von der Ostsee
Katze
Moin Leute,
Ausschreibung und Nennung jetzt online unter
https://sites.google.com/site/classicendurozschopau/
Schade das es mit Bergamo aufs gleiche Wochenende fällt, aber ist dann halt so !
Grüße von der Ostsee
Katze
....was mir bei der Ausschreibung aufgefallen ist, Youngtimer nur noch bis Bj. 87 zulässig (ausgenommen Damen-und MZ Klasse bis Bj. 90)
Na bei mir passt alles. Meine Simson ist Bj. 89 , Meine 125er KTM und meine 125er Beta , beide von 81 haben, Wasserkühlung. geht auch nicht in Y1. Also, Y4 hubraumoffen ??
Jens Z.
Die 4. Sonderprüfung (Trial ??) steht gar nicht in der Ausschreibung. Oder hab ichs überlesen?
Anja
Die 4. Sonderprüfung (Trial ??) steht gar nicht in der Ausschreibung. Oder hab ichs überlesen?
Anja
Sonderprüfungen
Im Verlauf einer Runde werden vier separat gezeitete/gewertete (außer 3. Runde) Prüfungen gefahren:
1) Sonderprüfung in Weißbach (Wiesenprüfung, ca. 1,0 km)
2) Beschleunigungsprüfung in Krumhermersdorf (Feldweg, ca. 150 m)
3) Sonderprüfung auf dem Skihang in Zschopau (Wiesenprüfung, ca. 1,5 km)
Ich vermute, vergessen es mit rein zu schreiben.
Hab mal kurz in Ausschreibung 2016 geguckt, da stand das so:
Im Verlauf einer Runde werden vier separat gezeitete/gewertete (außer 3. Runde) Prüfungen gefahren:
1) Sonderprüfung in Weißbach (Wiesenprüfung, ca. 1,0 km)
2) Stilfahrtprüfung in Witzschdorf (Steinbruch/Truschbach) (Waldstück, ca.70 m)
3) Beschleunigungsprüfung in Krumhermersdorf (Feldweg, ca. 150 m)
4) Sonderprüfung auf dem Skihang in Zschopau (Wiesenprüfung, ca. 1,5 km)
Ob die Nr. 2 jetzt bewusst gelöscht wurde klärt sich sicher in den nächsten Tagen.
Na bei mir passt alles. Meine Simson ist Bj. 89 , Meine 125er KTM und meine 125er Beta , beide von 81 haben, Wasserkühlung. geht auch nicht in Y1. Also, Y4 hubraumoffen ??
Jens Z.
ja Jens, ist anscheinend so...letztes Jahr gabs noch Y4 bis 125cc und Y5 über 125cc.
da sind wir ja alle zusammen in der Y4 gefahren.
Gruß Jürgen
...es wird immer klarer, dass bei den Fahrzeugen ab 1981, spätestens jedoch ab 1982 die Technik freigestellt werden sollte. Die Zeit der Twin Shocks war eigentlich seit 81/82 abgelaufen...das spiegelt sich in den meisten Ausschreibungen aber nicht wieder, viele schöne Motorräder kommen deshalb nicht zum Einsatz...
Das sehe ich ganz genauso. Und ich denke fast jedem von uns ist schon mal was über den Weg gelaufen und man hat sich ins geheim überlegt: Ja das wäre was. aber wo soll ich damit fahren?
Bei den kleinen Hubräumen war es die Wasserkühlung die ab 81 eigentlich alle fortschrittlichen Marken hatten, auch teilweise schon Zentralfederung. Warum werden die ausgeschlossen ?? gerade die sind doch das interessante Kulturgut was präsentiert werden müßte.
Und in der C5 bis C9 könnte man ja laut Ausschreibung zentralgefedert und Wassergekühlt fahren bis Bj. 80 !!!!!!!!
ne Kramer oder eine Yamaha ab 81 jedoch nicht in Y1 - Y3 weil ja "Innenliegende Federbeine" das Kriterium sind und nicht Umlenkung !!
Die Klasseneinteilung in Neuhaus - Sch. und die für Zschopau sind für Yountimer sagen wir mal suboptimal
Hallo Kollegen! Schaut doch mal über diesen Klassenvorschlag drüber! Könnte das so die Allgemeine Vorstellung treffen?
Vorschlag einer Klasseneinteilung für
Enduro Klassik Veranstaltungen nach Zeit Epochen
Bj. Bis 1967
Luftkühlung,
Trommelbremsen ( auch Zentralstoßdämpfer wie z.B. YAMAHA DT175 oder
NSU MAX)
C1: bis 175ccm
C2: über 175 ccm
Bj. 1968-1974
C3: bis 175ccm
C4: über 175ccm
Bis Bj.1980
C 5: 50ccm – 75ccm incl. auch mit Wasserkühlung bei 50ccm
C6: –125ccm
C7: –175ccm
C8: –250ccm
C9: über 250ccm
C10: 4 Takt ohne
Hubraumbegrenzung
Oder :
C11: 4 Takt bis
350 ccm
C12: 4 Takt über
350ccm
Bj. 1981-1984 ab Bj. 1985 freie
Technik sollten diese Fahrzeuge zu den Youngtimern zählen.
