So wie mir das die Jungs von der Formula Student-E erklärt haben, ist es einfacher die Andorderungen an einen E-Antrieb bzgl. Baugröße, Gewicht etc. zu erfüllen indem man den E-Motor einmalig untersetzt, als einen Motor zu nehmen, der keine Untersetzung benötigt. Ein Wechselgetriebe sei überflüssig.
Zumindest alle 4WD-Teams nutzen kleine, dafür hochdrehende, aber untersetzte Motoren.
Bist du regelmäßig bei FSG und/oder haste Teamkontakt durch Sponsoring?
Ich hab jetzt nicht die genauen Zahlen rausgesucht, aber meist dreht ein E-Motor weniger hoch, als ein Benziner, d.h. für gleiche Geschwindigkeit ist eine dementsprechend höhere Übersetzung nötig.
Bei uns war max. rpm die letzten Jahre 20000, dieses Jahr nochmal mehr... Aber keine Ahnung wie es bei Serienfahrzeugen ist :verwirrt: