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    Zitat von honda-struppi: „Hallo Stefan,wenn ich einen Startplatz bekomme wäre ich froh eine Begleitung zu haben.Pedro hilft ja nichtmal das Bike zu bewachen. Wenns aktuell wird ,klären wir noch die Einzelheiten.“ Alles klar, essen und trinken frei . Ich denke , der bjoe fährt auch. Dann ist das ja ein halbes Treffen.

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    Zitat von honda-struppi: „Habe mich grad für Kleinhau angemeldet,EVO 90 bzw Klasse 6 mal schaun ob noch ein Startplatz frei ist.“ Wird evt. sehr knapp. Funk doch mal den Marcus (MOD) an, der hat da früher die Finger drinnen gehabt. Struppi brauchst noch ein Mechaniker ? Ich würde dich mal gerne live sehen, wenn´s bisschen ernster wird. Hoffentlich bekommst noch ein Platz

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    Ja da kann ich als suchen. Schöne KTM und dann noch mit ein wenig Geschichte. Sowas würde ich nicht unbedingt verkaufen . Aufheben und den Kollegen mal ein fettes Autogramm auf den Tank machen lassen.

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    Zitat von twinshocker: „Kuck mal bei den Geländeläufen“ 1985 im GS war er nicht in den Ergebnisslisten von Hermanstein,Munster,Dachsbach und bei der EM auch nicht.

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    Zitat von husky430cr: „Der Kollege Ebert ist in FB--schick ihn das Foto-dann bekommst du Antwort--ist sehr an Klassik/Youngtimern interessiert und bestimmt auch an seiner EX GJ“ Hast mal in alten Heftchen geschaut von 1985 ? Bei mir steht da keiner drinnen bei MC 125 Meisterschaftsläufe. Was hat den der Ebert gerissen?

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    Zitat von crossandy: „Ja, Klasse 3 wäre es dann. Zum trainieren wäre es für mich ein bissle weit, 600 km. Werde auf eine Puch Ausschau halten. (;“ Komm dem jungen Mann nicht zu nah, er zielt ab und zu in die falsche Richtung ^^. Besonders wenn jemand ein Foto macht, kommt was unvorhergesehenes. Aber sonst ein 100% ziger.

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    Zitat von twinshocker: „Stefan, wie kommst du drauf daß du haftbar bist wenn sich ein paar Lute an einer offiziellen Strecke während des Trainingsbetriebs treffen und fahren ?“ Weis nicht, aber schiss hätte ich da schon als Organisator. Ohne mich wären die Leute kaum da gewesen. Zu mir sind die auch gekommen und haben Ihre Mängel bezüglich den Fahrern wo dabei waren vorgetragen. Dreck liegen lassen, auf der Zufahrt Motorrad gefahren und Morgens mit der MC zum Bäcker, u.s.w. Du glaubst nicht was …

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    Zitat von rx80-heiza: „Wieso nicht ein Treffen am 1. Mai (falls die Strecke da offen hat) und dann zusammen in der Mittagspause mit denen da hin, die die Ausstellung angucken wollen?“ Jetzt muß ich mal was dazu sagen. Das Treffen habe ich ja früher ins Leben gerufen, das hatte ich alles selber gemacht. Tage lang die Strecke abgesteckt u.s.w. Das war sehr zeitraubend, aber alles sehr gerne gemacht. Dann wurde das recht groß und auch meine eigene Ansprüche stiegen zu so einem Treffen. Bedenken hab…

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    Zitat von Italomoped: „Das ist nicht dem Axel seine Ausstellung sondern die Ausstellung vom MCC Saarwellingen. Der Axel stellt nur sein Gelände zur Verfügung. Für den 1 Mai ist schon alles geplant,ich glaube kaum daß die jetzt die Ausstellung noch verlegen.“ Kannst mir mal bitte die Adresse von dort rüber mailen. Ich denke da fahr ich hin wenn ich Zeit habe. Das war prima gemacht dort.

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    Wenn Niederwürzbach in Frage kommen würde, wäre es nicht schlecht den Landschaftsgärtner mal zu fragen, ob er nicht seine Motorrad Ausstellung dort hin verlegen möchte. Weist du wenn ich meine ? Wo wir uns mal getroffen hatten vor zwei, drei Jahren. Dann gibt mal wenigstens wieder ein gescheites Treffen und nicht nur ein Kumpelabend mit 8 Leuten.