C13: bis 80ccm
C14: bis 125ccm
C15: bis 250ccm
C16: über 250ccm
C17: 4Takt ohne
Hubraumbegrenzung
Gespanne
C18: bis 350 ccm
bis Bj. 1969
C19: über 350ccm
bis 1989
Youngtimer ab 1985 bis 1993
Scheibenbremse, Wasserkühlung, alle Fahrwerke
C20: bis 80ccm
C21: bis 125ccm
C22: bis 250ccm
C23: über 250ccm
Sonderklassen
C24: Senioren über 65 ohne Hubraumbegrenzung bis Bj. 1990
C25: Damen ohne Hubraumbegrenzung bis Bj.1990
Ein paar Einschränkungen kann man doch immernoch weglassen.
Warum nicht gleich so ??
Bj. 1981-1984 freie Technik " und fertig"
C13: bis 80ccm
C14: bis 125ccm
C15: bis 250ccm
C16: über 250ccm
C17: 4Takt ohne
Hubraumbegrenzung
In dieser Epoche war eben sehr viel Bewegung in der technischen Entwicklung, aber nicht immer hat das zu Vorteilen geführt. zB. hat man mit den Twinshockfahrwerken von Husky, Simson und SWM trotz der zentralgefederten Konkurenz immer noch Erfolge eingefahren. Und die Standfestigkeit der ersten Wassergekühlten Motoren war auch nicht legendär. Brinki und Strößenreuter sind zB. bei der 81er Six, den luftgekühlten Motor im Fahrwerk der LC1 gefahren, weil der standfester war.
So sollte man doch auch heute diese interessanten Mopeds aus dieser Zeit zeigen können. also wassergekühlte Twinshocker oder auch luftgekühlt und zentralgefedert. In diesen Bajahren gibt es das nun mal im ORIGINAL.
Jens Z.
Youngtimer ab 1985 bis 1993
Scheibenbremse, Wasserkühlung, alle Fahrwerke
C20: bis 80ccm
C21: bis 125ccm
C22: bis 250ccm
C23: über 250ccm
C20 fände ich gut bis 100ccm, da es da schon 85cc Mopeten gab.
Sehe ich das richtig? 25 Klassen bei euch Enduristen. Is ja Wahnsinn
Dauert da die Siegerehrung nicht länger als die Rennen?
SO sehe ich das aus den Augen des Veranstalters auch !!!!
25 Klassen sind definitiv zu viel ....
das macht sicher KEIN Veranstalter mit
75 Pokale bei vielleicht 150 Startern = GUTE Quote
Nur zur Ergänzung: Es müssen nicht immer alle Klassen bei jeder Veranstaltung ausgeschrieben werden, das würde sicher den Rahmen vieler Veranstalter sprengen und ist auch so nicht gewollt. Jeder Veranstalter kann sich seine Klassen selber zusammensuchen. Wir wollten damit nur erreichen mal eine Einheitliche Klasseneinteilung zu schaffen um einerseits die schönen alten MZ+ NSU Maxen 50er und 80er nicht aussterben zu lassen und andrerseitz auch nicht Klassen zu schaffen welche Mangels Angebot nicht mehr besetzt werden. Nur wenn die alten Mopeds und die kleinen in der für sie passenden Klasse angeboten werden sind auch wieder mehr am Start. Es macht bestimmt für viele keinen Sinn Mangels Angebot mit der 50er in der 125er Klasse zu fahren. Deshalb finde ich schon mal gut dass man darüber diskutieren kann. Aber wie gesagt es gedacht dass sich jeder Veranstalter seine Lieblings Klassenauswahl selber zusammen stellen kann und soll. Es hat halt auch nicht jeder Veranstalter die Möglichkeit unbegrenzte Starterzahlen anzunehmen.
Back to the roots: Hier ist Thema "Zschopau 2017" und da gilt deren Ausschreibung.
Ja ne is klar
Back to the roots: Hier ist Thema "Zschopau 2017" und da gilt deren Ausschreibung.
Kalli nix für ungut....aber das Thema und die Diskussion hat schon auch seinen Bezug dazu und ist ja auch durch die Klasseneinteilung in Zschopau wieder mal aufgewärmt....
...in Bergamo wird es ja schon teilweise Umgesetzt...1982-1984 freie Technik...so wie die Motorräder halt damals gebaut wurden wird gefahren... sinnvoll ist bis 1980 Twinshock, Trommel und Luftkühlung...ab dann frei gemäß dem Stand der Technik...unterteilt in 1981 - 1985 und dann nochmal in 1986 -1990 oder wie der Veranstalter es für richtig hält ggfs. weiter...wenn reduziert werden soll könnte man eher die über 175 - 500 ccm zusammenfassen...es gibt viele gute Ansätze, bis spätestens zur Saison 2018 sollte man doch was einheitliches hin bekommen....
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