2017 Gabel WP XPlor 48

  • Gallas fährt doch SPV Fahrwerke.

    Klar, er könnte auch mit einem 98er White Power Fahrwerk gut fahren und um die Wurst kämpfen.

    Aber irgendwas wird es ihm schon bringen, auch wenn wir hier keinen grossen Vorteil sehen.

    ...ride it like you stole it

  • Ist halt alles eine Abstimmungssache.

    Der Gallas braucht halt für seine Hard enduro Geschichte was ganz anderes als der Masters Fahrer. ;)

    Aber warum soll man 1900 € bezahlen für den Einstieg mit der SPV Technik.

    Deswegen ist es halt so gut wie unbekannt. 8)

    [FONT="Arial Narrow"]Freiheit ist viel mehr als man darf[/FONT].


    [FONT="Arial Narrow"]Ganz Deutschland eine Arschleckerei. Leck dich nach oben[/FONT].:kuck:

  • Zitat

    Ich meinte die Vorteile auf der Homepage


    Ach so, das


    von der Seite :


    bla bla bla SPV SEHR GUT bla bla bla SPV Super Gut BLA BLA BLA andere nicht so gut BLA BLA BLA


    fuel

    Mir liegt fern die Vor- und Nachteile des Systems zu beurteilen, bzw. wie gut es funktioniert.

    Ich stelle nur fest, dass es sich lediglich um eine weitere Alternative handelt, Dämpfung auf einer bekannten Weise zu generieren, nämlich durch druckabhängigen Veränderung eines Durchflussquerschnitts mittels Feder.

    Also reine einfedergeschwindigkeitsabhängige Dämpfung.


    Keine zusätzliche Funktion, im Gegensatz zur vorin benannte N10Z Ventil (ohne diese beurteilen zu wollen).


    Jeanjean

  • Gallas fährt doch SPV Fahrwerke.

    Klar, er könnte auch mit einem 98er White Power Fahrwerk gut fahren und um die Wurst kämpfen.

    Aber irgendwas wird es ihm schon bringen, auch wenn wir hier keinen grossen Vorteil sehen.

    Ich denke, das SPV wird schon funktionieren und dann ist es eine Abstimmungssache genau wie alle anderen Systeme auch. Ein paar eigene Ideen abseits konventioneller Shims hatte ich ja auch schon und die haben alle 1a funktioniert, waren aber letztlich nicht entscheidend besser als Shims, oder weniger simpel zu modifizieren. Letztlich nehm ich wieder normale Shimsventile, denn die kann ich mit Restackor rechnen, statt eigene Rechen-Programme zu schreiben.

    Dennoch:

    Für die Abstimmung ist die Firma Mototech dank Prüfständen bestens gerüstet. Man darf also gleichbleibende Qualität erwarten.

    Ich denke auch Kevin Gallas kriegt wenigstens Sonderkonditionen, wenn nicht sogar Sponsoring, da nimmt er das, was er kriegt und gut funktioniert. Ich würde es also nicht so werten, dass er SPV nimmt, weil es das einzig wahre ist und andere Systeme nicht so gut.

    Ich finde es aber schön, dass SPV eine eigene Kreation am Start hat. Das gefällt mir.


    VG Erhard

    Don´t ask what you can do for your suspension - ask what your suspension can do for you!

  • Von Mototech kam dann noch eine Aussage hinsichtlich Serviceintervall: Betriebsstunden sind nicht relevant, Service ist fällig wenn die Gabel oder der Dämpfer undicht ist”. Sprich etwas anderer Tenor als der Rest der Branche.

    Halte ich für nicht richtig, denn auch das Öl altert und wird kontaminiert.

    Das heißt, zumindest das Öl muss regelmäßig gewechselt werden.


    Bei der Konstruktion sehe ich wenig Vorteile. An Stelle von Shims gibts je eine runde Platte.

    Die runde Platte hat eine Menge Löcher, radial um die Mittelbohrung und nahe an der Mittelbohrung, was den Ölfluss erleichtert, ähnlich wie Deltashims.

    Nahezu identisches Prinzip wie seit etwa 20 (?) Jahren beim Fahrraddämpfer.

    Was nicht heißen soll, dass es deswegen schlecht bist.

    Allerdings vom Prinzip her auch nicht wirklich was neues.

    Probleme mit dem Fahrwerk? Fahr' schneller!


    Ich bin Bayer und damit von Haus aus schon mal viel cooler als du.

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