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    https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/maico-m175-bobber-bj-1952/623771854-305-18534 Cool gemacht

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    Sag blos du hast die KTM in einer Woche aufgebaut und über den Tüv gebracht ? Astrein, Kollege. Passt ein Blatt Papier zwischen Auspuff und Rahmen vorne am Zylinder

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    Nach meiner Info ist am 11 Juni 2017 MX Champion Elsass . Möglich, daß die Woche vorher auch gesperrt ist. (vermutung) Kurz vorher wenn die Strecke dort noch auf ist, werden viele nochmal antesten. Fragt den Felix um das genau zu wissen. Ob der Termin im Juni glücklicher ist als im Frühjahr, da hätte ich meine Zweifel.

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    http://www.flutlichtcross-kleinhau.de/ Fährt hier vom Forum jemand mit ? Ich versuche dort zu sein und wollte ein paar Bilder machen, wenn ich weis wer das sein soll, mach ich ein paar mehr von demjenigen. Unfallfreies Fahren allseits. Wenn jemand noch nicht da war. Sehr sehr geil und mega Motorräder, tolle Strecke, klasse Stimmung und gute Bratwürste. Starterlisten ca. mitte April, dann kann man sehen was dort ab geht.

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    Zitat von leislauer: „Ich packe das mal wieder hier mit rein da es je keinen mir bekannten Fred für sowas gibt . Die Beschreibung ....... :D“ Sowas gehört doch zu den Diebstählen als Info. Es wirft doch keiner so eine Maschine weg.

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    Zitat von Pustefix1: „Das Rennen ist Freitag Abend- D.H. Training Freitag tagsüber oder Donnerstags -weisst Du das ?“ Ich war da nun drei mal und immer so um ca. 10-11 Uhr Freitags . So siehst du die Abnahme fast aller Motorräder und dann locker durchs Fahrerlager schlendern, Bilder machen und ein paar Kollegen treffen. Paar alte Sachen kaufen. Verrückt wo die Leute her kommen und was die für Maschinen haben, denke das ist einmalig so in Deutschland. Dann ab zum Wurststand checken , wo gibts was…

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    Passt auf, im Sommer ist dort gut was los und einige Wochende blockiert. Checkt das mit Felix vorher ab, bevor da mit Termin gebastelt wird. Auch mal überdenken: Niederwürzbach ist ca. 20- 30 km weiter und hat eine Endurostrecke, wäre mal was neues.

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    Ich wollte da auch mal wieder hin, eines der geilsten Veranstaltungen. Unbedingt schon zum Training hin gehen, so kannst zwischendurch immer mal ins Fahrerlager und dir das Klassikfieber holen. Ultra schnelle Twinshocker dort und du kannst mal die Rundenzeiten vergleichen gegen die guten von der Modernen Inter Klasse.

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    Zitat von Italomoped: „Zitat von Perego: „Ich glaub es liegt am blauen Leder, daß da die Tackerdinger durch gehen. Brauche ein anderen Tacker . :whistling:“ Hallo Stefan, ich habe einen Drucklufttacker,mit dem entsprechenden Druck gehen die Klammern da durch wie Butter.“ Tausche gegen zwei wo nicht gehen gegen deine gute .

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    Zitat von Pustefix1: „Zitat von holzwurm: „Also ich finde es ja schonmal gut dass ihr hier bei den Klassikern mitlest. Das zeigt ja trotzdem ein gewisses Interesse und einen gewissen Reiz. Wie Jens schon schreibt, muss es unser Ziel sein Jüngere wie euch für den Klassik Geländesport zu begeistern. Sonst wird es diesen Sport bald nicht mehr geben, und das wird nur schwer über die ganz alten Motorräder zu realisieren sein, wie ihr ja selbst auch schreibt.“ Moien- natürlich ist da Interesse-Mensch …

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    Zitat von Pustefix1: „Zitat von holzwurm: „Zitat von Pustefix1: „Twin -halb so wild -und alles gut- hatte halt als Jugendlicher nie Kohle und bin mit Trommelbremsen luftgekühlt und so zwei scheiss Federbeinen irgendwie auch gefahren-immer irgendwie und mehr schlecht als recht- daher hab ich einfach keinen Bock auf den alten Schraddel-und es ist ja auch wirklich viel passiert die letzten 40 Jahre -heute kriegste für 4 -5 Riesen watt de willst-Kayaba und Ttx-watt soll ich mir da ne alte Möhre kauf…

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    Ich glaub es liegt am blauen Leder, daß da die Tackerdinger durch gehen. Brauche ein anderen Tacker .

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    Zitat von Classictreiber: „Der Kollege hat lediglich nach Eurem Rat gefragt ... den Aufriss haben andere gemacht :whistling:“ Ratschläge hat er ganz sachlich bekommen. Was er nun drauf macht ist sein Problem, oder meinst du echt so eine geklebte Sitzbank sieht nach was aus und hält.

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    Bekommst du mit diesem Tacker in den Sitzbankplastik was rein ? Zeig mal unten deine umgeklopften Nägel.

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    Zitat von Ducman: „Johannes hat recht, die meisten Japanischen Bezüge so auch dieser haben einen eingeschweisten Keder.Man kann den Bezug retten indem man das komplette Hinterteil trennt,dann einen neuen Keder einnäht und dann alles wieder zusammennäht.Das mit dem Kleben wird nur von 12 bis Mittags halten.Auserdem wir es rund um die Klebestelle mit der Zeit brüchig.“ Lass Ihn kleben. Er ist jung und will´s ja so . Also rennen lassen. So ein Aufriss zu machen wegen einem Riss .

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    Cool, wenn jemand wieder neue Bekleidung macht nach altem Muster. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mz-ge-mz-gs-mz-gt-mz-gelaendesport-mz-kleinserie-twinshock-/620560360-306-7862

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    Da hilft dir kein verkleben, der Faden ist durch und reisst auf beiden Seiten weiter. Wenn das Leder nicht hart ist kann das neu genäht werden. Oder die retten dir das Rückenteil wo Kawa drauf steht und nähen einen neuen Bezug. Ducci kann das wie schon Jürgen geschrieben hat.

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    KTM 125 GS II Restauration

    Perego - - Klassische Motorräder

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    Gute Entscheidung . Das sieht schon ganz anders aus.

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    Ich war früher mit ein paar Leuten unterwegs, auch als Schmiermaxe. Einer davon hatte eine normale käufliche 125 KTM, der andere war mindestens Semi Werksunterstützt vom Importeur. Das war ein Unterschied zwischen Tag und Nacht. Die richtigen Werksmaschinen vom Strößenreuther gingen nochmals um einiges besser. Was genau am Rahmen gemacht wurde, dazu war ich zu jung. Ruf doch mal den Strößenreuther an, evt. hilft er dir bei deinen Fragen weiter.

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    Ist doch auch ganz cool gemacht, besonders die Evolution Klasse so eng zu legen (81-83)und dann die Open Klasse hinterher. Das hört sich sehr fair an.

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    Astrein geschrieben, Arnulf. . Nur wer segnet so ein Fahrzeugpass ab, bevor sich jeder einen selber bastelt ? Sowas zu kontrollieren finde ich nicht mal so schlimm bei einer Abnahme. Ich würde auch die bewußten Bescheisser mal mit einem Startverbot belegen, dann würde sich ganz schnell die Scene beruhigen. An eurer Stelle würde ich mal eine oder zwei Veranstaltungen mit genau dem Konzept durchziehen, dann sieht man doch wo es hängt und was noch gebraucht wird. Natürlich noch ohne echten Pass, ab…

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    Zitat von Italomoped: „Das mit dem Fahrzeugpass hatten wir doch schon,das gibt doch zuviel Bürokratie und wer soll da die Kriterien überprüfen ob die Veränderungen Zeitgenössisch sind oder nicht. Oder muß das Fahrzeug dem Auslieferungszustand wie aus dem Werk entsprechen? Ich wäre für eine Evo Klasse beginnend ab 1980 oder 81 bis 88 eventuell 90- In der Wasserkühlung,Mono und Scheibenbremsen erlaubt sind,praktisch alles was es da schon gab. Die Fahrzeuge dieser Baujahre, die die Technische Ausst…

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    Vielleicht wäre es mal ganz schön, wenn sich hier ein Veranstalter einklingt und erklärt warum die Klasseneinteilung so gemacht wird bei seinem Lauf. Eine feste Regel/Ausschreibung gibt es doch fast nicht, jeder legt sich das so zurecht wie er es für ok findet. Oder ist das anders? Ich würde ein Fahrzeugpass einführen und auf Bj. die Klassen einteilen. Dann gehören die ersten Wassergekühlten ganz klar dazu z.b. Auch die Monos bis 1990 sind nun vom Alter her ganz klar Klassiker, das war vor 10-15…

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    KTM 125 GS II Restauration

    Perego - - Klassische Motorräder

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    Sag nur die Federn passen wirklich nicht zu deinem Gewicht. Hast du die aus dem Internet bestellt, wenn dir das ein Händler verkauft hat und dich nicht abgefragt hat nach: Einsatzzweck. Maschine,Bj.,ccm. Fahrergewicht. Fahrstil. Das ist ca. eine DIN A4 Seite . Danach wird wenn du geschickt warst und die Maschine zum Händler mitgenommen hast, alles eingebaut und die Eintauchtiefen gemessen, auch wenn du drauf sitzt. Dann darfst du fahren und das Federbein angepasst nach deinem Empfinden. Alles an…

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    Wie vergleicht man sowas ? Simson Werksmaschine gegen KTM Serienmotorrad ? Oder kommst du an Werksmaterial von beiden Firmen dran? Das ist ja wie Vegetarischer Döner ohne Soße und Döner mit nur Fleisch . Ob in Motorradheften tatsächlich die Geheimnisse von Motorrädern zu finden sind, da hätte ich meine Zweifel.

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    KTM 125 GS II Restauration

    Perego - - Klassische Motorräder

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    Zitat von 250: „Zitat von Perego: „ Wenn die Maschine entlastet ist und das kommt auch vor wenn du damit rumfährst, dürfte die Kette stramm sein. Federt die Maschine ein, recht lockere Kette.“ andersrum, macht die sache aber nicht besser. schätze auch mal dass die federn zu weich sind da die federbeine beim draufsitzen schon fast zur hälfte eintauchen und der eng gewickelte teil der feder schon auf block geht.“ Auch möglich. Dann hat er alles falsch gemacht. Aber er soll´s probieren. Wenn jemand…

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    KTM 125 GS II Restauration

    Perego - - Klassische Motorräder

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    Zitat von navalaris: „Melde mich auch wieder mal.... Kam in den letzen Wochen nicht so richtig dazu, was zu tun. Ich hab die Oehlins drin gelassen und Hinterrad verbaut...mir klemmt es die Kette an der Kettenrolle nicht ein und auch der Knickwinkel oben an der Schwinge ist zwar da, relativiert sich aber, wenn ich drauf sitze. Kurzum, ich lasse es so wie es ist. offroadforen.de/index.php/Atta…94e75c1d8b6c5f9b1ae89145a offroadforen.de/index.php/Atta…94e75c1d8b6c5f9b1ae89145a offroadforen.de/index.…

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    In der Liga bin ich auch dabei.

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    Zitat von blackchen: „Zitat von husky430cr: „ Ich musste dann der Regierung versprechen, ernsthaft übers abnehmen nachzudenken denke es wird die 430er-1989 WRLC “ das ist doch erst Nummer 5, solche Versprechungen gibts normal immer erst ab 2stellig :thumbsup:“ Vielleicht hat die Frau auch was anderes gemeint mit "abnehmen". Das kann nicht alles die Schutzkleidung gewesen sein, als ich Ihn das letzte mal gesehen habe.

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    KTM GS 500 K4

    Perego - - Sonstiges im Klassik Bereich

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    Ich weis noch als die ersten KTM´s damals bei Veranstaltungen dabei waren, war aber schon cool als der Schalber und der Pohl die KTM bewegten. Hatte was für uns junge Kerle, allein schon der Start.